Рай - ресурс ООО

📎 Многие из нас сталкивались с вопросами смены места жительства, переездом в новый офис, потребностью перевести большой груз из одного города в другой 📎 📝Весь вопрос и главная проблема таких ситуаций лежит в потребности машин с большим объемом кузова и достаточной грузоподъемностью. Не всегда у нас самих или у наших друзей есть такие машины, именно поэтому существует целое отклонение в сервисе, как грузоперевозки. 📌 Грузоперевозки, это перемещение строительных материалов, различных товаров и продуктов на длинные расстояния. 📌 Грузоперевозки стали частью многих бизнесов, которые построены на взаимодействии с поставщиками с других городов и регионов. 📌 Грузоперевозки это часть торговли, как розничной, так и оптовой. ём

❓Существует ли сейчас потребность в грузоперевозках? Ответ будет однозначный - ДА! ➖Необходимость в перевозке грузов была и всегда будет оставаться. Ведь грузоперевозки могут быть любых видов и любого груза, будь то старый диван, который необходимо перевезти на дачу, или перевозка 20 тонн песка на строительную площадку или доставка продуктов питания в магазин. 📝Потребность в перевозке грузов возникла очень давно, много сотен или даже тысяч лет назад. 📝С давних времен люди торговали, а для доставки товара приходилось везти свой товар на продажу, а это уже грузоперевозка. Хотя в те времена использовали "транспорт" с меньшей грузоподъемностью. 📝Сейчас же одна еврофура может перевезти столько, сколько один торговец перевозил за раз на корабле. 📎С чем же связана эта потребность в перевозке грузов?📎 ➖Ответ на этот вопрос будет очень простым - это необходимо для нашей жизнедеятельности. Ведь если бы грузоперевозки исчезли, тогда мы бы остались с вами без еды, без одежды, без топлива, да практически без всего. ➖Мы отдаем что-нибудь, нам дают что-нибудь (естественно это все не бесплатно), а при помощи грузоперевозок мы доставляем это. Отсюда такой рост числа транспортных компаний, желающих заниматься доставкой грузов. Это прибыльное дело и многие хотят заработать на этом, что вполне естественно. 📢Если подвести итог, то необходимость и спрос на грузоперевозки никогда не исчезнет и будет только расти из-за большого роста числа человеческих потребностей. ём

МЕНЕДЖЕР ПО ЛОГИСТИКЕ В ТРАНСПОРТНУЮ КОМПАНИЮ ===================================================== РАБОТА В НЕБОЛЬШОМ КОЛЛЕКТИВЕ Количество сделок в день от 70 горячих заказов ============================================ Требования: Образование: значение не имеет Рассматриваются кандидаты с опытом работы от года Рассмотрим кандидатов с серьезными намерениями Приглашаем в команду желающих работать в транспортной сфере Обучим всем премудростям Логистики ========================================================== Максимальная занятость с большим количеством заказов гарантируем =========================================================== Мы предлагаем: Рабочий день ПН-ПТ с 09:00 до 17:00. Оформление согласно ТК РФ. Офис в центре. Оборудованное рабочее место. Корпоративная сотовая связь. Молодой дружный коллектив, всегда готовый поддержать друг друга в часы аврала. У нас инициатива не наказуема. Руководство Компании - профессионалы транспортного бизнеса, готовые к обсуждению ваших предложений всегда. Полный рабочий день на территории работодателя. Готов обучить специалиста с минимальным опытом Некурящий коллектив без вредных привычек ======================================= Вопросы : https://vk.com/bogenko.sergey Телефон +79606219999 За репост буду благодарен.! ВСТУПИТЬ В ГРУППУ :https://vk.com/ray_resurs

