М-Сервис

Работаем для вас‼ 📅Режим работы: Ежедневно; ⚒9:00 - 20:00;Пн-Вс без перерывов и выходных мы ждем вас по адресу Тюмень ул.Молодёжная, 72/2 🛢 Официальный представитель моторных масел Motul 💼 Предоставление услуг, по обслуживанию автомобилей, юр. лицам на договорной основе; 🏛 Более 5 лет на рынке обслуживания автомобилей; 📑 Широкий спектр услуг; 👨‍🎓 Гарантия качества на выполненные работы и з/ч оригинального производства; 💻 Современное оборудование; 👨‍🔧 Опытные и квалифицированные сотрудники; 📋 Возможность предварительной записи Тел.: 283-373☎ 8(906) 822-33-39 (Viber WhatsApp)📝 Оплата: наличный 💸и безналичный расчёт 💳 _______________ •e-mail: http://www.м-сервис72.рф •instagram: cto_mservice •VK: vk.com/cto_mservice тел.: (3452) 28-33-73 # компьютернаядиагностика Автосервис в Тюмени | М-Сервис м-сервис72.рф

На бытовом уровне проверить износ амортизаторов возможно: двигаясь 20-30 км/ч нужно резко ударить по педали тормоза. Неисправные амортизаторы проявят себя существенным клевком передней части автомобиля и/или подбросом кормы. Можно проехать по маршруту с различными ухабами, наблюдая за раскачкой кузова и уровнем обратной связи. Имеется и инструментальный способ контроля — это стационарный вибростенд. Когда появились подозрения, рекомендуем обратиться на СТО и провести комплексную диагностику ходовой части, которая определит исправность конкретных узлов. ⠀ Можно довольно четко определить, когда амортизаторы требуют немедленной замены или смогут поработать еще какое-то время. Если на корпусе амортизатора видны даже единичные следы стекающей жидкости, оканчивающиеся каплями, то это однозначная рекомендация к замене. А вот если наблюдается равномерное запотевание в верхней части корпуса, то это является стандартным признаком интенсивной эксплуатации. ⠀ Менять все вместе или можно по отдельности: такие элементы как пыльники и отбойники, если они съемные, рекомендуется всегда менять вместе с амортизаторами – они недороги и эффективны с точки зрения превентивной защиты ходовой части. ⠀ Необходимость замены пружин складывается из трёх диагностических факторов: проверка высоты пружины под нагрузкой – кузов не должен проседать ниже положенного; осмотр на наличие коррозии – даже поверхностные «жучки» существенно снижают упругие свойства пружины и являются местом будущей поломки; пробег более 100 000 км является поводом для замены пружин вместе с амортизаторами. ⠀ Важная рекомендация – это парная замена амортизаторов и пружин. Поскольку усталостные изменения в подвеске на разных сторонах автомобиля могут быть разные, в критической ситуации автомобиль с амортизаторами / пружинами разной степени новизны может вести себя нестабильно и небезопасно. ⠀ Всегда помните о существенном взаимном влиянии элементов в ходовой части – один неисправный элемент может утянуть за собой целую систему, по этому не откладывайте ремонт.

Mercedes-Benz ML 🔧 причина обращения: стук в подвеске 🔧 выявленный дефект: люфт рулевой рейки 🔧 выполненные работы: ремонт рулевой рейки, развал-схождение 🔧 гарантия на выполненные работы 30 дней

ВМW X5 🔧 причина обращения: прокол колеса, разбит фонарь 🔧 выполненные работы: ремонт колеса, замена фонаря 🔧 гарантия на выполненные работы 30 дней ⠀

Chevrolet Cruse ⠀ 🔧 причина обращения: не запускалась webasto и течь антифриза 🔧 выявленные дефекты: течь теплообменника, разрушение корпуса термостата 🔧 выполненные работы: поставка запчастей, замена теплообменника, замена корпуса термостата 🔧 гарантия на выполненные работы 30 дней

Чтобы обеспечить исправность тормозов и продлить эксплуатацию других составляющих запчастей, важно соблюдать периодичность замены тормозной жидкости. ⠀ При торможении транспортного средства задействуются силы трения и выделяется тепло между диском тормоза и колодками, которое и нагревает тормозную смесь. Если эта жидкость закипит, то отказ всей тормозной системы обеспечен. В связи с этим данные составы ТЖ группируются по вязкости и уровню кипения: ⠀ 🔧 жидкость с обозначением dot3 предназначается для классических авто с ведущим дисковым тормозом и барабаном заднего привода; 🔧 смесь с обозначением dot4 для транспорта с двухосным дисковым тормозом ; 🔧 вещество dot5.1 для высоких нагрузок тормозной системы (спортивные авто), для обычных авто dot5 не используют. ⠀ Основным свойством ТЖ является ее гигроскопичность, и со временем использования ее функция снижается, благодаря образованию воды (около 3%), которая «всасывается» из воздуха. Вследствие чего снижается градус кипения до 50%, и смесь не отвечает эксплуатационным требованиям, по этому нужна срочная замена. ⠀ Разбавлять старую смесь новой не рекомендуется, поскольку выработанная консистенция своих свойств не меняет и общая ситуация системы торможения может привести к плачевному исходу. ⠀ Как часто менять тормозную жидкость зависит не только от пробега авто, но и от срока эксплуатации. Срок рекомендуемой замены составляет 2-3 года или через 80 -90 тыс. километров пробега авто.

