Миавто ООО

Кто рассматривает жалобы на страховую компанию по ОСАГО? Время от времени у многих автолюбителей возникают различные разногласия со страховыми компаниями по вопросам ОСАГО, но большинство из нас ограничивается попытками доказать свою правоту непосредственно страховщику. Однако часто успеха эти действия не имеют. Так что же делать дальше? Действительно, первая инстанция, в которую вы обращаетесь при возникновении конфликта интересов - собственно, ваша страховая компания, и если там правды найти не удалось, дальше у вас несколько путей продолжить защищать свои права. На данный момент урегулированием споров между страховщиком и страхователем в России занимается сразу несколько надзорных органов: Российский союз автостраховщиков, ФАС, Роспотребнадзор, Банк России, прокуратура и суд. По всем вопросам, связанным со спорными моментами договора ОСАГО, вопросам препятствования получения вами услуги и навязывании дополнительных опций вы можете обращаться в РСА или Роспотребнадзор, правда последний не рассматривает случаи использования ОСАГО для коммерческих нужд. При наличии письменного отказа в предоставлении услуги, вы можете обращаться в прокуратуру или ФАС. А по вопросам возмещения ущерба, необходимо обращаться уже в суд. Не нужно бояться отстаивать свои интересы. Конечно, это доставляет определенные хлопоты, но при содействии опытного юриста, вы можете свести их к минимуму. Мы занимаемся вопросами автострахования с 2008 года и накопили богатый опыт работы с самыми сложными ситуациями. Просто позвоните нам или обратитесь в ближайшее к вам представительство Миавто, и мы обязательно вам поможем. . . .  

‼Изменения в правилах перевозки детей в автотранспорте‼ Один из самых запутанных разделов в российских правилах дорожного движения - перевозка детей. Мало того, что здесь постоянно вносятся изменения и поправки, так еще и формулировки настолько расплывчаты, что трактовать их можно довольно широко, чем и пользовались многие автоинспекторы. Теперь же закон все проговаривает достаточно четко, а кроме того появился ряд важных пояснений. Итак, с третьего июля 2017 года мы с вами, наконец, получили возможность подбора удерживающих систем и устройств в соответствии с ростом и весом ребенка. То есть, теперь это уже не привязано к возрасту. И более того, если ваш отпрыск даже не достиг 12 лет, но при этом его рост более 150 сантиметров, а вес превышает 36 килограммов, утрамбовывать в кресло его стало необязательным. Достаточно использовать штатные ремни безопасности вашего транспортного средства. И, как и подросткам, ездить ему можно как на заднем, так и на переднем сиденьи. Детей же теперь разделили на две возрастных категории. ✅Дети до 7 лет должны ездить только в специальных детских креслах, люльках или на бустерах с применением штатного ремня безопасности. Фиксировать кресло (бустер) можно на заднем либо переднем сиденье авто. ✅Дети от 7 до 11 лет включительно могут ездить на переднем сиденье только при применении специальных удерживающих систем и устройств,  а на заднем сиденьи будет достаточно и штатного ремня безопасности вашего транспортного средства. Кстати, теперь явно прописано и разрешение на перевозку детей в кабине грузовика. Разумеется, это возможно при использовании специальных кресел или иных удерживающих устройств. ❗И еще несколько важных моментов: 🚫Адаптеры ремней безопасности по типу всем известных "треугольничков" от ФЭСТ теперь вне закона, так как к удерживающим устройствам они не относятся. 🚫Запрещено и использование поясного ремня для фиксации детей до 12 лет. Так как в случае столкновения, сам ремень оказывает чрезмерное давление на брюшную полость. что может привести к серьезным травмам внутренних органов. 🚫Инспектор может потребовать от вас свидетельство о рождении ребенка для того чтобы удостовериться в возрасте. 🚫Штраф за нарушение правил перевозки ребенка в автотранспорте остался без изменений. Он равен трем тысячам рублей. 🚫Детей до семи лет ни под каким предлогом теперь нельзя оставлять в машине без присмотра взрослого. Впрочем, последнее правило и так очевидно для всякого вменяемого водителя. Таким образом, большинство возникавших ранее вопросов теперь сняты и, можно надеяться, что дети в автомобилях получат чуть больше безопасности.  

