Тандем Строительные Машины ООО

ГОРЯЩИЙ ЛАЙНЕР SSJ-100 КОМПАНИИ «АЭРОФЛОТ» СОВЕРШИЛ АВАРИЙНУЮ ПОСАДКУ В ШЕРЕМЕТЬЕВО, ЕСТЬ ПОГИБШИЕ В воскресенье, 5 мая в столичном аэропорту Шереметьево пассажирский самолет SSJ-100 совершил жесткую посадку после возникшего во время взлета пожара на борту. Лайнер направлялся в Мурманск, но экипаж был вынужден вернуться в воздушную гавань из-за возгорания. В СК РФ сообщили, что в результате ЧП один человек погиб и еще четыре пострадали. ТАСС со ссылкой на медиков сообщает о 13 жертвах. ЧП произошло вечером 5 мая с самолетом Sukhoi Superjet компании «Аэрофлот», вылетавшим из Шереметьево в Мурманск. Лайнер загорелся после вылета, члены экипажа приняли решение вернуть его обратно в пункт вылета, после приземления на ВПП борт выгорел. Судя по кадрам, снятыми очевидцами, пассажиры первое время эвакуировались из полыхающего салона самостоятельно. Экстренные службы, по словам пассажиров, прибыли очень оперативно и помогли завершить эвакуацию. По неофициальной информации ряда СМИ, в результате ЧП погибли 10 человек, но эти данные не подтверждены. Официальных сведений о пострадавших и возможных погибших нет.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ АСФАЛЬТОУКЛАДЧИКОВ VOGELE ПРЕДСТАВИЛ ДОРОЖНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО 4.0 – СИСТЕМУ ОПТИМИЗАЦИИ РАБОЧИХ ПРОЦЕССОВ WITOS PAVING PLUS И СИСТЕМУ ЦИФРОВОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ PAVING DOCU На выставке Bauma 2019 в Мюнхене производитель асфальтоукладчиков VOGELE сосредоточил свое внимание на Дорожном строительстве 4.0, представив свои последние разработки в области цифровой документации рабочего процесса и управления рабочими процессами на основе программного обеспечения. Наивысшее качество дорожного покрытия, объединенные в единую сеть процессы, прозрачная документация и минимальные допуски по времени – требования в современном дорожном строительстве очень жесткие. В то же самое время дорожно-строительные компании хотят увеличить свою производительность и снизить затраты на простои. Независимо от того, требуется ли полная оптимизация процессов, простое и открытое документирование рабочих операций, или контроль температуры укладываемой смеси, компания VOGELE предлагает эффективные цифровые решения – системы WITOS Paving Plus, WITOS Paving Docu и RoadScan. Полная версия системы WITOS Paving Plus Полная версия системы WITOS Paving Plus – это программное решение для контроля рабочих процессов, разработанное компанией VOGELE. Система объединяет всех участников рабочего процесса – начиная производством смеси на асфальтобетонном заводе и заканчивая оператором асфальтоукладчика. В общей сложности, система состоит из пяти модулей, которые позволяют в единой программе контролировать в режиме реального времени: планирование работ на рабочем участке (Control), производство и подачу смеси (Materials), транспортировку смеси (Transport), асфальтирование (JobSite) и последующий анализ процессов (Analysis). Смотрите подробнее: http://tbau.ru/new_witos_paving_plus_docu.html

Смотрите подробнее: ПРОИЗВОДИТЕЛЬ АСФАЛЬТОУКЛАДЧИКОВ VOGELE ПРЕДСТАВИЛ ДОРОЖНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО 4.0 – СИСТЕМУ ОПТИМИЗАЦИИ РАБОЧИХ ПРОЦЕССОВ WITOS PAVING PLUS И СИСТЕМУ ЦИФРОВОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ PAVING DOCU http://tbau.ru/new_witos_paving_plus_docu.html

