Шинамобиль

Shina-Mobile - первая в Москве сеть мобильных сервисных центров. Гарантия на все виды шиномонтажа. Звоните +7 (495) 542-40-80 и записывайтесь! http://www.shina-mobile.ru

Добрый день, дорогие подписчики! Хотим поделиться с Вами радостной новостью: мы обновили наш сайт shina-mobile.ru ! На новом сайте добавились очень полезные функции. Вот некоторые из них: - Появилась возможность оставить он-лайн заявку на выездной шиномонтаж; - Появился он-лайн калькулятор расчета стоимости выездного шиномонтажа; - Также, вы всегда можете скачать наше коммерческое предложение; - Наш он-лайн консультант с удовольствием ответит на любые Ваши вопросы! Пожалуйста, посетите наш обновленный сайт! Мы уверены, что Вам он понравится!

Друзья, напоминаем Вам про распродажу резины!

Несколько причин, по которым не стоит ездить на шинах не по сезону. А именно, летом на зимней резине. Все больше автовладельцев, экономящих на покупке комплекта летних шин, продолжают ездить в теплый сезон на зимней резине, считая, что это вполне безопасно. Однако автомобиль, обутый не по сезону, могут подстерегать различные неприятности. 1. Размытые реакции на руль Мягкая эластичная резина, испещренная тонкими бороздками, очень хорошо цепляется за лед и промерзший асфальт. Но при плюсовой температуре она работает как подушка между автомобилем и дорогой. Каждое движение рулем становится немного размытым и заторможенным из-за такого дополнительного «амортизатора». В теплое время точность управления автомобилем на зимних шинах снижается на 15% в сравнении с летними моделями. Чем быстрее вы движетесь, тем сложнее будет объехать препятствие. Разницу между зимней и летней резиной можно ощутить уже на средней скорости в городе. 2. Увеличенный тормозной путь Чем выше температура асфальта, тем хуже зимняя шина цепляется за него, а значит водителю труднее вовремя затормозить. В ходе проведенных компанией испытаний удалось выяснить, что тормозной путь со скорости 100 км/ч примерно на 6 метров длиннее, чем на летних шинах. 3. Повышенный шум Чтобы обеспечить хорошее сцепление на льду и снегу, зимние шины наделяют большим количеством выступающих кромок. Для этого блоки протектора делают сложной формы с рублеными гранями, дополнительно шину снабжают зубастыми боковинами и множеством поперечных канавок. Все эти грани попеременно ударяются о дорогу, создавая монотонный гул. А у шипованной шины еще и каждый шип звучит, как маленький молоточек. Зимним моделям не угнаться по акустическому комфорту за летними шинами со сплошными продольными ребрами протектора и скругленным рисунком. 4. Большой расход топлива Размягченная летом резина зимних покрышек, да еще и с большим количеством сцепных кромок, катится по асфальту гораздо хуже, чем плотные летние шины. Двигателю крутить такие колеса тоже сложнее, а значит - расход топлива возрастает. А это, между прочим, дополнительная трата денег. 5. Быстрый износ резины Повышенный износ зимней резины начинается уже при среднесуточной температуре +7 градусов. А в жару такие шины начинают стираться, как школьный ластик. Так что, решив ездить круглый год на одном комплекте, вы не сэкономите на покрышках. Кроме того, «лысый», да еще и мягкий протектор небезопасен. 6. Неприятные ощущения в поворотах Любите азартную езду, прохватить с ветерком на виражах? На зимних шинах летом это у вас вряд ли получится. При боковом ускорении в поворотах зимний протектор с его многочисленными блоками и бороздками как бы подламывается, а резиновая смесь и без того ненадежно цепляется за дорогу. Резкий занос или снос могут возникнуть совершенно неожиданно, удовольствия от вождения они не доставят.

Главное стабильность! shina-mobile.ru

Nokian Tyres Coanda, основанная на эффекте Коанда. Первая шина из семейства летних шин Nokian Hakka, созданного для сложных климатических условий, полностью обновлена. Новая шина Nokian Hakka Green 2 предлагает сбалансированную управляемость на мокрых дорогах, минимальное потребление топлива и большую ходимость. Новая технология направляет и ускоряет отвод воды между шиной и дорогой. Инновация эффективно предотвращает аквапланирование. Эффект Коанда успешно применяется в других отраслях, например, при конструировании крыльев самолетов и автомобилей Formula 1. Резиновая смесь NokianHakkaGreenHybrid, разработанная для суровых северных дорог, в сочетании с оптимизированной конструкцией и решениями в рисунке протектора, обеспечивает отличную износостойкость с первых дней весны до холодной осенней погоды. Износостойкость новой шины Nokian Hakka Green 2 на 15% выше, чем у шины-предшественницы. Технология Nokian Tyres Coanda усиливает отвод воды из продольных канавок и эффективно предотвращает аквапланирование. Изогнутая часть на шашках протектора, напоминающая пандус, во внутренней плечевой зоне шины, направляет и ускоряет поток воды из продольных канавок в поперечные канавки. Эффект Коанда основан на свойстве потока изменять направление в зависимости от формы поверхности. Эффект Коанда также используется для улучшения аэродинамических свойств в крыльях самолетов и автомобилях Formula 1. Канавки Trumpet Groovesв плечевых частях шины также вмещают воду и ускоряют отвод воды из поперечных канавок. Это в два раза повышает эффективность борьбы с эффектом аквапланирования. Отличный уровень защиты от аквапланирования сохраняется в процессе износа шины. shina-mobile.ru

