PROSTO

PROSTO – Диагностика бесплатно

САМЫЕ НЕЛЕПЫЕ НАЗВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ. Как известно, большое значение для коммерческого успеха автомобиля имеет его привлекательное название. В стремлении быть оригинальными производители порой делают неожиданно смешные шаги, в результате чего с конвейера сходят машины не с самыми благозвучными именами. На 1-е место, можно поставить Mazda LaPuta Ну откуда японские автопроизводители могли знать, что красивое название летающего острова из "Путешествий Гулливера" в испанском разговорном означает "шлюху"? 2-е место можно смело присудить Mitsubishi Pajero В этом случае смышленые умы Страны восходящего Солнца решили угодить потенциальным испаноязычным клиентам, выбрав для названия аргентинскую пампасскую кошку Leopardus pajeros. Самыми безобидными словами, которыми переводится сленговое Pajero - "онанист" и "раздолбай". Вот поэтому-то и пришлось придумывать автомобилю еще одно название - Montero. 3 место у Nissan Moco Снова у японцев проблемы с испанцами. На их языке “Moco” обозначает то, что так любят выковыривать из собственных ноздрей маленькие ребятишки - попросту «козявки». 4 место - Buick LaCrosse Позиционируя эту модель для молодежи, Buick решил дать ей название популярной в Северной Америке спортивной игры - лакросс. Каково же было удивление боссов GM, когда во франкоговорящей Канаде Buick LaCrosse покупать ее наотрез отказались. А дело оказалось в том, что в переводе с французского, название автомобиля означает "мастурбирующий подросток". Американцы вынуждены были переименовать LaCrosse в Allure. 5 место - Chevrolet Nova В переводе с испанского "No va" означает "Не едет" или просто: "Не катит". И, естественно, попытка General Motors сбыть Chevrolet Nova в Центральной и Южной Америке потерпела фиаско. 6 место - Opel Ascona Не повезло и немецким автопроизводителям. В Северной Испании и Португалии слово «Ascona» означает женские гениталии. 7 место - Honda Fitta Все-таки больше всего проколов с названиями у японцев. Взять хотя бы словечко Fitta, которое на матерном шведском и норвежском значит "влагалище". Ясное дело, что на такой машине в Скандинавии никто не станет ездить. Но надо отдать должное - самураи быстро осознали ошибку и для продаж автомобиля в Европе окрестили его Jazz'ом, а для себя и американцев сократили «пикантное» название до трех букв Fit. 8-е место - Daihatsu Charade О ней можно только сказать, что это самая настоящая шарада – в смысле головной боли для владельцев. На предпоследнее место взобрался Dodge Swinger И вам наверняка уже ясно почему. Ведь о том, кто такие свингеры, можно прочитать только во взрослых журналах. На 10-м месте AMC Gremlin Удивительная неосмотрительность дизайнера Ричарда Тига, подобравшего для своего детища такое отталкивающее имя, замечает Тиг назвал это авто в честь одного из самых мерзких персонажей британского фольклора, имеющего непреодолимую страсть наносить вред всему механическому. От себя можно было бы дополнить список и еще несколькими авто. Первое, что приходит всем в голову это Фольксваген Пассат – ассоциация с мочеиспускательным глаголом возникает без промедления. Очень созвучно первому названию и имя Daewoo Kalos, хотя этот автомобиль на русском рынке назывался благозвучней. Можно сказать, что в этом случае маркетологи проявили своевременный здравый смысл. Вообще надо сказать, что «несоответствие» названий национальному языку определенного рынка – процесс повсеместный. Из новых примеров можно вспомнить Mitsubishi iMIEV - что-то вроде "ужасающей вони" на немецком, Audi E-tron - во Франции это могут понять как "много какашек" и Toyota MR2 - в той же Франции – это "merde", а значит дерьмо. Надо сказать, что всех подобных неурядиц несчесть - есть еще Исузу Трупер, Протон Пердана, Киа Серато и много-много такого, от чего хочется бурно хохотать. Но все-таки больше всего хочется лопнуть от французского примерного перевода легендарного русского названия - «Жигули». Потомки Наполеона и Мольера могут случайно перевести это, как "Я в загуле". С другой стороны зачем апелировать к иноземному языку. Достаточно того, что слово "Жигули" пробуждает в уме слово "жиголо" (итал. gigolo) - мужчина-проститут. Правда, сколько не меняй названий, лучше не станет. Например, от экспортного названия LADA российскому автопрому лучше, кажется, так и не стало.

