Альт Логистик

Объединение экономических систем России и Белоруссии. История интеграции двух государств берёт своё начало ещё в 1999 году с появлением Договора о создании Союзного государства. После страны на протяжении 20 лет предпринимали незначительные действия в этом направлении. Так, например, между странами действует упрощённый режим, который позволяет беспрепятственно пересекать границу и перевозить грузы. На сегодняшний день данная тема получает своё продолжение. Совсем недавно премьер-министры России и Белоруссии Дмитрий Медведев и Сергей Румас согласовали «Программу действий Белоруссии и РФ по реализации положений договора о создании Союзного государства» с возможностью незначительных изменений. В планах уже через полтора года стороны должны принять единый Налоговый кодекс. Кроме того, объединение также допускает создание общей таможенной службы и регулятора энергетической сферы. По словам Дмитрия Медведева, будет проводиться работа по подготовке нормативных актов, которые затронут практически все сферы экономической деятельности.

«Мы убедились в перспективности транзитного направления через Калининградскую область…» Генеральный директор компании «ТрансКонтейнер» Вячеслав Сараев поделился новостью о том, что контейнерный поезд из китайского города Янтай (провинция Шаньдун) проследовал в Европу через Калининградскую область. 31 августа из Китая был отправлен состав из 82 вагонов с товарами народного потребления. По графику груз будет доставлен в Гамбург 17 сентября. Таким образом, состав до Гамбурга из Поднебесной будет идти 18 дней. Маршрут пройдёт по территории 7 государств: Монголии, России, Латвии, Литвы, Польши, Германии и КНР. Вячеслав Сараев отмечает оперативность передачи поезда в Польшу на станции «Мамоново». В планах отправка грузов по данному маршруту станет регулярной. Для «ТрансКонтейнера» это не первый опыт: в феврале этого года был обкатан контейнерный маршрут из Даляня (КНР) в Калининград.

Будет ли расти парк рефов? ТАСС, ссылаясь на The Coolstar, информирует, что контейнерные линии спешно наращивают парки рефрижераторных контейнеров в условиях сохраняющегося дефицита предложения специализированного оборудования для перевозки скоропортящихся грузов на рынке. Японский перевозчик ONE объявил недавно о заказе 6 тыс. 40-футовых рефрижераторных контейнеров. В прошлом году компания получила 14 тыс. 40-футовых рефов. Надо сказать, дефицит на этом рынке сохраняется с 2016 года, когда линии резко сократили инвестиции в расширение парка специализированных контейнеров. Ещё один источник Drewry прогнозирует о росте глобального парка рефов в ближайшие пять лет на 4,5% в год. Однако, аналитик полагает, что оборудование продолжит превышать предложение, по крайней мере, до 2023 года.

Заработает ли режим свободного порта в Чите и Забайкальске? На Восточном экономическом форуме врио губернатора Забайкальского края Александр Осипов в интервью информационному агентству ТАСС заявил, что режим «Свободный порт Владивосток» может быть распространён на Читу и приграничный посёлок Забайкальск до второго квартала 2020 года. Ранее в Читу приезжал с рабочей поездкой премьер-министр России Дмитрий Медведев, который пообещал проработать данный вопрос. По мнению Осипова, распространение режима СПВ должно повысить динамику экономического и социального развития территорий. Отметим, что статус свободного порта – это особый режим таможенного, налогового, инвестиционного и смежного регулирований, а его резиденты обладают различными преференциями. Сейчас на территории РФ таким статусом обладают только порты Владивосток и Ванино.

Трасса «Москва – Казань». Ещё в августе Президент РФ поручил Правительству проработать трассировку международного транспортного коридора «Европа – Западный Китай», который включает проект автодороги «Москва – Казань». Как сообщает информационное агентство ТАСС, Правительство РФ в октябре может принять решение о строительстве платной трассы «Москва – Казань». Цена вопроса достаточно высока, поэтому тема строительства новой дороги активно обсуждается. Так, Минфин и Минэкономразвития придерживаются мнения, что разумнее будет реконструировать трассу М-7 «Волга», в свою очередь, Минтранс, «Автодор» и Минстрой настаивают на строительстве дублёра. Если дороге суждено быть, её протяжённость составит 729 км, скорость движения будет достигать 120 км/час. Расчётная стоимость строительства оценивается в 550 млрд рублей. Платная трасса пройдёт от Москвы через Владимир, Муром, Арзамас, Сергач и Канаш. Таким образом, время в пути сократится с нынешних 12 до 6,5 часов.

