Дизель-Центр

РЕМОНТ ПЬЕЗОФОРСУНОК: ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ И ДИАГНОСТИКА Автомобиль, оснащенный дизелем с такой системой впрыска, отличается экономичностью и бесшумностью, высокой экологичностью. Малый расход обеспечивается точностью дозировки топлива пьезоэлементом. Настройка, диагностика системы впрыска в домашних условиях невозможна. Компания «Дизель центр» предлагает своим клиентам ремонт пьезофорсунок с гарантией. Все работы выполняются мастерами с опытом работы более 15 лет. РЕМОНТ ПЬЕЗОФОРСУНОК Проверка работоспособности, замена компонентов затруднена сложностью конструкции. Требуется специальный инструмент. В условиях простого гаража, при отсутствии оборудования, диагностика проста невозможна. Стоимость новой форсунки составляет от 16 до 40 тыс. рублей. Первые проблемы ощущаются уже на этапе проведения диагностики. Например, часто выходит из строя управляющий клапан. Ремонт его в пьезофорсунке Bosch требует шлифовки, притирки составных элементов: - клапана; - седла. Клапан, как и другие компоненты распылителя, имеют высокую точность изготовления, подгонки поверхностей по специальной технологии. Несоблюдение заданных габаритов может привести к поломке компонентов. Восстановление пьезофорсунок обойдется на порядок дороже ремонта. Обращаться следует в сертифицированный сервис. Диагностика пьезофорсунок возможна только на специальном оборудовании. Например, проверка на перелив требует соединения штуцера со стаканами и одновременного поддержания давления в «обратке». Манипуляции выполняются на стенде, разработанном для проверки подобных деталей. В сервисе нашей компании имеется комплекс оборудования МАКТЕСТ. Все сотрудники прошли сертификацию. ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И ПРИЧИНЫ ИХ ВОЗНИКНОВЕНИЯ Перечень возможных неисправностей сравнительно мал. Но установить точную причину можно только при осмотре специалистами. Чаще всего причиной выхода из строя форсунки служит: - низкокачественное топливо; - попадание внутрь воды; - износ. В любом из перечисленных случаев требуется электронная диагностика. Самостоятельно справиться с этой задачей невозможно. Наиболее распространенные поломки: - износ посадочного места клапана; - усадка иглы; - изменение жесткости прижимной пружины; - корризия внутри корпуса; - перебои в работе соленоида. Перечень неисправностей системы впрыска на основе пьезоэлемента невелик. Но деталь имеет сложную конструкцию. Ещё одна часто встречаемая проблема – замыкание на массу. В таком случае запустить мотор не удастся. Если вышла из строя игла, либо сам распылитель – присутствует густой черный дым. На холостых оборотах двигатель «троит». Продукциям некоторых производителей свойственны поломки определенного типа. Например, ремонт пьезофорсунок Бош часто требуется из-за их закоксовки. Ресурс, вне зависимости от производителя, составляет примерно 200 000 км. При достижении пробега в несколько сотен тысяч километров требуется проводить ревизию, ремонт системы впрыска топлива. ВОССТАНОВЛЕНИЕ И РЕМОНТ ПЬЕЗОФОРСУНОК Ремонт пьезофорсунок Bosch и деталей любых других производителей выполняется по схожему алгоритму. Он включает основные этапы: - выполняется компьютерная диагностика автомобиля (по номеру ошибки определяется характер неисправности); - все форсунки демонтируются с помощью ключей-съемников; - на специальном стенде проверяется базовый функционал. Если неполадки на стенде выявлены не будут – деталь подключается к оборудованию, имитирующему реальные условия работы. Присоединяются патрубки высокого давления, измерительные датчики. Оборудование в автоматическом режиме выполнит замеры всех параметров. Наши мастера проверят соответствие результатов и заданных заводом-изготовителем значений. Ультразвуковая ванная используется для прочистки от нагара. Позволяет устранить последствия закоксовки. Часть работы проводится под микроскопом. Некоторые компоненты имеют микроскопические размеры. Важно помнить: даже в новом автомобиле могут возникнуть проблемы с системой подачи топлива. Чаще всего причина – низкое качество солярки. Компания «Дизель центр» предлагает услуги по диагностике, ремонту пьезофорсунок по низкой стоимости. На все работы предоставляется гарантия. Можно заказать обратный звонок на нашем сайте: консультант перезвонит в ближайшее время и ответит на все вопросы клиента!