🔩Сход-развал делают редко. Поэтому съедает резину, руль смещён, или авто уводит в сторону. 🛠Рекомендуется проверять углы установки колес при таких ремонтах подвески как замена амортизаторов, шаровых опор, рулевых наконечников и тяг, сайлентблоков. А также после замены резины. ⌛️Работа занимает 30 минут. Во время сход-развала мы также можем проверить состояние вашей подвески! ⏰Мы подберём для вас удобное время! /2

У водителей всегда много стереотипов. Одни вызваны недостаточными знаниями, другие отсутствием опыта, некоторые слухами. Вот очередная порция таких «неоспоримых утверждений». 🚫 Корейские машины некачественные До сих пор считается, что лучшие машины — это японские и немецкие. А корейцы — это дешевый ширпотреб, консервные банки на колесах, одноразовые машины, ненадежные и так далее. Этот стереотип появился от недостаточного опыта большинства водителей, у которых никогда не было «корейца». Если же вы посмотрите рейтинги надежности, то во всех них корейские Kia и Hyundai стоят в первой десятке или даже пятерке надежнейших производителей. 🚫 Дворники на ночь нужно отрывать от стекла На самом деле, если постоянно на ночь отрывать дворники от стекла, то можно растянуть пружинки, которые прижимают дворник к стеклу — и он будет чистить только хуже. Да и миф этот родился из-за чьих-то неправильных действий. 🚫 Сзади можно не пристегиваться Этот стереотип идет ещё со времен СССР, когда в машинах ремни безопасности устанавливали только спереди. На самом же деле, многочисленные современные краш-тесты показывают, что у не пристёгнутого заднего пассажира не только нет шансов выжить в серьезной автомобильной аварии, но и для передних пассажиров он очень опасен. Поэтому пристёгиваться надо везде: и спереди, и сзади. 🚫 ABS сокращает тормозной путь Многие до сих пор ошибочно думают, что ABS придумана для того, чтобы сократить тормозной путь. Это не так. Конечно, иногда ABS действительно сокращает его, но в первую очередь антиблокировочная система тормозов придумана, чтобы сохранить управляемость автомобиля в экстренной ситуации. То есть, чтобы водитель мог одновременно тормозить и рулить.

Часто водители стараются купить зимнюю резину на дисках. На стальных дешевле, но некрасиво, поэтому многие разоряются на ещё одно литьё. Некоторые же просто каждый сезон перекидывают шины на одни и те же литые диски. А между тем, зимой и вам, и машине будет гораздо комфортнее на стальных штампованных дисках. И вот почему. 👆🏼Защита от грязи. Когда на улице выпадает снег и его посыпают песком или реагентами, становится грязно. У литых дисков тонкие спицы, и вся грязь легко оседает на тормозных механизмах. А это уменьшает ресурс как дисковых, так и барабанных тормозов. 👆🏼Наросты льда. В мокрый снег на внутренней стороне литого обода образуются обледенения, которые вносят дисбаланс и на высокой скорости вся машина начинает вибрировать, а руль бьет. Противопоказана литым дискам и езда по глубокому снегу. Тепло тормозов растапливает снег, и он, смешиваясь с пылью и грязью, цементируется на ободе, опять-таки внося дисбаланс. 👆🏼Перепады температур. От большого перепада температур, когда вы, например, моете машину горячей водой на мойке самообслуживания в мороз, покрытие литых дисков трескается и начинает облазить. Нарядный внешний вид (из-за которого часто их и покупают) теряется. Со штампованными дисками такой проблемы нет. К тому же их всегда можно закрыть колпаками. 👆🏼Прочность и ремонтопригодность. Литые диски, особенно недорогие, сами по себе гораздо более хрупкие, чем стальные. Плюс ко всему некоторые сплавы становятся еще более хрупкими на крепком морозе, поэтому даже небольшая ямка на большой скорости может привести к порче литого диска. И не стоит забывать, в какой стране мы живем — зимой ям на дорогах становится в разы больше, а заметить их сложнее. 🛠В общем, есть масса аргументов за то, чтобы носить литье летом, а зимой обувать машину в стальные диски с колпаками.

Приглашаем вас в наш instagram 🏎