Электронный ПТС заменит бумажный С 1 июля 2017 года, наконец, вступает в действие соглашение между участниками ЕАЭС об электронных паспортах транспортных средств. На деле это означает, что все машины, которые выйдут с конвейера после этой даты, уже не будут иметь привычного нам бумажного ПТС. В случае же с импортируемыми транспортными средствами, оформлением электронных документов займется дилер. Разумеется, это не означает, что все автомобили, имеющие ПТС традиционного формата станут вне закона. Речь идет именно о новых машинах. Старые же паспорта будут продолжать действовать до того момента, пока в них не закончится поле для внесения новых собственников. Также в случае утери или порчи ПТС вам будет оформлен уже его электронный вариант. Плюсов у данного новшества достаточно много: Во-первых, такой ПТС нельзя потерять, испортить или забыть дома. Любой инспектор будет иметь доступ к единой базе для проверки этого документа самостоятельно. Во-вторых, помимо паспортных данных, новый ПТС будет содержать и всю прочую информацию о машине (различные наложенные ограничения, участие в ДТП и т.д.). Наконец, такой документ будет очень сложно подделать, ведь для этого злоумышленнику потребуется проникнуть в единую базу, взломав ее защиту, а так как это преступление весьма серьезное, вряд ли кто-то будет так рисковать только для того, чтобы подправить “родословную” своей машины. Соответственно, для законопослушного автовладельца - сплошные плюсы. А более всего это упрощает жизнь при покупке автомобиля на вторичном рынке. Ведь теперь вся история транспорта будет абсолютно прозрачной. Вопросы пока остаются лишь к возможным злоупотреблениям со стороны автоинспекторов, которые за определенную мзду могут и не зафиксировать в ПТС факт ДТП или еще какой-нибудь важный момент. И не до конца понятно, как к данным ПТС смогут получить доступ потенциальные покупатели автомобилей. Возможно, ближе к лету эти моменты будут прояснены. В любом случае, насколько новшество станет удобным, покажет только реальный опыт.  

❓Для чего нужен полис ❓ Многие автолюбители откровенно не понимают, для чего может быть нужен КАСКО в то время когда у них уже есть полис . И чаще всего этот вопрос возникает от непонимания принципиального отличия этих двух видов страхования. ОСАГО ориентировано, в первую очередь на страхование вашей ответственности. Скажем, если вы по какой-то причине стали виновником , вам не придется брать в банке кредит для того чтобы восстанавливать потерпевшего. Ремонт ему будет оплачен за счет страховки. А вот вашу собственную машину придется чинить своими силами. И вот именно в таких случаях вас мог бы выручить полис КАСКО. Страхование КАСКО - это, прежде всего, страхование именно имущества (в данном случае транспортного средства), и в зависимости от того, какие риски вы прописали в договоре со страховой компанией, это может быть не только автоавария, но и ущерб от стихии, пожара, действий вандалов и даже угон. Таким образом, так вы гарантируете себе компенсацию в случае какого либо ущерба. Конечно, покупка КАСКО не всегда оправдана. Если ваш автомобиль уже сильно повидал жизнь, страховать его особого смысла нет, однако, вам стоит купить КАСКО, если вы: только начинаете ездить на автомобиле; приобрели новую машину; любите путешествовать на личном авто; работаете таксистом на собственном транспорте; сдаете легковой или грузовой транспорт в аренду. Кроме того, следует помнить: если вы приобретаете машину в рассрочку, то необязательная покупка КАСКО станет для вас необходимой. В противном случае банк просто не одобрит вам кредит. Более того, вы будете вынуждены покупать данную страховку каждый год, пока полностью не расплатитесь за ваше авто. Это обстоятельство стоит учесть, обдумывая предстоящую покупку. Миавто имеет богатый опыт работы со всеми видами автострахования, и наши менеджеры с удовольствием подберут для вас наилучший вариант не только с точки зрения оптимальной цены КАСКО, но и среди условий от лидеров страхового рынка таких как: РОСГОССТРАХ, РЕСО, Согласие, Ренессанс, Ингосстрах, Альфастрахование, ВТБ, УРАЛСИБ, МАКС, ВСК, СОГАЗ. Как видим, КАСКО - неплохой вариант сохранить свое имущество, а вместе с тем вы избавляетесь от лишних переживаний. Теперь за вас пусть беспокоится страховая компания.

