ChipTuningNT

LADA Granta Sport - хозяин, данного российского болида, обратился к нам с желанием улучшить динамические характеристики с прибавкой (и без того запредельной, аж целых 118л.с.!) мощности автомобиля. Чтобы не просто летать, а преодолеть, уже наконец-то, сверхзвуковой барьер! На пути к своей мечте, данный пилот уже самостоятельно приступил к реализации своего проекта, удалив, душащий выпускную систему и его мечту, катализатор. Ну что ж, вызов брошен... И работа, в нашей лаборатории, имени "Лютого чип-тюнинга", закипела с новой силой! Заставляя освещение нашей мастерской гореть ещё ярче, от напряжения нашей мозговой деятельности, озаряя нам дальнейший план действий. Включив режим "Профессор Чип-тюнинга", начинаем решать поставленную задачу. Естественно, как и всегда, перед подобными процедурами, выполняем сканирование ЭБУ двигателя специализированным оборудованием и своим пронзительным взглядом, чтобы убедиться, что системы его управления исправны, честны и правдивы. В подсознании блока управления двигателем болида, находим только одну ошибку: "P0420 - указывающую на низкую эффективность каталитического нейтрализатора", что не удивительно, поскольку его там уже и в помине нет, благодаря будущему сверхзвуковому лётчику. Не обнаружив далее никаких неприятностей и проблем, в работе систем управления двигателем, какие могли бы огорчить нас на пути к поставленной цели, приступаем к таинству чип-тюнинга. Отключаем контроль катализатора, устанавливая новую прошивку, снимающую с двигателя все ограничения, и вуаля! Её модифицированная версия встала в блок как родная! Естественно, после проделанных манипуляций, ошибки и след простыл, а новоиспечённый болид вздохнул полной грудью и улетел от нас, для записи новых достижений в книге рекордов Гиннесса! The End. @chiptuningnt @chiptuningnt @chiptuningnt @chiptuningnt @chiptuningnt

Mitsubishi Lancer X - клиент жаловался на ухудшение динамики автомобиля и увеличение расхода. После проведения комплексной диагностики, стало ясно, что основная причина проблем - это растяжение цепи ГРМ. Соответственно, для решения сей задачи, требуется скорейшая её замена. Всё. P.S. К сожалению, дорогие подписчики, но, это одна из коротких, скучных и многочисленных историй нашей рутины, которые остаются за занавесом наших публикаций, поскольку мы стараемся выкладывать особо интересные случаи, но, основной объём нашей работы занимают именно такие скоротечные сюжеты. Так что, нет-нет, но иногда, мы будем разбавлять нашу высокохудожественную драматургию, подобной серой обыденностью. @chiptuningnt @chiptuningnt @chiptuningnt @chiptuningnt

Peugeot 308 1,6 EP6 - ну как же без "легендарных" французов! Бричка с логотипом прямоходящего царя зверей, приехала с жалобой на работу своего сердца, в виде двигателя очень внутреннего сгорания. Главный агрегат упорно не хотел работать так, как задумывали месьё инженера, наевшись лягушачьих лапок. Очень внутреннее сгорание упрямо не хотело функционировать во всех цилиндрах, отчего двигатель, как говорится, троил, а иногда даже двоил и четверил, после чего, мог вообще устроить любимое французское развлечение (под названием забастовка) и заглохнуть, причём в самый неподходящий момент. Просветив, вдоль и поперёк, все электронные блоки сканером и обследовав двигатель мотор-тестором, мы не обнаружили абсолютно никаких ошибок в работе блоков управления, постепенно исключая многочисленные факторы возможных неисправностей. В результате чего, наше профессиональное чутьё настойчиво шептало нам, что проблема кроется в механических нюансах и узлах отвечающих за газораспределение. Но, поскольку клиент отказался от проведении нами вскрытия "сердца царя зверей", то вердикт вынесли на основании профессиональной интуиции... Вероятнее всего (со слов нашего внутреннего голоса), проблема аритмии ДВС состояла в работе клапанов, по причине их изношенности, закоксованности, ослаблении клапанных пружин, износа коромысел или потёртому распредвалу. На что клиент среагировал по еврейски: "- Ремонтировать не буду, продам прямо так, как есть, Эйфелеву башню ей в глушитель!" Вот такая вот приключилась история, с одним из творений земляков Шарля Перро (правда уже совсем не сказочная), в нашей мастерской, имени "Лютого Чип-тюнинга и прошивки всего, что прошивается". Конец. @chiptuningnt @chiptuningnt @chiptuningnt @chiptuningnt @chiptuningnt

