Гольфстрим Сервис М ООО

Ежегодно соревнования ралли «Дакар» собирают миллионы зрителей и болельщиков по всему миру. Команды соревнуются не только в мастерстве водителя, но и доказывают, у кого круче техническая экспертиза. Новая техничка MAN, про которую мы уже рассказывали ранее успешно прошла обкатку. А французская команда SSP за рулем MAN TGA 4x4 пришла первой в классе «T4.3 Rapid Assistance Trucks». В этом году серия гонок впервые прошла в Саудовской Аравии. Делимся с вами самыми вкусными фотографиями техники MAN на маршруте. Ралли «Дакар» 2020 это: 🗺️ 12 этапов и 7 900 километров пути 🔝 Трасса с самой высокой точкой 2.500 метров над уровнем моря ⏳ 50 часов напряженных соревнований 🚚 342 единицы разной техники от грузовиков до мотоциклов 🏆 46 команд, 11 из которых выбрали MAN Следите за этими соревнованиями?

Чуть больше года назад на выставке BAUMA 2019 публике был представлен двигатель для грузовых автомобилей MAN D15. Девятилитровый рядный двигатель с шестью цилиндрами пришел на смену MAN D20 в моделях TGS и TGX. D15 представлен в тех уровнях мощности: 330, 360 и 440 л.с., но в реальных условиях эксплуатации его КПД выше, чем у предшественника. Этому способствуют не только современные технические решения, но и уменьшенный вес — новичок похудел аж на 230 кг по сравнению с предшественником. Мелкий ремонт и обслуживание тоже стали проще: получить доступ к основным узлам двигателя можно гораздо быстрее. Читайте отзывы клиентов об эксплуатации двигателя D15 MAN Magazine: https://bit.ly/3fmG4n3

Перевозка древесины требует максимальной отдачи не только от водителей, но и от техники. Грузовики MAN прекрасно зарекомендовали себя в парках наших клиентов по всей России. Лесные хозяйства и перевозчики древесины ценят их благодаря техническим решениям, ориентированным на такой вид грузоперевозок: ✅ Подключаемый гидростатический привод переднего моста MAN HydroDrive®, коробка передач MAN TipMatic® и система EasyStart ✅  Компактная конструкция автомобиля с короткой базой, узкой кабиной и поддерживающим мостом в управляемом исполнении ✅ Система стабилизации поперечных колебаний при высокой нагрузке и пневмоподвеска с электронным управлением ECAS ✅ Для мобильной переработки древесины предлагается механизм отбора мощности от коробки передач Выберите оптимальное решение для перевозки леса на нашем сайте: https://bit.ly/2YDHKCE

Акция Т.О. что надо для MAN продолжается! Напоминаем, что мы установили единую цену на техническое обслуживание постгарантийных автомобилей по всей стране: от 34 900 рублей с НДС. Эта цена остается действительной до 31 мая и не изменится вне зависимости от внешних обстоятельств. Мы надеемся, что это поможет нашим клиентам в этот непростой для всех период. Обслуживание проводится только с использованием оригинальных запчастей, на них действует гарантия 2 года. Записывайтесь у вашего ближайшего дилера: http://bit.ly/39WFR6U

Когда мы видим автомобиль на дороге днем — мы практически безошибочно можем отличить одну марку от другой или даже определить модель. Но случалось ли такое, что видя автомобиль в зеркало заднего вида ночью, вы не только безошибочно узнаете его, но и интуитивно уступаете ему дорогу? Немецкие дизайнеры называют это «опережающим эффектом». Ведь фары не только освещают дорогу, но и сообщают о характере автомобиля. Но так было не всегда: до 1970-х большинство производителей использовали одни и те же фары, выбирая из того, что есть на складах поставщиков. Дизайнеры MAN совместно с инженерами компании проделали огромную работу. Ее результатом стали стильные фары, гармонично дополняющие имидж автомобиля. Ими с 2017 года оснащаются автобусы компании и они же впоследствии стали «визитной карточкой» новой линейки грузовиков. Еще интереснее сравнить решения двух брендов концерна — MAN и Neoplan. Первому, логично, достался «львиный» взгляд, в то время как Neoplan получил фары, которые назвали «зорким глазом». Особая функция фар MAN — это переключение между режимами фары ближнего света и поворотника у нижней полосы, которая очерчивает контур. И, конечно, выбор инженеров был сделан в пользу LED-фар: они потребляют меньше энергии и служат дольше,чем фары других типов. А вы как считаете, удалось дизайнерам передать «львиный» характер автомобилей MAN? Узнайте больше о новом поколении грузовиков MAN: https://bit.ly/2W8dGfv