МИР ТРУД МАЙ - ПОЛ МЕСЯЦА ОТДЫХАЙ 😄👍🏻

Электрофура Компания Scania провела на специальной «электрической дороге» испытания девятитонного тягача G 360 с прицепом, оснащенного токоприемником. Грузовик может перемещаться как посредством пантографа, так и без него — используя гибридную силовую установку, в состав которой входит ДВС. Испытания прошли на двухкилометровом участке трассы неподалеку от города Евле в центральной Швеции, оснащенного специальной контактной сетью, по которому грузовики, оснащенные пантографным токоприемником, смогут проезжать, не используя топливо. Проект стал результатом сотруднчиества министерства транспорта, министерства энергетики, инновационного агентства Vinnova, компании Scania и Siemens, а также властей Евле. В будущем планируется открыть несколько таких участков в стране. По словам представителей Scania, это поможет сократить выбросы в атмосферу, производимые грузовиками. Грузовые автомобили, оказавшись на «электрической дороге», смогут автоматически подключаться к сети, в остальное время они будут ездить на топливе стандарта Euro 6 и биотопливе. В случае обгона грузовик сможет отсоединиться от сети, а затем снова подсоединиться. Стоимость проекта составила 77 миллионов крон (9 миллионов долларов США). 48 миллионов из них (5,6 миллиона долларов) были привлечены в качестве спонсорской помощи от бизнес-сообщества. В состав силовой установки «электрического» G 360 вошли 13-литровый двигатель мощностью 360 лошадиных сил, способный работать на биотопливе, 174-сильный электромотор и комплект литий-ионных батарей емкостью 5 киловатт-часов (чего для столь крупного автомобиля хватит лишь на 3 км пути). Поэтому для питания электродвигателя машине приходится превращаться в троллейбус. Подобная электрическая дорога является одним из основных проектов Швеции, связанных с автомобильным сегментом.

НАШ "ДИЗЕЛЬ ЦЕНТР" ОТКЛЮЧАЕТ МОЧЕВИНУ НА БОЛЕЕ ВЫГОДНЫХ УСЛОВИЯХ Самостоятельно отключить мочевину автолюбитель не сможет. Система управляется бортовым компьютером авто и в случае выхода ее строя, возрастает расход топлива, снижаются эксплуатационные характеристики авто. Решить проблему и без последствий провести деактивацию SCR поможет перепрошивка электроники с удалением соответствующего компонента в выхлопной системе. Заказать услугу отключения мочевины, вы можете, обратившись к специалистам компании «Дизель Центр». Стоимость услуги удаления мочевины: перепрошивки электроники и удаление элемента в выхлопной системе - от 13000р /автомобиль (стоимость зависит от автомобиля / типа отключаемой системы). Выезд специалиста с оборудованием в радиусе 100 км от Твери - бесплатно, далее по договорённости. На все выполненные работы наш центр предоставляет гарантию без ограничения пробега.

ИНТЕРЕСНОЕ ВИДЕО: Запуск огромных и мощных дизельных двигателей.

НАШИ ДИЗЕЛЬНЫЕ БУДНИ: Заехал к нам Мерседес Вито. Симптомы : запах солярки в салоне. Двигатель работает устойчиво, все нормально. Сняв впускной коллектор увидели "ЭТО". Болезнь этих двигателей, прогар медной прокладки между форсункой и головкой блока. От температуры прорывавшихся газов из цилиндра оплавились контакты форсунок, провода, обратка форсунок и пошла солярка на коллектор и естественно начала испаряться и вонять. По словам хозяина он ездит два года и не заглядывает. Начинаем отдирать "пластилин" от форсунок все чистить и ремонтировать обратку и проводку.