Эксплуатация дизеля зимой: капризная неприхотливость Климат средней полосы России уникален: это практически единственное место на нашей планете, где трескучие морозы, когда температура опускается ниже 30 градусов по Цельсию, сопровождаются очень высокой влажностью воздуха, достигающей 60%. Это делает нашу зиму самой красивой в мире. Но вместе с этим русская зима может запросто угробить любое транспортное средство при условии, что автовладельцу плевать на своего «стального коня». Особенно страдают дизельные автомобили. Автомобилисты Сибири и Крайнего Севера накопили огромный опыт эксплуатации дизельных двигателей в условиях суровой русской зимы. Многие жители этих экстремальных регионов вообще не глушат моторы своих машин на ночь или же помещают в топливные баки змеевики, по которым постоянно циркулирует горячая вода, а иногда и выхлопные газы. Но это крайние меры для безвыходных ситуаций. В основном рекомендации по эксплуатации дизеля зимой вполне реальные и легко выполнимые. Главное, делать все, исходя из советов профессионалов и автопроизводителей. Почему в нашей стране так много приверженцев «дизельной езды»? Для этого есть вполне обоснованные причины. Во-первых, в дизельном выхлопе нет угарного газа. Во-вторых, дизель, в отличие от бензина, не такое легковоспламеняемое топливо, что делает автомобиль намного безопаснее. В-третьих, в воде дизельный двигатель чувствует себя, словно рыба, а вот свечи и высоковольтные провода бензиновых машин обязательно будут давать сбои во влажной среде. В-четвертых, дизели обладают большей тягой на низких оборотах, что немаловажно, если речь идет об условиях бездорожья. И, наконец, у дизельных моторов больший запас хода и меньший расход горючего. Глядя на все вышеперечисленное, нельзя не согласиться с тем, что дизель – это хорошо. Но до поры до времени. Когда зима начинает стелить свою перину, дизельные автомобили становятся настоящей головной болью для своих владельцев. А дело все в солярке, которая терпеть не может холодов. Когда парафин не друг Одной из составляющих дизельного топлива является парафин, который не дает о себе знать, пока столбики термометров резвятся выше отметки 0°С. Но с приходом первых холодов солярка начинает мутнеть и заполняться «нитями» парафина, который густеет на морозе и забивает топливные фильтры. Именно поэтому существует летнее, зимнее и арктическое топливо, каждое из которых имеет свою температуру помутнения (–5°С, –25°С и –35°С соответственно). Единственный способ борьбы с взбунтовавшимся парафином является добавление в солярку специальных депрессорных присадок. В крайнем случае, можно разбавить дизель обычным керосином в соотношении 15% керосина и 85% солярки. В безнадежных ситуациях можно «напоить» дизельный автомобиль и бензином, добавив его в солярку, но в этом случае вы только приблизите кончину своей «стальной лошадки». Важно не забывать, что любую присадку можно заливать лишь в бак хорошо прогретой машины. В противном случае, все потуги по реанимации загустевшего топлива будут тщетными. Использование присадок, которые еще называют «антигелями», не рекомендовано ни одним из известных автопроизводителей. Мало того, они строго запрещены к использованию. Главное средство борьбы, которое не лишит вас гарантийного обслуживания, – это качественное дизельное топливо Euro-4, которое соответствует сезону. Но мы ведь с вами прекрасно знаем, каким качественным топливом «балуют» нас наши заправщики. Иначе говоря, качественной солярки у нас в стране нет, а даже если и есть, то заправлять ею автомобиль – это все равно что заправлять отечественные макароны соусом White Truffle Marinara. о если вы приняли твердое решение «присадить» топливо в баке своего автомобиля