MIASS-TUNING

Ford Focus 2 2008 г.вып. ,двигатель объемом 1,8 л . Проводились работы по репрогу (перепрошивки ) PCM (блока управления двигателем ). На момент обращения в PCM присутствовала ошибка -P0400 ( "Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов") .Сам клапан EGR владелец автомобиля удалил физически после его поломки . Кроме программного отключения клапана EGR , софт подготовлен под нормы токсичности Евро2 ,что позволяет полное удаление катализатора и второго датчика кислорода ,а так же рабочие режимы оптимизированы для уверенной повседневной езды как в городском цикле ,так и для уверенных обгонов на трассе без увеличения расхода топлива .

Проведена работа с автомобилем Suzuki Grand Vitara . Причиной обращения в автосервис была ошибка в блоке управлением двигателем P0420 Catalyst System Efficiency Below Threshold (Низкая эффективность катализатора) Нами был физически удалён сплавленный катализатор и проведён репрог ECU (блок управления двигателем) .Программирование проводилось без разбора блока ,через колодку диагностике OBD2 . Записана модифицированная версия с выраженным подхватом снизу .Оптимизирована для уверенной повседневной езды как в городском цикле ,так и для уверенных обгонов на трассе .Версия под нормы Евро2.Позволяет полное удаление катализатора и второго датчика кислорода . Калибровки (софт ) был подготовлены центром инженерных разработок ADACT , о чём подтверждает Сертификат Подлинности программного обеспечения.

Наш автосервис проводит диагностику и ремонт всех систем управления автомобилем .

В последние дни ушедшего 2015 года был произведён чип-тюнинг автомобиля Opel Insignia c бензиновым двигателем A16XER . От процедуры репрога ( перепрошивки блока управления ДВС ) требовалось увеличения общей динамики автомобиля ,избавиться от провала при разгоне ,улучшения эластичности в режиме малых и частичных нагрузок . Калибровки (софт ) был подготовлены центром инженерных разработок ADACT , о чём подтверждает Сертификат Подлинности программного обеспечения. В данной прошивке сохранили заводские нормы токсичности и не было надобности на исправном автомобиле удалять катализатор . Так же возможны варианты прошивок под нормы Евро-2 для тех автомобилей, у которых отсутствуют, либо предстоит удалять катализатор, и программно отключать второй датчик кислорода .

Отсчитываюсь после недельного теста автомобиля Toyota Land Cruiser 200 c турбодизельным V8-ми образным двигателем 1VD-FTV объёмом 4,5 л. Владельца авто-Дмитрия ,некоторое время убеждал в надобности проведения чип-тюнинга. Сам Дмитрий к вопросу изменения программы (софта) управлением двигателя относился скептически , с недоверием, заранее предвидя бесполезность . Мы с Дмитрием договорились о бесплатном недельном тесте ,в случае если результаты теста не понравятся ему ,то я возвращаю заводские калибровки . Калибровки (софт ) был подготовлен центром инженерных разработок ADACT . На данном автомобиле была проведена процедура чип-тюнинга с целью увеличения динамики и устранения провалов на малом газу и так называемой турбо ямы .Изменение норм токсичности в задачу не входило ,т.к. диагностика показала исправность всех систем двигателя ,да и нареканий на работу авто у владельца не было .Поэтому была выбрана динамичная прошивка stage 1 Сам процесс замены софта или как некоторые говорят –перепрошивки, занял немного времени и не потребовал разборки блока управления ,всё было сделано по диагностической колодке-OBD 2 . Недельный тест позади и Дмитрий с довольным лицом оплатил чип-тюнинг . Дальше со слов Дмитрия : «Авто шил впервые и честно - результат превзошел мои ожидания .Машину не узнать ! После прошивки сразу заметил ,что пропала задумчивость педали газа ,нажимаешь педаль и машина сразу едет !!! По динамике разница ощутимая .По сравнению с нынешним состоянием ,как будто раньше сзади был постоянно прицеп ,а теперь его отцепили . « По завершению работ с автомобилем Дмитрию был выдан Сертификат подлинности программного обеспечения APC ADACT. К сожалению, у популярности ADACT есть обратная сторона. Все чаще встречаются мошенники , выдающими свои прошивки за фирменные. Результаты такого чип-тюнинга бывают плачевными . Гарантией качества ADACT является сертификат проверки подлинности. Он подтверждает, что вам установили подлинное программное обеспечение P.S. К Новому Году Дмитрий решил попробовать ультрадинамичную прошивку stage 2

Сегодня нами был произведен чип-тюнинг дизельного автомобиля Volvo XC70 2008 года выпуска с целью увеличения мощности и перевода машины на нормы токсичности Евро-2,без контроля за сажевым фильтром,с удалением клапана EGR. Двигатель объемом 2.4 л D5,мощностью в стоке 185 л.с.,крутящим моментом 400 Нм.Управляет этим мотором блок Bosch EDC16C31. Пробег автомобиля на данный момент был уже за 230 тыс.км. Владелец автомобиля самостоятельно физически удалил сажевый фильтр по причине его забитости и потери тяги. Сама процедура чип-тюнинга проводилась без разбора и вскрытия моторного блока Bosch. Модифицировали прошивку инженера техподдержки ADACT http://adact2.ru Пробная поездка после репрога автомобиля очень понравилась Александру (владельцу авто) .С его слов: "Авто действительно едет совершенно по новому, даже можно сказать так - это абсолютно другое авто. Эластичность, полное исключение провалов при наборе скорости, подключение турбины на более низких оборотах"

Очень даже не плохие результаты получаются от процедуры репрога (чип-тюнинга ) автомобилей Ford Kuga 2 c двигателями 1.6 Ecoboost ,имеющие в стоке 150 л.с.