NISSAN March - клиент от коллег дружественного соседнего автосервиса. Попросили применить нашу магию... Панель приборов кричала ошибкой неисправности датчика положения распредвала. И вспомнив древнедиагностическую поговорку о том, что: "Незаменимых датчиков нет", решили последовать примеру этой мудрости... И вот, уже на месте старого, красуется новый датчик! Но, не всегда, всё идёт так гладко, в королевстве электроники - к сожалению, ошибка даже не собиралась уходить. Пришлось прибегнуть к принудительной проверке датчиков на осциллографе, на вшивость и работоспособность. Оказалось всё просто и банально - проблема действительно таилась в самом датчике (причём уже в новом). Он элементарно не подходил, по своим характеристикам, для данного автомобиля и выдавал инвертный сигнал... Что характерно, по каталогу запчастей, он являлся аналогом оригинального! Вот так и верь потом всякого рода "поставщикам"... Решение: замена датчика на оригинальную версию или подбор, методом народного тыка, подходящего аналога. На этом всё, до новых встреч ) @chiptuningnt @chiptuningnt @chiptuningnt @chiptuningnt @chiptuningnt

VOLVO S 80 - на нашу сцену выходит "артист" шведского автопрома. В его сольном выступлении, было замечено лёгкое помешательство, при исполнении арии электроники и проводки, граничащее с сумасшествием. К счастью, наш ведущий "психотерапевт", в вопросах диагностики и лечения автомобильных мозгов, [id11827621|Роман Чубело], вовремя вмешался! Был проведён курс усиленной терапии, по восстановлению автомобильной нервной системы (со следами самолечения при отключении датчика кислорода), по оригинальным электросхемам завода изготовителя. В результате лечения, автомобильная электроника запела как надо, радуя своим сопрано клиента! P.S. Но, помимо всего, была выявлена фальшь, при исполнении партитуры фазы газораспределения. Как мы выяснили, песня не складывалась из-за смещения ремня ГРМ. На что клиент среагировал спокойно, изъявив своё желание устранить эту проблему самостоятельно, либо при помощи других, узконаправленных, "терапевтов", с факультета по ремонту двигателей. Так что, дорогие друзья, при возникновении проблем, со сложной автомобильной электроникой, ждём вас в нашей "клинике", но, как бы это не противоречиво звучало, желаем Вам, чтобы наши встречи были как можно реже 😉 @chiptuningnt @chiptuningnt @chiptuningnt @chiptuningnt @chiptuningnt

OPEL Corsa D 1.2 Z12ХЕR - вот уже в который раз к нам притащили "больного на носилках", а если быть точным, соединённая тросом надежды, приехала сладкая парочка автомобилей. И как вы уже догадались, один из них упрямо не хотел запускаться. Ну что ж, нам ребусы решать не впервой и мы, в очередной раз, сдувая пыль с нашего шаманского сундука, достаём бубны и свитки с заклинаниями. Прочитав все автомобильные молитвы (из цикла: "Спаси, сохрани и заведись!") и походив вокруг машины с кадилом, перешли к банальным и скучным процедурам, таким как диагностика систем автомобиля и сканирование всех электронных блоков, на предмет ошибок. Как мы и ожидали, внутри маленького немца (продавшегося американцам), был обнаружен далеко не шнапс, а винегрет из ошибок, противоречий и несоответствий. В блоке управления (ЭБУ) двигателем пестрела ошибка на отсутствие данных от блока иммобилайзера. В блоке АМТ бессовестно высвечивалась ошибка на неверно полученные данные от ABS. В самом блоке ABS толпились ошибки на отсутствие связи с большей частью электронных блоков управления автомобилем и только лишь один блок отличился хорошим поведением, старательно показывая нам, что в работе автомобиля он функционирует не ошибаясь - это блок BCM (блок управления электроникой кузова). Удивительно, но, BCM упорно считал, что с автомобилем всё в порядке! А это абсолютно противоречило увиденной нами картине, ведь это основной "Папа" блок, который связывает все блоки между собой, выполняя функции иммобилайзера, контролируя исправность шины данных и других систем жизнедеятельности автомобиля. Из опыта работы с детищами концерна GM, в том числе с модификацией Corsa D, стало понятно, что блок BCM безвозвратно сошёл с ума... Это распространенная проблема, на творениях вышеупомянутого концерна, из самой свободной страны в Мире, с очень соединёнными штатами. Разобравшись в чём дело, мы сложили всю нашу магическую амуницию обратно в секретный сундучок и с серьёзным видом, "а ля - я у мамы диагност", достали дилерский сканер "MDI-2", важно открыли все ноутбуки с необходимым программным обеспечением, по продукции GM (чтоб его американские собаки кусали), принялись за устранение всех проблем и программных сбоев. Сбросили значения блоков до заводского значения, в режим "по-умолчанию" и с чистого листа начали писать поэму программирования и пьесу кодирования. Смеркалось. Постепенно смолкало птичье щебетание, сменяемое неуверенным светом, показавшейся из-за густых облаков, стеснительной молодой луны и под звуки стрекотания сверчка и нашего профессионального мата, программно-кодирующая опера, для фортепьяно с клаксоном, была закончена! Все ошибки ушли по английски, даже не попрощавшись, осторожно закрыв дверь. И вот наступил волнительный момент - с учащённым пульсом, поворачиваем ключ в замке зажигания и... двигатель автомобиля, к всеобщей радости, запускается! Наполняя помещения нашей мастерской приятным гулом корректной работы и едким дымом. Конец. @chiptuningnt @chiptuningnt @chiptuningnt @chiptuningnt @chiptuningnt @chiptuningnt