при помощи депрессорной «подливой», тогда старайтесь выбирать «антигели» известных производителей, среди которых BP, Shell, Total, Wynn’s и другие. Переходной период можно считать критичным в плане эксплуатации дизельного двигателя. Когда осень еще не сложила свои полномочия, а зима притаилась где-то за углом, на автозаправках продолжают торговать летней соляркой. Вы можете вечером заправиться, а уже утром рыдать над киселем в баке автомобиля посреди мороза. Если же это произошло, тогда лучше вызвать эвакуатор или попросить коллегу взять вас на буксир и отправиться на поиски теплого бокса, где солярка сможет «отойти». Пусковые свечи: исправность – залог успешной зимовки Частенько бывает так, что холодный автомобиль утром не хочет заводиться. В дизелях камеру сгорания, прежде чем двигатель запустится, нагревают пусковые свечи. Электроника контролирует температуру воздуха и корректирует продолжительность работы свечей. Стартер можно включать лишь после того, как на приборной панели погаснет индикатор свечей. В том случае, если на улице воцарился адский холод, тогда можно запустить несколько циклов прогрева вручную при помощи ключа зажигания. Это гарантирует, что мотор стартанет наверняка. Но такой фокус возможен только на старых автомобилях, в которых электроника представлена минимальным набором функций. А вот в современных моделях электроника самостоятельно решает, когда включать стартер – то есть сразу после того, как выключатся свечи. Именно поэтому очень важно, чтобы все свечи были жизнеспособны. Эфирные спреи спешат на помощь Для того чтобы запустить зимой дизельный силовой агрегат, можно использовать эфирные спреи для воздушного фильтра. Эффективны спреи с добавлением пропана или же только с пропаном – чистый эфир делает запуск двигателя более жестким и разрушительным. Но обязательно следите за тем, чтобы все не закончилось передозировкой – легковоспламеняющийся состав может слишком рано загореться, и все поршни будут переломаны. На заметку От исправности аккумулятора многое зависит в холодное время года. Уже при минус 25 способность акуммуляторной батареи выдавать нужный заряд падает примерно в 3 раза. Если аккумулятор «подгулявший», то даже применение специальных средств запуска мотора, а также прогревание может не дать результатов по одной простой причине – коленвал не будет проворачиваться достаточно быстро для того, чтобы ваш дизельный дружок порадовал вас. Сегодня нет нужды принимать позу «где мои тапки?» и ползать под автомобилем, прогревая его при помощи паяльной лампы. При наличии средств проблема решается довольно легко. Достаточно приобрести установку предпускового подогревателя, которая устанавливается на двигатель. Естественно, предпочтение следует отдать более надежному, а потому и более дорогому агрегату. В России все дизельные автомобили априори ездят на топливе довольно низкого качества. Потому в баке уже после 3-5 лет эксплуатации авто накапливается грязь, вода и продукты окисления топлива в виде лаковых или желеобразных отложений. Как результат, ухудшается проходимость фильтров и трубопроводов. Потому нужно регулярно мыть бак и лучше всего эту задачу поручать профессионалам своего дела. Если на одометре вашей машины уже больше 100 тысяч километров, следует позаботиться о компрессии в цилиндрах: если ее уровень недостаточный, это может существенно осложнить запуск двигателя. В качестве основной причины недостаточной компрессии нужно рассматривать изношенность поршневых колец и гильз цилиндров. Еще Гюго писал, что в зиме есть что-то вероломное. На самом деле это прекрасная пора, которая может радовать, не причиняя особых проблем. Главное, при подготовке к зиме не забывать о том, что скоро весна.