❓Станут ли тарифы на свободными и чем это грозит автолюбителю❓ Центробанк в очередной раз заинтересовался темой реформирования рынка страхования автогражданской ответственности. В частности, речь снова зашла о формировании индивидуального подхода к определению конечной цены полиса ОСАГО. Как известно, предложения сделать расчет стоимости автостраховки индивидуальным звучали уже не один раз, но пока сторонники этой идеи не смогли провести такую поправку. В настоящее время цена определяется, исходя из регионального коэффициента и коэффициента бонус-малус. К сожалению, данный подход не позволяет учитывать реальные страховые риски, так как фактически аварийность берется средняя по региону, плюс учитывается наличие страховых случаев страхующегося. Теперь же расчет цены ОСАГО предлагают привязать к портфолио водителя, где будет учтен не только возраст и водительский стаж автолюбителя, но и его история нарушений правил дорожного движения. Текущие тарифы, при этом изменяться не будут, корректировка предусмотрена именно в пределах коэффициентной базы. Хотя в будущем, возможно, нас ждет и свободное ценообразование тарифов. По словам первого заместителя председателя ЦБ Сергея Швецова, это, наконец, сделает рынок автострахования конкурентным и позволит водителю иметь реальный выбор, когда каждый страховщик будет заинтересован предлагать хорошие условия. По идее, результатом такой реформы будет не только снижение стоимости ОСАГО для тех водителей, что ездят, соблюдая правила, но и отличная мотивация для всех водителей управлять своим транспортом более аккуратно.  

❓Несвоевременная регистрация автомобиля: что за это грозит🤔❓ В настоящее время правила, регламентирующие процесс купли-продажи автомобилей на вторичном рынке, в значительной мере упростились. Теперь для передачи права собственности достаточно простого договора купли-продажи. И хотя вы все еще можете оформить сделку по справке-счету, ее наличие больше не обязательно. Однако в вам обратиться все-таки придется, так как в десятидневный срок после оформления купленную машину нужно будет перерегистрировать на нового собственника. До этого момента подтверждением того, что машина ваша, будет только заполненный при сделке договор купли-продажи. ❓Так что же будет, если вовремя не перерегистрировать транспортное средство?❓ На самом деле, ничего особенно страшного. Это административное правонарушение, которое наказывается штрафом от 1500 до 2000 рублей для частника (физического лица), от 2000 до 3500 рублей для лица должностного и от 5000 до 10000 тысяч для юридического лица. Тем не менее, лучше, конечно, все сделать вовремя, тем более что займет это не так много вашего времени. Для начала вам нужно будет пройти техосмотр, затем приобрести полис и уже после этого в отделении вам внесут изменения в ПТС и изменят регистрационные данные. Обратите внимание: управляя автомобилем с просроченной регистрацией, вы нарушаете еще одно правило, запрещающее вам ездить на машине без регистрации. И за это положен отдельный штраф в размере от 500 до 800 рублей для первого раза и 5000 рублей за повторное нарушение. В худшем же случае, за повторное пренебрежение вас могут и лишить прав на срок от одного до трех месяцев.

