Глобал авто

Тестовый запуск двигателя D20DTR Ssang Yong. Это двигатель последнего поколения устанавливается на автомобили Актион Спорт, Актион.

Тестовый запуск двигателя D4CB 145 л.с. для Киа Соренто

Какой экологический класс двигателя J3 ? Многие владельцы автомобилей Kia Bongo III затрудняются ответить какой экологический класс у их автомобиля. В этом сообщении расскажем и покажем как определить экологический класс Кия Бонго безошибочно и быстро. Для чего вообще нужно знать какой класс экологии у вашего авто? Знание класса может понадобиться при покупке запчастей для двигателя, если вы не знаете каталожных номеров наверняка. Тем более если Вы решили приобрести целый двигатель нужно знать его класс. Прежде всего нужно знать что экологический класс автомобиля определяет именно экологический класс двигателя. Kia Bongo III поставлялся на рынок России с двигателями четырёх экологических классов Euro II это дизель 2.7 л. JT Euro III это дизель 2.9 л. J3 common rail Euro IV это дизель 2.9 л. J3 common rail Euro V это дизель 2.5 л. D4CB common rail на момент написания статьи других двигателей на Kia Bongo III на ввозимых в РФ автомобилей не устанавливалось. Есть случаи установки двигателей J3 с простым механическим ТНВД, но это уже дело рук российских "кулибиных" и это тема отдельной статьи. Как мы видим с определением классов Euro II и Euro III нет особых проблем, достаточно знать марку двигателя. Она написана в ПТС и всегда указана верно. А вот с классом Euro III и Euro IV вся путаница и происходит. Здесь марка двигателя одинаковая J3. Казалось бы нет ничего проще, глянул в ПТС и там всё написано, но именно так все и ошибаются. Дело в том что в ПТС автомобилей ввозимых в Россию с внутреннего рынка Кореи в 50% случаев указана неверная информация. Почему это имеет место быть? Во-первых официальные дилеры никогда не ввозили Кия Бонго в Россию. Эти машины ввозили все кто хотел на этом заработать. Во-вторых существовало ограничение на ввоз автомобилей евро классом не ниже IV. Чтобы обойти это препятствие наши граждане за небольшую плату оформляли липовые сертификаты на соответсвие ввозимого авто классу Euro IV и спокойно таможили машину и получали ПТС. В-третьих на некоторых ввезённых Kia Bongo III просто перебит VIN номер. Почему это делали? Опять для того чтобы обойти ограничения по ввозу автомобилей. Таможенная сетка пошлин была таковой что машины более 7 лет выпуска было завозить невыгодно из-за огромной суммы пошлины. В то же время такие "непроходные" машины в Корее стоили очень дёшево. Брали старую машину, как говориться "мыли-брили, красили губы", затем набивали новый вин номер моложе по году выпуска. Характерно что вин номер брали не вымышленный а реально существующей машины в Корее только годом моложе. Далее это машина попадала в РФ и реализовывалась на рынке. Последствия этих казусов приходиться расхлёбывать нынешним владельцам Киа Бонго 3 при покупке запчастей на двигатель. Это происходит следующим образом. Владелец по вин номеру определяет каталожный номер запчастей (форсунок, турбины, ТНВД, ГБЦ и тд), покупает их а при установки выясняется что они не подходят. Хорошо если это происходит в одном городе, привёз назад и разобрались с продавцом. Но когда это случается дистанционно всё гораздо печальнее. Мы неоднократно сталкивались с такими случаями. Не всегда попадаются адекватные покупатели готовые понять разъяснения. Проще всего обвинить продавца что он всё напутал и прислал непонятно что. Всё выше сказанное подвигло нас снять ролик и написать статью. Смотрите ролик и не делайте ошибок!!!

В нашем филиале В Ю. Корее сняли ролик с обзором двигателей Ssang Yong семейства D20DT. Это двигатели D20DT, D20DTR, D20DTF

Сегодня мы отгружали первый контейнер в этом году в Россию. Сняли видеоролик с экскурсией по нашим складам. Приглашаем посмотреть.

В подразделении Глобал Авто в Корее теперь производятся тестовые запуски двигателей Ssang Yong D20DT экологического класса Euro III и Euro IV. Дизельный двигатель D20DT объёмом 1998 cc мощностью 141 л.с. устанавливался на автомобили Актион, Актион Спорт, Кайрон, Родиус. В настоящее время один из самых распространённых дизельных двигателей Сангёнг. Наши потенциальные покупатели могут увидеть видео тест-запуска каждого двигателя D20DT для Sang Yong Actyon, Kyron, Rodius, который выставлен на продажу. Компаниям, занимающимся поставкой двигателей из Кореи, предлагаем услуги по проверке двигателей в Южной Корее.

Наш центр по проверке двигателей в Южной Корее освоил тестовые запуски всех двигателей семейства D4CB. Двигатель D4CB один из самых распространённых дизельных двигателей применяемых на корейских автомобилях. Семейство двигателей D4CB ныне насчитывает уже три поколения. Двигатели первого поколения экологического класса Euro III. Это двигатели D4CB Kia Sorento 145 л.с., D4CB Hyundai Starex 145 л.с., D4CB Hyundai Porter II 123 л.с. Двигатели второго поколения экологического класса Euro IV. Это двигатели D4CB Kia Sorento 174 л.с., D4CB Hyundai Grand Starex 174 л.с, D4CB Hyundai Porter II 123 л.с. Двигатели третьего поколения экологического класса Euro V. Это двигатели D4CB Hyundai Grand Starex, D4CB Kia Bongo, D4CB Hyundai Porter. Теперь мы можем запускать и проверять все эти двигатели. Проверка производиться на специальной установке собственной конструкции и сборки. Наши потенциальные покупатели могут увидеть ролики с запуском каждого двигателя. Ролики снимаются с фиксацией номера двигателя. Дополнительно наш центр предоставляет услуги компаниям экспортирующим двигатели из Кореи в Россию. Перед отправкой в Россию вы можете проверить закупленные двигатели в нашем центре.

В нашем подразделении в Южной Корее создан центр по тестированию двигателей бывших в употреблении. Мы освоили запуск дизельный двигателей с системой common rail. Запуск двигателей производиться на установке, которую мы сконструировали и изготовили сами.