НА УСТРАНЕНИЕ НОВЫХ НАРУШЕНИЙ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ ЦКАД В МОСКВЕ НУЖНО 20 МИЛЛИАРДОВ РУБЛЕЙ Счетная палата выявила нарушения при возведении Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) вокруг Москвы. Аудиторы заявили, что из-за срыва сроков строительства из бюджета необходимо дополнительно выделить около 20 млрд рублей. Об этом сообщил РБК со ссылкой на отчет ведомства. В документе отмечается, что некоторые участки ЦКАД должны были сдать еще в 2014–2018 годах, однако их достроят лишь в 2020-2021 годах. В результате, по подсчетам аудиторов, для успешного завершения проекта придется выделить дополнительные 12,3 млрд рублей из-за увеличения стоимости строительства третьего и четвертого пусковых комплексов. Еще 7,49 млрд рублей пойдут на компенсацию недополученных расходов владельцам проекта (на 2019–2020 годы закладывалась прибыль от эксплуатации ЦКАД в размере 22,4 млрд рублей). О многомиллиардных нарушениях при строительстве ЦКАД сообщали еще в апреле 2018 года. Из-за несоблюдения сроков и роста затрат на проект президент России Владимир Путин в октябре 2018 года поручил Счетной палате, Генпрокуратуре и Следственному комитету проверить выявленные нарушения и не допустить удорожания автодороги. ЦКАД ЦКАД — четырехполосная кольцевая автодорога вокруг столицы, которая пройдет по территории Московской области. На большей части пути ЦКАД пройдет в 400—800 метрах от Московского малого кольца (первой «бетонки»), обходя населённые пункты. В каких-то местах он будет совпадать с «бетонкой». Проект дороги готовился еще в 2000-х. Она должна разгрузить Москву от транзитного грузового транспорта. В 2017 году стоимость строительства ЦКАД оценивалась в 313,2 млрд рублей. Однако окончательная смета неизвестна, а сроки работ срываются из-за длительных процедур изъятия земельных участков. Кроме того, во время работ строители столкнулись с многочисленными проблемами – например, обнаружились неучтенные в проекте инженерные коммуникации, в том числе магистральные газопроводы и нефтепроводы. По информации РБК, к декабрю 2018 года некоторые участки ЦКАД были готовы на 66%. Полностью автодорога должна быть открыта в 2025 году. Ответственный за создание ЦКАДа глава «Автодора» Сергей Кельбах в феврале 2019 года ушел в отставку. Вскоре после этого госкомпания отчиталась об 11 проблемных точках в проекте автодороги, на ликвидацию которых может уйти около 45 млрд рублей.

В СУВОРОВСКОМ УЧИЛИЩЕ ОБЪЯСНИЛИ, ЗАЧЕМ ЖЕ ПУТИНУ ПОКАЗАЛИ КОРЕЙСКИХ РОБОТОВ Как бы было классно, если бы Интернета не было, а новости печатали в газетах и показывали по ТВ! Заместитель начальника Суворовского училища Владимир Штарев рассказал о разработках воспитанников военно-учебного заведения в области робототехники. На прошлой неделе они продемонстрировали их президенту Владимиру Путину. Старшая и средние группы училища, по словам Штарева, занимаются программированием микроконтроллеров Arduino. Об этом замначальника заведения сообщил РБК. «Они [суворовцы] как раз разработали автономную систему распознавания голосовых команд без использования облачных сервисов», — указал Штарев, добавив, что воспитанники «записывают голос, то есть целую базу команд». Программа впоследствии сравнивает озвученные команды с базой частотных команд и выдает тот или иной сигнал. «А наши мальчишки сделали так, что эта команда преобразуется в Bluetooth-сигнал и превращается в движения роботов», — добавил он, отметив, что этот модуль управления суворовцы и представляли президенту. «Он создан на базе Arduino нашими учениками», — заявил Штарев. Свои разработки в области робототехники воспитанники Суворовского училища показали Путину 23 апреля. Среди них были роботы, которые реагируют на звуки и могут распознавать голос. Один из воспитанников тогда дал им команду отжаться и сделать зарядку, стоя на голове. Роботы это выполнили. Однако позже пользователи соцсетей обратили внимание на то, что на самом деле небольшие роботы, выполняющие команды «отжаться» и «встать на голову», — это южнокорейские конструкторы Robotis Biolid. Они продаются на eBay и Amazon по цене от $1 тыс. Информацию о том, что роботы были сделаны в Южной Корее, затем подтвердил Штарев. Самой этой конструкции, добавил он, около пяти-шести лет. Однако он еще раз подчеркнул, что курсанты показывали главе государства не роботов. «Суворовцы собрали модуль распознавания команд и именно работу этой системы мы показывали», — добавил он, заметив, что роботы были только наглядной демонстрацией. Интересно, что голосовые команды «упор лежа принять», «отжаться в количестве трех раз», а затем - «встать на голову», и так соответствуют программе, заложенной в роботе, поэтому нельзя сказать, работал ли модуль распознавания голоса. С модулем или без модуля робот принимает упор лежа, отжимается три раза, а затем встает на голову.