Электронный ОСАГО онлайн от любой страховой с компанией Миавто В последнее время очень многое делается для того, чтобы рынок ОСАГО в России стал более прозрачным и предсказуемым, а само приобретение полисов было удобным для автолюбителя. И одним из главных шагов в либерализации страхования ответственности водителя стала возможность купить ОСАГО онлайн. Проект Миавто создан для того, чтобы максимально упростить для автомобилистов получение услуг и получить электронный ОСАГО всего за считанные минуты, не отходя от своего компьютера. С первого января 2017 такая услуга должна была появиться в каталогах всех страховых компаний, работающих в системе автогражданки, и формально требование выполнено. На практике же многие автолюбители при попытке купить электронный ОСАГО сталкиваются с массой проблем. Страховые компании стараются максимально усложнить возможность дистанционного приобретения полиса. В ход идут самые разнообразные уловки от банальной "временной недоступности сервиса" до необходимости введения ключа для доступа к услуге, сформированного из сочетания латинских и кирилических символов. Разумеется, в СМС вы не сможете определить, из какого алфавита в ключе буква "А" или, например, "С", а значит, введете ключ с ошибкой, и в доступе будет отказано. В итоге мы по прежнему тратим массу времени в очередях к страховым специалистам в офисах компаний и вынуждены покупать страховку с ненужными нам страховыми опциями. Миавто оформляет электронные ОСАГО онлайн с доставкой в любую точку России (курьером компании по Москве и МО и Почтой России, курьерской службой Pony Express, либо транспортными компаниями по стране). Покупка полиса осуществляется прямо на нашем сайте, где также можно и рассчитать его стоимость, воспользовавшись простым онлайн-калькулятором. Оплата возможна через интернет-банкинг или через электронные сервисы (Яндекс.Деньги или WebMoney). Электронный доступ к покупке ОСАГО, в первую очередь, это упрощение самой процедуры страхования. Не нужно никуда ехать, не нужно общаться с менеджером и доказывать ему, что кроме самого полиса вам не нужно никаких дополнительных услуг. Вы просто заполняете анкету-заявку, оплачиваете стоимость и получаете полис на электронную почту. После этого его достаточно распечатать и возить в бардачке авто. В случае его порчи всегда можно отпечатать новую копию, а подлинность гарантируется уже не графическими элементами защиты, а наличием номера полиса в единой базе РСА. При необходимости у нас можно проверить подлинность действующего ОСАГО по базе РСА, купить диагностическую карту техосмотра для ОСАГО, оформить КАСКО в любой топовой страховой компании, заказать изготовление дубликатов гос. номеров,  оформить договор купли-продажи (ДКП) или справку-счет, услуги автоюриста, оценка и экспертиза авто, трезвый и персональный водитель и т.д. Мы работаем без выходных дней и постоянно расширяем перечень услуг для автомобилистов. С нами удобно.  

Нужно ли приобретать новый полис ОСАГО при замене водительского удостоверения? Многие водители, сталкиваясь с необходимостью замены водительского удостоверения, задаются вопросом о том, что им делать с имеющимся полисом ОСАГО. Вопрос вполне закономерный, ведь в полисе ОСАГО явно прописаны номер и серия ВУ, и при замене прав возникает несоответствие. На самом деле, все предельно просто. Ваш полис остается действительным до окончания срока договора, менять его не нужно. Но необходимо будет обратиться к своему страховщику для внесения изменений в базу. Ведь именно ваше водительское удостоверение служит идентификатором для расчета стоимости автостраховки и в иных случаях обращения к базе РСА (Российского союза автостраховщиков). Процедура простая и не отнимает много времени. Вам потребуется написать заявление по форме, представленной страховой компанией, предъявить: паспорт гражданина, новое водительское удостоверение, действующий полис ОСАГО и свидетельство о регистрации транспортного средства. Никаких доплат с вас за это требовать не имеют права, равно как и вынуждать купить новый полис. После внесения изменений, можете спокойно "докатывать" текущий полис ОСАГО, а после окончания срока его действия, приобретете новый, где уже будут указаны данные действующего водительского удостоверения.  