Чем дизельный двигатель отличается от бензинового!? Споры между приверженцами дизельных и бензиновых двигателей не утихают уже очень долго. Но нельзя отдать предпочтение тому или иному устройству – у каждого есть свои преимущества и, конечно же, присущие ДВС недостатки, а оптимальный выбор будет зависеть от конкретных условий эксплуатации и личных предпочтений владельца. В настоящее время многие производители автомобилей снабжают одни и те же модели как бензиновым, так и дизельным двигателем, чтобы был выбор для приверженцев обеих разновидностей агрегатов. Основные отличия дизельного и бензинового двигателей: Принцип работы. Чтобы понять, чем дизельный двигатель отличается от бензинового, в первую очередь, необходимо разобраться в принципах их работы. Бензиновый двигатель. Во впускном коллекторе формируется смесь воздуха и топлива, после чего он подается в камеру сгорания. В самом конце такта сжатия происходит окончательное смешивание топливовоздушной смеси и последующее ее равномерное распределение по всему объему цилиндра. В результате сжатия смесь нагревается примерно до 500 °С, после чего происходит ее воспламенение с помощью свечи. Дизельный двигатель. Образование топливовоздушной смеси в дизельной установке происходит значительно быстрее. В цилиндре дизельного ДВС сжимается только воздух, который нагревается при этом до 900°С. Топливо подается в камеру отдельно. Мелкие капли солярки быстро испаряются и смешиваются с воздухом. Благодаря более высокой температуре, такая смесь самовоспламеняется и не нуждается в дополнительной искре. Мощность и экономичность. Исторически сложилось мнение, что использование дизельного топлива намного экономичнее, чем бензина. Сейчас это верно лишь отчасти, так как стоимость дизельного топлива практически стала равна стоимости бензина. Тем не менее, благодаря более эффективному сгоранию рабочей смеси, расход топлива в дизельном двигателе примерно на 15-20% ниже. Такое показание достигается за счет того, что степень сжатия топливовоздушной смеси в дизельной установке почти в 2 раза выше. Бензиновые двигатели, в свою очередь, обладают большей производительностью. Например, Mercedes-Benz W124 E 200 D в дизельной версии имеет всего 75 л.с., в то время как его бензиновый оппонент может похвастаться почти в два раза превосходящей мощностью, которая составляет 136 л.с. Однако следует заметить, что сравнительно небольшая мощность дизельных устройств с лихвой компенсируется ровной тягой на любых оборотах, что не под силу бензиновым двигателям. Экологичность. Из-за высокой экологичности, автомобили с установленными в них дизельными двигателями пользуются повышенным спросом в США, а также и в странах Европы. Выхлопные газы дизельных установок выделяют в воздух гораздо меньше оксида углерода и других агрессивных соединений, вызывающих кислотные дожди и прочие экологические проблемы. Основные преимущества и недостатки бензинового и дизельного двигателей: Использование дизельных двигателей имеет ряд преимуществ: более высокий КПД, и, как следствие, повышенная экономичность; высокая мощность на любых оборотах; цена на топливо несколько ниже; высокая долговечность; экологичность; в качестве смазочного материала выступает сама солярка; благодаря отсутствию системы зажигания, двигателю не страшно попадание воды; В то же время у дизельных установок есть и свои недостатки: большая масса двигателя; топливная система крайне чувствительна к некачественному топливу; техническое обслуживание необходимо проводить чаще; для запуска требуется аккумулятор большей емкости; плохая устойчивость к морозам; повышенный шум и вибрации; сложность и дороговизна технического обслуживания; не выносит повышенных оборотов и скоростей. Как и дизельные, бензиновые двигатели имеют свои плюсы: морозоустойчивость; относительная дешевизна и простота технического обслуживания; низкий уровень шума; не требователен к качеству топлива; легко переносит работу на очень высоких оборотах. К недостаткам бензиновых устройств относятся: повышенный расход топлива; более быстрый износ; хорошее тяговое усилие только на определенных оборотах.

