Flywheel autoparts

Для красоты)

Жаркий пит-стоп🔥

Bugatti провели первые испытания напечатанного тормозного суппорта. Во время проверок тормозной механизм выдержал серию торможений с разогревом тормозного диска до температуры более тысячи градусов. Все проверки механизм выдержал. Технология трехмерной печати позволяет из различных материалов создавать сложные детали, иногда не требующие дополнительной механической обработки. При этом трехмерная печать позволяет создать цельную деталь со множеством сложных отверстий и каналов. При обычных технологиях производства такая деталь состояла бы из нескольких элементов. Трехмерная печать также позволяет добиться уменьшения массы готовой детали по сравнению той, что была изготовлена традиционными способами. При этом характеристики напечатанной детали не будут отличаться от характеристик обычной. Как сообщает Motor1, Bugatti Automobiles напечатала тормозной механизм гиперкара Chiron. Весь процесс печати механизма со всеми каналами гидролинии и посадочными местами под поршни занял 45 часов. Механизм был напечатан из металлического порошка методом лазерного спекания с использованием лазера мощностью 400 ватт. В общей сложности детали состоит из 2313 слоев спеченного титанового порошка. Состоявшиеся испытания признаны успешными. Разработчики планируют провести еще серию проверок напечатанного тормозного механизма. Если все они окажутся успешными, новые тормозные механизмы будут серийно устанавливаться на гиперкары Chiron.

Спаси природу, сэкономь деньги😄

Фитиль вместо свечи накала, патрон вместо стартера. Так заводили трактора и самолёты в начале прошлого века😱 Первоначальный вариант, известный с начала XX века на стационарных моторах и тракторах, предусматривал подачу пороховых газов прямо в цилиндр поршневого двигателя, причём патрон мог воспламеняться ударом обыкновенного молотка. Более поздняя конструкция, появившаяся в 1930-х годах в авиации, представляла собой поршень, приводимый в движение пороховыми газами, при поступательном движении через винтовой валик проворачивавший торцевой храповик двигателя.

Амортизаторы для подвески Flexride на Opel Insignia. Электронная система управления подвеской Flexride, на основании многих показателей, контролирует демпфирующую силу каждого из 4 амортизаторов, чтобы как можно лучше сохранить равновесие кузова. Демпфирующая сила может быть изменена за миллисекунды. Характеристики можно изменить в любое время, выбрав спортивный или комфортный режим. Другими словами, в зависимости от дорожной ситуации, подвеска становятся более жёсткой или мягкой, позволяя сочетать спортивный характер и комфорт в одном автомобиле.

Безупречная классика от Stephan Bauer

Очень интересная и подробная статья об убийственных подушках безопасности японской компании TAKATA. По всему миру более 100 миллионов автомобилей 19 марок оборудованы смертельно опасными подушками и попадают под отзывную кампанию.