Друзья, хотим поделиться тем, как можно удостовериться в том, что компания ООО "Шинамобиль" была одной из первых Передвижных Сервисных Центров в Москве и остается популярной до сих пор. Посещая сайты наших конкурентов, мы натыкаемся на фото, сделанные нами еще несколько лет назад. Особенно нас впечатлило то, как быстро стал популярен наш специалист, который в постановочном видео нашей компании выполняет шиномонтаж. Вырезанные кадры из того видео быстро стали появляться на различных сайтах, связанных с услугами шиномонтажа. А на некоторых - нашего сотрудника представляют как одного из своих, используя всё то же фото из видео:) Самые популярные фото, пользующиеся спросом - это фото, сделанные в основании нашей компании. У одних - они в виде коллажа, у других - отражены по горизонтали, у третьих - затерты наши сайт и телефон, на наших же автомобилях! Еще одной особенностью является то, что наши конкуренты размещают фотографии наших складов. Мы находимся в Москве, а наши фото можно найти на сайтах компаний, осуществляющих свою деятельность в разных уголках России. Также и у московских компаний, поэтому будьте ОСТОРОЖНЫ, если Вас привлекло фото склада, ведь по факту хранение может оказаться совсем в других условиях. Еще есть сайты, на которых компании называю себя нашим именем в разных формах, например "shinamobile", "шина мобиль", "шина мобайл". Наверняка Вы заметили, что введя в поиске "Шинамобиль", можно увидеть сайты других городов. Изначально мы пошли в гору в сфере запросов поисковых систем, поэтому остальные решили подстроиться и использовать наше имя, чтобы люди попадали именно к ним. Мы не имеем ничего против, но хотя бы не выдавайте себя за нас. Мы рады, что наш материал очень популярен среди других компаний, ведь это доказывает значимость наших услуг на текущем рынке. Чтобы Вы всегда были уверены в подлинности некоторых материалов на сайтах конкурентов, мы оставим несколько файлов внизу. Спасибо за внимание, успехов на дорогах! Компания "ШИНАМОБИЛЬ".

А у Вас бывало, что заканчивался бензин? shina-mobile.ru

Деталь 710. И этим все сказано! shina-mobile.ru

Tweel от Michelin – шины будущего! В 2005 году компания Michelin сообщила о первой рабочей шине, которая никогда не будет сдуваться. С тех пор выпускаемые компанией прототипы привлекли к себе широкое внимание прессы, а военные (фотография Hummer прилагается) используют эту технологию с 2013 года. Также компания Michelin протестировала шины на Audia4 и они оказались в несколько раз лучше традиционных шин. После такого теста, многие компании по производству шин начали задумываться, что придумать им, но никаких активных действий не предприняли. С ноября прошлого года Michelin начал выпуск долгожданных безвоздушных шин и колёс, получивших имя «X Tweel» – и они уже доступны для некоторых коммерческих машин. На создание фабрики, которая выпускает исключительно новые безвоздушные шины, Michelin потратил 50 миллионов долларов. В отличие от обычных пневматических шин, X Tweel использует комбинацию деформирующихся полиуретановых спиц, внешнюю поверхность из стали и резины, и ось из жёсткого металла. Внешняя поверхность берёт на себя большую часть нагрузки, а спицы и ось распределяют нагрузку между различными её частями, когда колесо наезжает на какое-либо препятствие. Пока что X Tweel будет применяться только на медленно движущейся технике. Фабрика, которая начала их производство в ноябре, изготавливает шины для машин вроде фронтальных погрузчиков и газонокосилок (на больших скоростях безвоздушные шины начинают вибрировать и издавать много шума). Но Michelin намерен в будущем расширить свою линию продуктов – вплоть до полноценных безвоздушных колёс для автомобилей. Ставьте лайк! Жмите "поделиться с друзьями"! shina-mobile.ru