Марка с национальным колоритом Автомобильный бренд Rolls-Royce настолько соответствует вычурному стилю Великобритании с ярко выраженным снобизмом, что давно стал национальным достоянием Туманного Альбиона. Из-за этого многие полагают, что бренд был основан членами королевской семьи, но это не соответствует действительности. Название марки состоит из фамилий основателей. Это было слияние инженерной мысли в лице Генри Ройса и капитала, который в данном случае представлял Стюарт Роллс. Именно эти два человека в 1904 году создали предприятие, которое впоследствии стало национальным символом Великобритании. Начиналось все традиционно, на заре эры автомобилей энтузиасты проектировали и выпускали автомобили в основном для участия в гонках. Этот вид спорта практически сразу после появления автомобилей стал невероятно популярным. Молодая автомобильная компания Rolls-Royce сразу же взяла курс на создание люксового класса самоходной техники и за первые 2 года своего существования выпустили целый ряд моделей. Это были автомобили с обозначениями 12, 15, 20, 30 и заводским индексом PS. В те времена популярность марок определяли по результатам автогонок и Rolls-Royce смог добиться успеха на соревнованиях Tourist Trophy. Победу принес автомобиль 20PS с 20-сильным агрегатом, который пилотировал Стюарт Роллс. Это произошло в 1906 году. Впоследствии был еще целый ряд побед на престижных соревнованиях. Это значительно повысило интерес к автомобилям Rolls-Royce. Таким образом, старт у марки был весьма успешным. Звездный час Считается, что настоящую популярность великобританской марке принесла разработка платформы, которая получила обозначение 60551 и название Silver Ghost. Она была выпущена в 1907 году и позиционировалась как платформа для самых лучших автомобилей. Именно эта разработка послужила базой для линейки роскошных моделей Phantom. Первая модификация была выпущена в 1925 году, но, как говорится, первый блин стал комом, и «лучший автомобиль» не пользовался популярностью. Причинами для этого послужили старомодный дизайн и плохая управляемость. Через 4 года его заменил Phantom II. Знаковый этап развития бренда Для бренда Rolls-Royce это начало 30-х годов прошлого столетия, когда состоялась сделка по приобретению еще одной знаковой марки родом из Великобритании – Bentley. Две марки, ориентированные на производство люксовых автомобилей теперь объединили свои усилия, и это благотворно сказалось на их достижениях. Европейские предприятия автомобильной промышленности с началом Второй мировой войны начинают выпуск продукции для армейских нужд. Не стала исключением и марка Rolls-Royce. Она занималась производством авиационных двигателей, которые славились своей мощью и надежностью. Впоследствии технические решения, используемые в них, применялись в Советском Союзе. Послевоенный этап Военные заказы приносят хорошую прибыль, кроме того производственные мощности Rolls-Royce пострадали не сильно от бомбежек немецкой авиации. Это позволило быстро вернуться к разработке и выпуску роскошных легковых автомобилей. В конце 40-х годов моделям автомобилей присваивают имена в духе первых разработок: Серебряный призрак; Серебряное облако, с 1965 года это название меняется на Серебряную тень. В 50-е годы XX столетия появляется четвертое и пятое поколение Phantom. Это уже не автомобили, а настоящие шедевры, особенно в части роскоши, но не отстает и техническая часть. О высочайшем качестве автомобилей Rolls-Royce говорит тот факт, что их с 50-х годов закупает королевская семья Великобритании. Сегодня в гараже правящей династии Туманного Альбиона находится 5 роскошных автомобилей. Оценили марку Rolls-Royce и другие монархические династии Европы, а также богатые люди со всего мира. Кризис марки Период процветания королевской марки длился до 70-х годов прошлого столетия. В 1971 году бренд был официально объявлен банкротом. Но к тому времени марка стала достоянием Великобритании, и правительству пришлось раскошелиться для спасения бренда. Для этого была выделена астрономическая для того времени сумма в 250 млн. долларов. Одновременно с этим выпускается одна из самых успешных и популярных моделей Rolls-Royce кабриолет Corniche. Он выпускался вплоть до середины 90-х годов. Вообще, несмотря на кризис, 70-е годы стали продуктивными для бренда. В 1975 году выпущена модель Camargue. Это первый автомобиль в истории марки, который разрабатывался иностранными конструкторами. Через 2 года к нему присоединилось второе поколение «Серебряного духа». Новые тенденции развития Они четко просматриваются в 80 – 90 годах. В 1982 году выходит модель Silver Spirit. Специалисты сразу увидели влияние Cadillac на формирование внешнего вида новинки. Вместе с этой моделью начинается выпуск модификации Silver Spur, которая стала очень популярной на рынке США. Многие эксперты находят в этом некоторую закономерность. С началом 90-х годов ставка делается на выпуск ограниченных серий автомобилей под заказ. Таким стал Silver Spur II Touring Limousine в год собиралось не более 30 автомобилей. В 1996 году появляется модернизированная версия Silver Spirit, но теперь она называется Silver Dawn. В 1998 году представлена принципиально новая модель Silver Seraph. Это была абсолютно новая разработка более чем за 2 десятилетия. В 2000 году выходит новая версия кабриолета Corniche и седан Park Ward. Оба автомобиля ориентировались на североамериканский рынок. В это же время, в конце 90-х годов контроль над культовой маркой переходит к компании BMW. Это можно считать началом потери самостоятельности. В 2003 году после полного перехода в собственность BMW, принимается решение выпускать автомобили под маркой Bentley, которая также оказалась в структуре немецкого концерна. Rolls-Royce с того момента – это просто название, а также фирменный знак – статуэтка «Дух экстаза» на радиаторной решетке. Культовая марка стала отделением люксовых автомобилей концерна Volkswagen AG. Интересные факты Автомобили Rolls-Royce до сегодняшнего дня собираются вручную. Единственным автоматизированным процессом является покраска. На кузов наносится не менее 12 слоев краски; Девиз, под которым автомобили Rolls-Royce продвигаются на рынок: «Самые дорогие и неэкономичные автомобили в мире».