LADA XRay 1,8, с автомеханической трансмиссией (далее АМТ, в простонародье - "робот"). К нам в мастерскую приехало очередное творение современного российского автопрома, на установку новой прошивки версии 3.0, для АМТ, а также, на установку прошивки электронного блока управления (далее ЭБУ) двигателя. Спешим напомнить, что именно даёт Вам прошивка ЭБУ двигателя и АМТ, для семейства Vesta и XRay: - изменяются карты пуска двигателя (пуск более уверенный и быстрый), - изменяются карты топливоподачи в переходном и мощностном режимах (появляется режим мощностного обогащения); - изменяются параметры мощностного режима, что приводит к сокращению оборотов двигателя, между 1 и 2 передачами, почти на 1000 оборотов в минуту.; - разгон автомобиля становится более резвым и уверенным; - увеличивается крутящий момент, сдвигаясь в более низкие обороты, автомобиль становится более тяговитым (исчезает подёргивание на низких оборотах, особенно при переключении 1-2 передачи в режиме пробок); - отключается датчик кислорода, после катализатора; - работа АМТ, при отпускании педали газа, переходит в фазу "ползучего режима" (помощь при откате), то есть отключение сцепления на второй и первой скорости не происходит вплоть до значений нижнего порога холостого хода; - переключение между 1 и 2, 2 и 3 передачами происходит на 30% быстрее, само переключение становится более мягким и не приводит к рывкам и толчкам; - появляется зимний режим (возможность трогаться со 2-ой передачи в ручном режиме). В новой прошивке 3.0, вдобавок к вышеперечисленному, добавляется спорт-режим, его можно включить переместив селектор в положение "М" (на комбинации приборов у вас появится буква "А"), для активации режима "М", нужно перевести селектор в положение "М" и передвинуть ручку переключения АМТ один раз вперёд (от себя), после этого у вас загорится значок "М". Также, в положении "М" местами меняются "плюс" и "минус". Хотим уточнить, что работа АМТ в прошивке не является полноценным аналогом АКПП, но, сохраняются все гарантийные обязательства дилера и отсутствуют какие-либо, негативные последствия после прошивки, такие как - детонация, вибрации и др. Большим плюсом прошивки является то, что при увеличении, в целом, крутящего момента, мощности двигателя автомобиля и ускорения переключения передач с 1 на 2, не только не происходит увеличение расхода топлива, а, как правило, идёт снижение до 1 литра. Согласны, много "буковок", но, "из песни слово не выкинешь", поэтому хотелось расписать все преимущества данных версий прошивок. На сегодняшний момент, на семейство Vesta и XRay, для АМТ, мы устанавливаем две версии прошивки: 2.0 и 3,0, но клиент пожелал новую версию 3.0, со спортивным режимом, что и было сделано. Клиент доволен и мы удовлетворены проделанной работой, без появления каких-либо проблем и "подводных камней", так что, ждём Вас в нашей мастерской, по раскрепощению возможностей вашего двигателя и не только! @chiptuningnt @chiptuningnt @chiptuningnt @chiptuningnt @chiptuningnt @chiptuningnt