Оригинальный  🏍 Новинка от канадской не была бы столь интересной, если бы это не был полноценный ходовой предсерийный образец. То есть, уже встала на конвейер, и с января 2017 она доступна по предзаказу. Цена не маленькая. В зависимости от исполнения ходовой части, от 51 до 73 тысяч американских долларов. Серия будет ограниченной, и о ее размерах проверенной информации пока нет. Трехколесные транспортные средства, сами по себе, не новинка. В Северной Америке достаточно много трайков, выпускаемых мелкой серией, а в 60-е и 70-е на конвейерах были и Правда, тогда это были сверхбюджетного сегмента, где избавление от четвертого колеса было шагом к минимизации стоимости. Ведущими колесами на таких машинках были передние, заднее же играло роль опоры и рулежного колеса. В случае с Girfalco Azkarra все строго наоборот. Это весьма высокотехнологичный аппарат, который относится скорее к спорткарам, чем к классическим трайкам. Кузов машины выполнен из высокопрочных полимерных композитных материалов. Панели крепятся на трубчатую пространственную раму. Авто двухместное, салон аскетичный, но не лишенный изящества. В отделке - натуральная кожа и замша, сочетающаяся с карбоном и алюминием. Ветровое стекло не предусмотрено, так что, вероятнее всего, предполагается езда в шлеме, но при этом заявлена акустическая система от . Вес   в максимальной комплектации составляет всего 510 кг с учетом пассажира и водителя. Привод базовой версии - заднее электрическое мотор-колесо мощностью 73 л.с, развивающее момент 650 Нм (до 1000 Нм на пике при мощности 102 л.с). Разгон до первой сотни 4,5 секунды. Машина подороже имеет уже полный привод. Суммарная мощность мотор-колес - 220 л.с  с пиком в 306 л.с., момент, соответственно 1950/3000 Нм. Разгон до 100 км/ч - всего 2,5 секунды, а максималка - 200 км/ч, и скорее всего она ограничена из соображений разумности. Управляемые колеса передние. Запас хода на одной зарядке аккумуляторов - 200 км. Достоверной информации о реальных физических испытаниях в открытом доступе нет, поэтому можно предположить, что заявленные характеристики являются расчетными, и у реальных машин могут несколько отличаться. Что и говорить, машина смелая и очень интересная, но насколько она заинтересует реального покупателя, пока судить рано.  

Страховщики пересчитали стоимость ремонта по  💰🛠 Российским союзом автостраховщиков () с первого декабря будет применяться новый справочник стоимости нормочаса ремонтных работ, запасных частей и материалов, применяемых при ремонте автомобилей по ОСАГО. Само по себе это явление вполне закономерное: рынок меняется, и вслед за ним меняются цены. Удивительно здесь иное, пересмотр калькуляции случился в сторону уменьшения стоимости. То есть, с точки зрения РСА, стоимость ремонта автомобиля после аварии снизилась, а значит снизиться должна и выплата по ОСАГО. Такой подход кажется странным только на первый взгляд. На самом деле коррекции справочника предшествовало достаточно масштабное изучение рынка, показавшее, что при общей разнонаправленности движения цен на комплектующие, в большинстве они действительно потеряли в цене, причем в некоторых сегментах удешевление составило почти 40%. Снизилась и стоимость нормочаса ремонтных работ на СТО авторизованных дилерских центров. Среди причин понижения цен президент РСА Игорь Юргенс называет укрепление рубля, которое составило с мая по октябрь 7%, падение спроса и появление широкого перечня неоригинальных и контрактных запасных частей. Благодаря новой редакции справочника страховщики надеются значительно снизить свои издержки и частично вывести отрасль из убыточности. Так что понижение стоимости полиса ОСАГО за этим не последует.