Мост «Благовещенск – Хэйхэ». Новый мост через реку Амур, соединяющий российский город Благовещенск и китайский Хэйхэ планируют ввести в эксплуатацию в апреле 2020 года. Уже в мае текущего года строители закончили стыковку частей моста. Постоянно действующего мостового перехода через Амур в регионе не было, все действующие раннее варианты переправ не могли обеспечить круглогодичного транспортного сообщения, а необходимость была всегда. Губернатор Амурской области Василий Орлов считает, что мост – это потенциальная точка роста, делая акцент на возможности увеличения экспорта. Мост «Благовещенск – Хэйхэ» улучшит сроки доставки грузов в КНР минимум на трое суток. По плану сооружение протянется на 20 км, движение будет двухполосным. Более 600 грузовых автомобилей будут ежедневно проезжать по мосту.

«Водный транспорт самый дешёвый и экономичный» …так высказался Дмитрий Медведев, выступая на совещании по развитию водохозяйственного комплекса в бассейне реки Волга. Также, по его мнению, доставка грузов по реке – это важный компонент успешной реализации многих национальных и федеральных проектов. Однако, год за годом мы наблюдаем негативную динамику как во внутреннем, так и в заграничном сообщении. Аудиторская компания KPMG предоставила данные о том, что в 2018 году объём отправленных по реке грузов уменьшился на 11,4% по сравнению с показателями 2017 года. Устаревание речного флота – основная причина негативной динамики. Аналитики KMPG подсчитали, что в 2017 году более 85% грузовых судов в РФ были старше 30 лет. По оценкам Морского инженерного бюро, до 2020 – 2022 годов необходимо построить 130 – 140 сухогрузных судов «Волга – Дон макс», 60 – 80 сухогрузных барж и 20 – 30 буксиров-толкачей.

Росавтодор будет за полгода информировать о размере индексации "Платона". До 20 июля 2020 года Росавтодор должен разместить предварительную информацию о размере платы за использование федеральных дорог с 1 февраля 2021 года. Фактический тариф будет известен в период с 10 по 20 января 2021 года после расчетов Росстатом индекса потребительских цен. В дальнейшем грузоперевозчики смогут ежегодно заранее узнавать о размере платы. В Минтрансе отмечают, что с 1 февраля 2020 года тариф вырастет до 2,2 рубля за километр, а с 1 февраля 2021 года - до 2,35 рубля за километр. Тариф будет индексироваться ежегодно в начале февраля на уровне годовой инфляции. Первый заместитель министра транспорта Иннокентий Алафинов считает, что заблаговременное информирование о размере платы - это выполнение требований предпринимателей, обеспечивающее снижение нагрузки на бизнес.

Индустриальный парк в Медведково. Уже зарекомендовавший себя девелопер промышленных объектов PNK Group планирует построить два многоэтажных разноуровневых здания общей площадью 100 тыс. кв. м на территории индустриального парка "PNK Парк Медведково" внутри МКАД вблизи двух станций метро "Медведково" и "Бибирево". По мнению управляющего инвестиционным фондом "ПНК Девелопмент" Дмитрия Пилевина, данная локация будет интересна классическим и онлайн-ритейлерам, логистическим, дистрибьюторским, а также производственным компаниям. Первый корпус площадью 66 тыс. кв. м будет двухэтажным, к каждому уровню будет сделан отдельный въезд. Второй корпус пока находится на стадии проектирования, но уже известно, что количество этажей будет варьироваться от трёх до четырёх, площадь каждого составит около 10 тыс. кв. м. Отметим, что девелопер PNK Group известен на российском рынке более 15 лет, на его счету строительство 30 индустриальных парков.

Грузинская дорога к границе с Россией. Проблема перезагруженности контрольно-пропускного пункта Верхний Ларс давно требовала решения, и вот, наконец, Правительство Грузии обратило внимание на данный вопрос. В Грузии уже в этом году запланировано строительство дороги Квешети - Коби, ведущей к границе с Россией. Дорога будет включать в себя шесть мостов и пять тоннелей. Премьер-министр Грузии Мамука Бахтадзе заявил, что это будет одним из сложных инженерных сооружений в Европе с одним из самых длинных тоннелей. Более того, Бахтадзе считает, что осуществление данного проекта имеет историческую значимость. В отличие от старой дороги преимуществом новой будет сокращение пути с 1 часа до 20 минут. Конечно, строительство дороги положительно скажется на размере товарооборота Грузии не только с Россией, но и с Арменией. Стоимость проекта объездной дороги Квешети - Коби составит $558,6 млн. Денежные средства выделит Азиатский банк развития, Европейский банк реконструкции и развития, Правительство Грузии.