10 интересных фактов из истории автомобиля 1. Автомобиль-амфибия Amphicar – единственный в мире плавающий автомобиль, который был запущен в серийное производство и свободную продажу. Amphicar был изобретен в ФРГ в 1960-х годах. Американский президент Линдон Джонсон, владеющий таким гибридным авто, любил подшутить над своими гостями. Во время прогулки Джонсон, съезжая с возвышенности на берегу озера, сообщал об отказавших тормозах. А когда машина благополучно опускалась на воду, мистер президент не мог сдержать смех, наблюдая за реакцией пассажиров. 2.Первые автомобильные шины имели бежевый, а иногда и белый цвет. Современные шины приобрели привычный черный окрас после того, как с 1912 года к резиновой основе стали добавлять новый стабилизирующий и консервирующий компонент – углерод. Однако цвет резинового человечка Бибендум, являющегося с ХIХ века торговым знаком компании Michelin, так и остался белым. 3. С 2008 года весь автопарк принца Чарльза переведен на биодизель, получаемый из пищевых продуктов, в основном из использованного масла. А раритетный автомобиль Астон-Мартин – подарок королевы в честь 21-летия принца переоборудован для работы на винном биотопливе. Вместо горючего в нем используется биодизель из излишка английского вина, который появился в результате превышения виноделами лимитов ЕС на производство. 4. После того, как в 1933 году автомобиль американского президента Франклина Рузвельта подвергся огнестрельному нападению, служба безопасности предложила использовать для поездок президента бронированный кадиллак, который двумя годами ранее был конфискован у самого Аль Капоне. Это была настоящая крепость на колесах, полностью покрытая броней, а также имеющая замаскированные бойницы в дверях и даже место для пулемета возле откидывающегося заднего стекла. 5. До 2005 года суперкар McLaren F1 являлся одним из самых быстрых автомобилей в мире и развивал скорость до 386 км в час. Секрет в том, что внутренняя часть его капота была покрыта фольгой из настоящего золота, которое отражало тепло двигателя и защищало корпус от нагревания. Мастера кузовного ремонта постарались на славу 6. В 1903 году французский ученый Эдуард Бенедиктус, уронив колбу с нитроцеллюлозой, случайно изобрел небьющееся стекло. Колба не разлетелась на осколки, а французский химик, заметивший это, занялся изготовлением небьющихся лобовых стекол, что помогло сократить количество жертв автомобильных аварий. 7. Первой продукцией, выпущенной компанией BMW, были двигатели самолетов. Лишь спустя десятилетие компания занялась выпуском авто. Поэтому маркетологи изобрели легенду, согласно которой логотип BMW из белых и голубых квадратов символизирует пропеллер аэроплана, рассекающий синее небо. Но на самом деле цвета логотипа являются цветами флага Баварии. 8. Автомобили Порше традиционно имеют левое расположение ключа зажигания. Такая особенность имеет логическое объяснение. Во времена гонок «24 часа Ле Мана» водители должны были сначала добежать к своим авто. Левое расположение ключа позволяло быстрее начать старт. 9. Личный шофер последнего российского императора – французский механик Адольф Кегресс умел ставить на гусеничный ход автомобили царской семьи. Та же технология использовалась и после революции, когда Роллс-Ройс вождя мирового пролетариата Ленина оборудовали гусеницами для зимних поездок. 10. Автомобилисты Южно-Африканской Республики могут быть спокойны за сохранность своих машин. Ведь законодательство страны позволяет использовать любые способы защиты имущества и здоровья гражданина. Поэтому вместо сигнализации в Африке для защиты автомобилей используются электрошокеры, капканы и огнемёты.