СибТрансКолд ООО

Журнал "Деловой квартал" поделился новостями в "СибТрансКолд"

Семинар «СибТрансХолод 2016» в Новосибирске 12 и 13 мая прошел семинар «СибТрансХолод 2016» в городе Новосибирске, который организовал новый дилерский центр «СибТрансКолд». Темой семинара стала транспортировка и хранение режимных грузов. Гостями семинара были представители крупных ритейл-предприятий, производители продуктов питания, транспортные компании и дилерские центры по продаже грузового и коммерческого автотранспорта. Основные цели мероприятия – укрепление и установление новых партнерских взаимоотношений, а также презентация нового дилерского центра Carrier Transicold в Новосибирске. Семинар получился интересным благодаря выступлению представителей: -Корпорации United Technologies, в котором рассказывалось об истории Carrier Transicold, инновациях в холодовой цепи, сертификации фургонов и регистраторах температуры. -Компании «СИВ Трансхолод», повествующей об организации бизнеса Carrier Transicold в России и модельном ряде. - Компании «Суммотори» Официальному дилеру Hino, которая нашла решение проблемы с перегрузом «на ось» и представила новую концепцию подвески. Помимо официальной и рабочей части, организаторами были проведены развлекательные мероприятия и конкурсы, в ходе которых гости получили памятные подарки и призы от компании Carrier Transicold United Technologies. От всей души поздравляем нашего дилера «СибТрансКолд» с успешной организацией и проведением интересного семинара в Новосибирске! Желаем успешной работы всем участникам семинара, счастья, радости,благополучия и новых достижений.

Компания Scania выпустила газовую версию мотора V8 В линейке двигателей Scania появился новый мотор, работающий на газовом топливе. Это газовая версия хорошо зарекомендовавшего себя двигателя V8 объемом 16,4 л. Как пояснили в компании, создание новинки обусловлено растущим спросом на газовое оборудование по всему миру, и в частности в России. Руководитель направления по двигателям ООО «Скания-Русь» П.Соболевский пояснил, что популярность газовых двигателей в России связана с газификацией страны. Пару лет назад российское правительство издало указ о переводе минимум половины общественных транспортных средств на газомоторное топливо. Так как Россия располагает большими запасами газа, то в условиях все более дорожающей электроэнергии работа на газомоторном топливе становится экономически более выгодной. Кроме того, применение газовых двигателей значительно снижает загрязнение окружающей среды. Так, переход с дизельного топлива на природный газ позволяет снизить вредные выбросы CO2 на 20%, а в случае биогаза – сразу на 90%. В компании пояснили, что в новых двигателях применяется модульная система Scania, то есть в газовую версию входят многие компоненты дизельной версии мотора. Благодаря этому клиент может не беспокоиться о доступности всех необходимых запчастей и о скорости обслуживания. Именно модульный принцип позволяет легко приспособить дизельный двигатель для разных видов топлива.

«КамАЗ» и Daimler приступили к строительству нового завода 10 марта в Набережных Челнах стартовало строительство нового завода, на котором автопроизводители «КамАЗ» и Daimler будут совместными усилиями выпускать кабины нового типа для грузовых автомобилей. Как отметил гендиректор ПАО «КамАЗ» С.Когогин, создание совместного предприятия по выпуску кабин Daimler позволяет укрепить партнерство с немецким автогигантом. Совместное производство поможет «КамАЗу» привлекать так называемый «умный» капитал, который фактически открывает выход на новые рынки. Накануне старта производства произошла встреча представителей обеих компаний, которые обсудили вопросы по технологическому партнерству и дальнейшему развитию СП ООО «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС». Управленцы побывали на строительной площадке и посетили сборочный конвейер на предприятии «КамАЗ». С момента своего образования совместное предприятие показывает хорошие результаты даже в сегодняшних непростых рыночных условиях. Так, грузовики марки Mercedes-Benz занимают на российском авторынке 22% среди грузовых брендов так называемой «Большой семерки». При этом около шестидесяти процентов всех реализованных грузовиков Mercedes-Benz были созданы в Набережных Челнах.

Caterpillar прекращает производство грузовиков Известная американская корпорация Caterpillar была вынуждена прекратить производство грузовых автомобилей под своим брендом. Причиной такого шага послужило отсутствие финансов, которые позволили бы грузовикам компании конкурировать с именитыми брендами. Напомним, что основным направлением Caterpillar является выпуск спецтехники. Собственные грузовые автомобили у компании появились в 2011 году при содействии производителя грузовиков Navistar. Однако теперь Caterpillar больше не будет принимать от потребителей заказы на грузовики серии СТ и сконцентрируется только на работе с владельцами уже проданных машин. Ранее руководству компании пришлось существенно сократить производство в связи со спадом продаж строительной и карьерной техники. За 2015 год в Caterpillar продали всего порядка тысячи выпущенных самосвалов, что не позволило окупить их производство. В результате компания объявила о прекращении производства дорожных и карьерных самосвалов. При этом вице-президент предприятия пояснил, что для сохранения конкурентоспособности компании на грузовом рынке требуются огромные инвестиции, однако нет никакой гарантии, что они окупятся.

