Diesel-OK

Добрый день Друзья. Сегодня хотел бы поделится новым случаем замены прокладки под головку блока цилиндров Hyundai Grand Starex. Приехал к нам на плановое ТО Hyundai Grand Starex 2008 года. Пробег на панели приборов показывал чуть больше 100 000 км. Во время компьютерной диагностик, реальны пробег оказался куда больше. Но проблема была не в этом. Дело в том что ему недавно меняли заднюю печку и она отказывалась греть. Мы добросовестно отпрессовали систему и надеялись отправить довольного клиента, но при подключении манометра опрессовки к системе охлаждения, было замечено повышенное давление. После нехитрых манипуляций был сделан вывод что это прокалка под головкой блока цилиндров, или искривление плоскости ГБЦ. Дело в том что давление газов через прогоревшую, или не плотно прилегающую прокладку попадали в систему охлаждения и тем самым создавали избыточное давление и воздушную пробку которая препятствовала нормальной циркуляции антифриза по системе охлаждения. Результатом стала снятие головки блока и замена прокладки под ГБЦ. После снятия ГБЦ её оправили на опрессовку и шлифовку плоскости. Опрессовка ГБЦ прошла нормально. Трещин не было обнаружено. В процессе шлифовки было снято 0,15 мм плоскости, что говорит о том что было искривлена плоскость головки, а не прогоревшая прокладка, а так же была сделана правка всех 16 сёдел клапанов и самих клапанов. При ремонте были использованы только оригинальные запчасти (Прокладка под гбц, прокладка под клапанную крышку, рокера, гидрокомпенсаторы, маслосъёмные колпачки, прокладка впускного коллектора и т.д.) Если фотоотчёт вас заинтересовал, пиши в комментариях, что еще вы хотели бы увидеть и узнать по ремонту Hyundai Grand Starex. Буду рад подготовить и опубликовывать новые отчеты по ремонту Gran Starex.

Уважаемые друзья . Производитель рекомендует менять топливный фильтр на 30 000 км в примечаниях указывает что при тяжёлых условиях эксплуатации в два раза чаще. По факту мы рекомендуем менять топливный фильтр при каждом плановым ТО, то есть каждые 10 000 км. На фото видно что фильтр № 3 который прошел 30 000 км был на столько засорен что машина не разгонялась больше 60 км/час. Примечание: фильтр № 3 с машины Евро-5, так как Евро -5 более чувствителен к засорению топливного фильтра. Поэтому очень важно менять топливный фильтр на Евро-5 вместе с каждой заменой масла в ДВС.

Замена заднего контура отопителя салона

зеркала заднего вида

Замена трубок заднего контура отопителя салона

Плановая замена шайб под форсунками на .

Привезли с порванной цепью на эвакуаторе.