Завод MAN в Мюнхене открылся в 1955 году. До этого главная производственная площадка немецкого концерна находилась в Нюрнберге, но из-за растущих объемов производства ее пришлось перенести. Первый грузовик сошел с конвейера 15 ноября 1955 года — им стал MAN 515 L1. А ровно через 10 лет, в 1965 году, завод выпустил уже 100 000 грузовиков. Для того времени это была невероятная производительность. Сегодня завод в Мюнхене — это настоящий город в городе, но здесь, несмотря на глобализацию и открытие новых производственных площадок, продолжают собирать грузовики традиционно высокого качества. А на фото два самых популярных MAN того времени — в том числе юбилейный экземпляр мюнхенского предприятия. Узнайте больше об истории MAN: https://bit.ly/2KYg43b

Недавно в Германии вышла ограниченная серия грузовиков MAN TGX в фанатских расцветках немецких футбольных клубов. Эксклюзивные тягачи оснащены двигателями Euro 6d с мощностью 640 л.с., кабиной XXL, аэродинамическим пакетом, а в наборе водителя предусмотрены сюрпризы от любимой команды. Внутри кабины все также предусмотрено для комфорта водителя: высота потолка более чем два метра, просторная кровать, увеличенное пространство для хранения личных вещей, высококлассная аудиосистема и декоративная вышивка с логотипом любимого клуба на подголовниках. Сможете угадать все 5 команд, которые подарили свою символику этой уникальной коллекции? И с логотипом какой из российских команд вы бы заказали себе тягач? Пишите ваши варианты в комментариях! О последних новостях российского MAN читайте на сайте: https://bit.ly/2MycfVi

Для завода MAN в Мюнхене появление новой линейки грузовиков стало началом больших перемен, ведь их сборка предполагает высокий уровень автоматизации. С конвейера только этой производственной площадки ежедневно сходит около 480 кабин: для достижения таких показателей кузовной цех реорганизовали, а количество роботов на линии выросло с 47 до 190. Они работают круглые сутки. В сборочном цеху тоже изменения. Для 1800 работников цеха сотрудники Академии MAN проводят обучение, во время которого сборщики досконально изучают конструкцию кабин, пока каждый не сможет самостоятельно собрать и разобрать свою деталь 5-6 раз. Это ноу-хау пришло с опытом запуска предыдущих поколений и помогает избежать поломки хрупких деталей. Мотивацией для рабочих стала возможность одними из первых увидеть новые грузовики, так как перед тем как они поедут — кабины надо «поженить» с шасси. Сборочная линия новой линейки MAN теперь стала длиннее на 12 этапов — это сделано, чтобы учесть все варианты комплектаций и дополнительных опций. Каждый из этапов занимает от 2 минут 30 секунд до 4 минут 45 секунд. Ежедневно 200 грузовиков сходят с этого конвейера и отправляются на тесты. Так выглядит новый ритм жизни MAN. Узнайте больше о новой линейке грузовиков MAN: https://bit.ly/2W8dGfv

Туристический автобус MAN Lion’s Coach пополнил автопарк компании «Росатом»! Новый автобус будет использоваться на Калининской АЭС для перевозки официальных делегаций и представителей научного сообщества. Это первый автобус такого класса в парке компании. Автобус MAN Lion’s Coach R07 оснащен системой облегчения начала движения MAN EasyStart, интардером ZF и рядом других систем безопасности и помощников водителя. Для максимального комфорта и удобства пассажиров автобус оборудован климат-контролем, индивидуальными блоками освещения и обдува, сиденьями пассажиров с откидывающейся спинкой и подлокотниками, откидными столиками и сетками для журналов и личных вещей. В салоне установлена мультимедийная система. Среди прочих удобств кухня TM Quick Service Multi Plus, холодильник и туалет. Читайте об этом автобусе и узнайте последние новости MAN по ссылке: https://bit.ly/2xOLENW

Объявляем итоги конкурса-головоломки! Победителем стала Тамара Королева. Мы свяжемся с Вами в скором времени. Спасибо всем, кто принял участие. Оставайтесь с нами, впереди еще много конкурсов.