ПармаМаш

Сразу несколько производителей приняли решение о повышении отпускных цен на свою продукцию с 1 октября 2018 года. Так с началом октября АО «Подъемные машины» повышает цены на гидроманипуляторы для леса сразу на 3,5%, а руководством ПАО «КАМАЗ» принято решение о повышении отпускных цен на 2%. Успевайте купить лесовозную и сортиментовозную технику до повышения цен.

С 1 октября 2018 года ПАО «КАМАЗ» планирует ежегодное повышение цены на свою продукцию в среднем на 2%. Успейте купить КАМАЗ до повышения цен.

Друзья, хотим презентовать Вам нашу новую продукцию - стационарный резервуар для хранения кислоты. Предназначен для хранения соляной кислоты концентрацией от 25% до 32% без примесей плавиковой кислоты. Температура эксплуатации от -40°С до +50°С. Резервуар для хранения кислоты: • Объем, куб.м.: 50 • Сечение: круглое • Материал: стеклопластик • Толщина обечайки, мм.: 18 • Днище: торосферическое • Внутренний диаметр, мм.: 2400 • Длина емкости, мм.: 12000 • Масса емкости, кг.: 5000 Основание: 8 опор круглого сечения. Интересны подробности? Заходи сюда http://parma59.ru/ - позвоним, и предложим объем, и комплектацию актуальную для Вашего бизнеса.

Уважаемые партнеры! Коллектив компании "ПармаМаш" поздравляет Вас с днем работника нефтяной и газовой промышленности!

КАМАЗ возобновляет работу после летнего отпуска. После ежегодного корпоративного отпуска, проходившего с 6 по 20 августа, КАМАЗ возобновляет работу. Традиционно время остановки производства используется на КАМАЗе для ремонта и модернизации оборудования, которое обычно работает в круглосуточном режиме. За семь месяцев 2018 года с конвейера предприятия сошло 21537 грузовых автомобилей, что на 5,4% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Таким образом, КАМАЗ продолжает удерживать лидерство на рынке новых грузовиков России. На его долю, согласно данным «АВТОСТАТ» по итогам семи месяцев 2018 года, приходится примерно третья часть от общего объема. В количественном выражении это соответствует 13,8 тыс. машин (+4%).

«КАМАЗ» ПЕРЕЙДЁТ НА ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ ОТЕЧЕСТВЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА В 2019 году большинство двигателей в грузовиках КАМАЗ будут оснащаться новой топливной аппаратурой производства Алтайского завода прецизионных изделий. Об этом стало известно во время торжественной церемонии запуска первой очереди серийного производства полнокомплектных аккумуляторных топливных систем высокого давления Altay Common Rail System для двигателей на Алтайском заводе прецизионных изделий (АЗПИ). В ходе мероприятия исполнительный директор ПАО «КАМАЗ» Юрий Герасимов рассказал, что уже в следующем году большинство двигателей в грузовиках КАМАЗ будут оснащаться новой алтайской топливной аппаратурой. «Мы давно сотрудничаем с АЗПИ, который зарекомендовал себя как надёжный партнёр. Запуск нового производства на барнаульском предприятии для «КАМАЗа» тоже очень важен, – подчеркнул Герасимов. – Думаю, что примерно 70% моторов на нашем производстве будет оснащаться насосами Altay Common Rail System. Сейчас уже опытные промышленные партии мы оснащаем этой системой, они прошли испытания и получили положительное заключение. Надеюсь, что мы полностью перейдём на продукцию АЗПИ в тех моделях двигателей, для которых эта система предназначена». В свою очередь, Алтайский завод прецизионных изделий (АЗПИ) заявляет о том, что после выхода производства на проектную мощность предприятие может снизить долю импорта на отечественном рынке в два раза. В России, кроме АЗПИ, никто не выпускает полнокомплектную топливную систему Common Rail. Порядка 98% российского рынка топливных систем сейчас занимает продукция немецкого концерна. С запуском новых линий ситуация в дизелестроительной отрасли страны может кардинально измениться.

Евро-4 снят с производства В связи с переходом российских производителей грузовых автомобилей на выпуск техники 5-го экологического класса, компания «ПармаМаш» сообщает, что приобрести новую спецтехнику на шасси экологического класса Евро-4, выпущенную в 2018 году не возможно. Если Вас интересует спецтехника с экологическим классом Евро-4, предлагаем приобрести технику с пробегом из наличия в компании «ПармаМаш». А также напоминаем, что в ООО «ПармаМаш» Вы можем установить новое навесное оборудование на Ваше шасси, с дальнейшей постановкой спецтехники на учет в ГИБДД (постановка на учет производится силами компании «ПармаМаш»).

Легенды своего времени (№5) ЗиС-150 – удачный «клон» американского грузовика Внешне отечественный грузовик ЗиС-150 весьма похож на американский автомобиль International Harvester K-7, однако считать его «клоном» нельзя. На самом деле, американским у этого авто была лишь кабина – во время войны советские представители смогли договориться с США о поставке штамповочных прессов кузова. Техническая же основа новинки – местной разработки и производства. В первое время кузов у ЗиС-150 делали частично деревянным – разоренной войной стране не хватало металла. Однако со временем этот недостаток был исправлен. Грузовик выпускался в период с 1947 по 1957 годы. Всего было произведено 771883 единиц этого автомобиля.

Обращаем Ваше внимание на то, что 1 июня 2018г. в ПАО «КАМАЗ» планируется повышение цен на все модели автомобиля КАМаз. Успевайте приобрести спецтехнику на шасси КАМаз по старой цене! Купить КАМаз Предлагаем спецтехнику с пробегом из наличия в ПармаМаш. Осуществляем переоборудование спецтехники с пробегом. В наличии: - Шасси Камаз 43118, 2015 г.в. - Шасси Камаз 6520, 2011 г.в. - Шасси Камаз 4310, 1989 г.в. - Самосвал МАЗ  650185, 2013 г.в. - Самосвал МАЗ 650185, 2014 г.в. - ППУА 2000/100 на шасси Камаз 43118, 2013 г.в. - ППУА 2000/100 на шасси  Урал 4320, 2014 г.в. - Автокран, 14 т., 2000 г.в. - Автокран, 25 т., 2014 г.в. - Автокран, 50 т., 2013 г.в. - Бульдозер Б10М.0101-1, 2013 г.в. - Бульдозер Б10М.0101-1, 2008 г.в. и другую спецтехнику Скачать каталог спецтехники в наличии. Смотреть каталог «Спецтехника в наличии». Нужны подробности? Оставьте ниже свою заявку, наши менеджеры свяжутся с Вами для бесплатной консультации.

Легенды своего времени (№4) ГАЗ-51 – грузовик для Целины Первый экземпляр грузовика ГАЗ-51 был создан и показан публике еще в 1940 году, однако война помешала его массовому производству. Так что серийный выпуск начался лишь в 1946 году, когда страна нуждалась в технике для послевоенной реконструкции. Став в пятидесятых годах самым массовым грузовиком страны, ГАЗ-51 активно использовался на освоении Целины – нетронутых плодородных степей на севере Казахстана. Для участников этого «великого похода» он стал одним из символов новой эпохи, роста экономической мощи СССР тех лет. Удачная конструкция и достаточно невысокая цена превратила ГАЗ-51 в экспортный товар, который Советский Союз поставлял за границу. Причем, не только в страны Восточного блока, но и в капиталистические государства.