Дилерская конференция 2016 С 15 по 18 февраля прошла Дилерская конференция! Конференция проходила во Франции в провинции Эльзас. В ней приняли участие более 30 человек. Основной темой была стратегия развития CARRIER TRANSICOLD. Ключевым моментом конференции стала возможность дилеров пообщаться напрямую с генеральным руководством CARRIER TRANSICOLD и задать наиболее интересующие их вопросы. В ходе этой встречи СИВ Трансхолод отметил наиболее впечатляющие заслуги пяти своих дилеров. Кубками были награждены: ООО "Рефтранс" - "Лучшие продажи ХОУ 2015" ООО "Транспортный Холод" - "Лучшие продажи ХОУ по программе BB&OEM 2015" ООО "СибТрансКолд" - "Открытие года 2015" ООО "Трансхолод" - "Лучшее развитие сервиса 2015" ООО "Автоклимат" - "Продвижение бренда CARRIER TRANSICOLD 2015"

Компания MAN представила высококонкурентные карьерные самосвалы На прошедшей на днях выставке международного характера MiningWorld Russia компания «МАН Трак энд Бас РУС» показала свои карьерные самосвалы, которые станут серьезными конкурентами традиционной карьерной технике. Это модели MAN TGS 41.480 с колесной формулой 8x8 и MAN TGS 40.480 с колесной формулой 6x6, способные работать в разных климатических зонах России. Первая из названных моделей имеет грузоподъемность 32 т и снабжена кузовом KH-Kipper объемом 21 кубометр, вторая модель может перевезти за раз 25 т и имеет кузов объемом 16 кубометров. Обе модели имеют так называемые «скальные» кузова из прочной стали Hardox 450, способные перевозить большие глыбы скальных пород. Поскольку в карьерах машинам приходится зачастую справляться со сложными дорожными условиями, карьерные самосвалы TGS комплектуются постоянным полным приводом. Директор компании по специальным проектам Д.Масленников заметил, что горная отрасль является для немецкого автопроизводителя достаточно перспективным сегментом. По этой причине компания создает такие грузовики, которые способны справиться с самыми сложными транспортными задачами. Карьерные самосвалы MAN отличаются не только универсальностью и высокой эффективностью, но и низкими издержками в процессе эксплуатации.

КрАЗ создал сверхкомпактный самосвал На Кременчугском автозаводе создали компактный самосвал КрАЗ-5401С2 4х2, отличающийся высокой маневренностью. Грузовик оснащен бескапотной кабиной и оригинальной самосвальной платформой с подъемным механизмом и возможностью дистанционного управления замком заднего борта. Габариты машины составляют всего 6330х2500х2960, притом что он может перевозить до 10 тонн груза. Малые по сравнению с другими бескапотными КрАЗами габариты позволяют самосвалу разворачиваться на небольших площадках. Минимальный радиус поворота для этой модели составляет 7,5 м, что будет очень кстати при работе на узких улицах или на стройплощадках с ограниченной для маневров территорией. Силовой агрегат грузовика КрАЗ-5401С2 представлен 335-сильным дизельным мотором стандарта Евро-5, работающим с 9-ступенчатой КПП. Разрабатывая бескапотную кабину, создатели позаботились о том, чтобы она была максимально комфортабельна для водителя. С этой целью предусмотрен пониженный пол для удобства посадки и высадки, кресла на пневмоподвеске, регулируемая рулевая колонка, продуманная приборная панель и некоторые другие элементы.

Дальнобойщики отстояли льготный тариф Многочисленные забастовки дальнобойщиков по всей России с ноября прошлого года позволили им все же добиться от правительства некоторых уступок. В частности, 1 марта вступило в силу правительственное постановление от 27 февраля 2016 г. №139, которое сохраняет льготный тариф для большегрузов в размере 1,53 р./км на неопределенный срок. Второй уступкой стала отмена ежегодной индексации действующего тарифа. До 30 июня будущего года тариф не будут переиндексировать в соответствии с изменением индекса потребительских цен. А уже с 1 июля 2017 года тарифы начнут индексировать с учетом того, как поменяется индекс потребительских цен с момента ввода системы «Платон», то есть с 15 ноября прошлого года. В то же время правительство сократило дальнобойщикам число законных мер для выражения протеста, поскольку в конце прошлой недели Госдума РФ приняла в третьем чтении законопроект, усиливающий требования к проведению акций протеста. Теперь митингующие будут обязаны согласовывать автопробег или установку палаточных городов с представителями власти, а также получать разрешение на установку быстровозводимых конструкций в случае одиночных пикетов.

Самый большой грузовик за всю историю компании Tatra Автопроизводитель Tatra создал для компании Streicher Drilling Technology самый большой в своей истории грузовик. Это шасси с колесной формулой 16х8, которое без труда можно превратить и в модель с формулой 16х16. Полная масса шасси с оборудованием достигает 84 т. Силовой агрегат грузовика представлен 1132-сильным мотором Caterpillar C-32, который работает на максимальной мощности только в процессе бурения, а при движении машины производительность снижается в два раза. Чтобы реализовать работу в двух режимах, разработчики использовали специальную раздаточную коробку Tatra, которая подает полную мощность на буровую установку, а сниженную мощность на вторую раздаточную коробку. Последняя распределяет крутящий момент между всеми ведущими осями шасси. В паре с мотором работает шестиступенчатая КПП Allison 8610 MR, оснащенная ретардером. Три первые и три последние оси способны выдерживать по десять тонн, в то время как две центральные оси рассчитаны на 16 т каждая. При этом три последние оси являются поворотными, а поворот задних колес контролирует электронная система. Радиус разворота такого громоздкого грузовика составляет 14,3 м.