Nissan Almera 1,5 (2002 г.в.) - данный автомобиль приехал к нам на "лямке" из Невьянска. Предыстория: находясь в состоянии двухдневной радости, после покупки этого японского "чуда", клиент, в очередной раз, сел за руль автомобиля, в надежде притопить педальку... Но, внезапно, самурайская колесница, после поворота ключа в замке зажигания, переставала подавать какие-либо признаки жизни, нарушив таким образом все планы своего нового хозяина! И вот, соединённый тросом кортеж, из двух автомобилей, начал своё путешествие по местным "специалистам" и пройдя многочисленные обследования, после неутешительных диагнозов, по типу - "Здесь наши полномочия всё...", выехал к нам в мастерскую, грустно мигая аварийкой. Прибыв в наш "госпиталь", по лечению болезней автоэлектроники, мы начали реанимационные действия. После подключения сканера обнаружили, что блок управления двигателем абсолютно не хочет идти на контакт, по причине скоропостижной кончины, с отходом души ЭБУ в Рай отмучившейся электроники. Вскрытие блока показало, что оживлению, в виде пересадки здорового процессора, он не подлежит. В результате чего, было принято решение заказать новый блок управления, что и было сделано. Не прошло и три дня, как приехал здоровый блок, который был удачно пересажен и опознан сканером, обменявшись с ним приветствиями. Но, сердце автомобиля, в виде двигателя внутреннего сгорания, всё равно не хотело запускаться. Продолжив обследование больного, были обнаружены симптомы нарушения жизнедеятельности системы электропроводки автомобиля, которая находилась в крайне запущенном виде, с многочисленными следами самолечения. Вооружившись профессиональным терпением и электросхемой автомобиля, от завода изготовителя, началось кропотливое восстановление проводки, для возвращения её к более-менее первоначальному виду. И вот, наконец операция закончилась и по звуку работающего двигателя, мы определили, что она прошла успешно! Ну всё, можно обрадовать, находящегося в волнительном неведении, клиента... Радостно моргнув стоп сигналами, живая и здоровая Almera, умчалась покорять Невьянские просторы, рисуя довольные улыбки на лицах владельца и её лечащего "врача" Романа Чубело. Всё. @chiptuningnt @chiptuningnt @chiptuningnt @chiptuningnt @chiptuningnt @chiptuningnt

⚠ Прошу внимания!!! 😊 Дорогие друзья! В ближайшее время я открываю участок автомеханика [club105007380|УЛЬТИМАТУМ] в моей мастерской. Сейчас занимаюсь установкой подъёмника и комплектацией, необходимого для авторемонта, инструмента и оборудования. Основные два направления на которые сейчас буду расставлять приоритет , по [club105007380|Ультиматуму] , это: 1. Ремонт, модернизация и тюнинг выхлопной системы; 2. Локальный и капитальный ремонт двигателя. Техническое обслуживание и ходовая - да, это будет, попутно для наших клиентов, но, это делают все и особый акцент на этом ставить я не хочу. Как вы уже поняли, руковожу всем я - [id11827621|Роман Чубело] (для тех с кем не знаком) 😊. Философия всё та же, что и по моему основному направлению (ремонт и диагностика сложной автомобильной электроники) - "Делай на отлично или не делай никак!". Штат всего нашего "холдинга" сформирован из ответственных и знающих своё дело людей! Но поверьте - всё только начинается!) 👉🏻 Данная группа [club45638967|Чип-Тюнинг] так же остаётся моим блогом, и я, как раньше, буду продолжать выкладывать моменты историй интересных случаев ремонта и диагностики, по моему профилю. ⚠ Мы возобновляем работу группы [club105007380|УЛЬТИМАТУМ] в которой будет выкладываться полная информация по работе участка автомеханика и многое другое. Переходите и подписывайтесь, будет много интересного!!! 😎 @chiptuningnt @chiptuningnt

⚠ В связи с нашим переездом и расширением стартует мега акция! 👉🏻 1500р. на пламегаситель для твоего автомобиля за репост! Для выигрыша нужно: ✅ Состоять в нашей группе [club45638967|Чип тюнинг] ✅ Написать в комментариях к этому посту слово "УЧАСТВУЮ" ✅ Сделать репост данного поста к себе на стену ✅ Закрепить данную запись у себя на стене (на момент завершения акции, 1 Июня, пост должен находиться первым на стене) Всё! Никаких розыгрышей, никаких проигравших! Соблюдай условия и пламегаситель для твоего автомобиля - БЕСПЛАТНО! Кликайте на постер что бы перейти на страницу с подробным описанием...