Новая вакансия в сообществе! - Менеджер по транспортной логистике

От Литвы до самых до окраин построят забор стоимостью почти в полтора миллиона евро Служба охраны государственной границы Литвы подписала договор с подрядчиком о строительстве защитного ограждения на границе с Калининградской областью РФ, его планируется завершить в конце следующего года, сообщает «Интерфакс». В рамках договора, заключенного между пограничниками и литовским ЗАО Gintreja, на участке границы протяженностью 44,6 км начнется возведение защитного ограждения. Сумма договора – 1 млн 335 тыс. евро. Эти средства будут выделены из бюджета Литвы. На госгранице с Калининградской областью будет возведено металлическое сегментно ограждение высотой два метра с дополнительным оборудованием. Оно будет установлено на участке от точки пересечения границ трех государств – Литвы, Польши и России, до Виштынецкого озера (лит. Виштитис, Вилкавишский район) и на участках границы у Шакяй и в Вилкавишском районе до Немана. На границе, проходящей вдоль Немана, протяженностью 109 км пограничники еще раньше установили системы наблюдения. Новое ограждение будет установлено в местах, где госграница проходит по суше, отмечают в ведомстве. Все работы по оборудованию инфраструктуры планируется завершить к 20 декабря следующего года. ray-resurs.ru +79038850092 ray_resurs@mail.ru ём

На границе Беларуси со странами ЕС стоят в очереди более 1500 грузовиков. На белорусско-литовском направлении самая сложная ситуация: на пункте пропуска «Каменный лог» стоят в очереди 550 грузовиков. На латвийском направлении самый загруженный пункт пропуска «Григоровщина»: 118 фур. На польском направлении загружены «Брузги» и «Берестовица», где выезда ждут по 100 автомобилей. ray-resurs.ru +79038850092 ray_resurs@mail.ru ём

День Победы 9 Мая – Праздник мира в стране и весны. В этот день мы солдат вспоминаем, Не вернувшихся в семьи с войны. В этот праздник мы чествуем дедов, Защитивших родную страну, Подарившим народам Победу И вернувшим нам мир и весну! ray-resurs.ru +79038850092 ray_resurs@mail.ru ём

Мечты Прибалтики рухнули: торговать с Китаем в обход России не получится В конце апреля в эстонском Министерстве экономики и коммуникаций прошло заседание государственной транзитной комиссии. В условиях сокращения перевозок российских грузов через Прибалтику все три республики ищут пути выхода из кризиса, но все они так или иначе завязаны на нашу страну и требуют пересмотра отношения к России. В Эстонии ситуация хуже всего, поскольку российский транзит через эту страну начал сокращаться ещё десять лет назад после  «бронзовой ночи», когда на главной площади Таллинна был демонтирован памятник советскому солдату. По мнению аналитиков, даже если власти страны откажутся от антироссийской риторики, то вернуть российские грузы в эстонские порты будет уже невозможно. Другим крупным отправителем и получателем грузов является Китай. Вот за китайский транзит в Прибалтике развернулась нешуточная борьба. Тут нужно учесть, что китайцы раньше как-то справлялись без Эстонии и Латвии с Литвой, и у них есть уже налаженные транспортные коридоры.Всем трём странам нужно предложить Китаю что-то существенное, чтобы поезда из Поднебесной завернули к ним. Глава компании Tallship Сергей Камоза после заседания транзитной комиссии объяснил, почему намерение министра экономики и коммуникаций Кадри Симсон привлечь китайские грузы в эстонские порты останется несбыточной мечтой. Дело в том, что маршрут из Китая в Южную и Центральную Европу проходит через регион Чёрного моря, т.е. через Румынию и Болгарию. Путь в Северную Европу из Поднебесной ориентирован на порты Финляндии, Швеции и Норвегии. Поезда идут через Россию прямо в Осло, Котку и Гётерборг, а там перегружаются на контейнеровозы и развозятся по северным европейским портам. Эстония остаётся в стороне, а у грузоперевозчиков нет никаких причин менять привычные маршруты. ray-resurs.ru +79038850092 ray_resurs@mail.ru ём

Программа для грузоперевозок поможет заработать на Brexit Выход Великобритании из Евросоюза (Brexit) затрагивает грузоперевозки – кровеносные сосуды торговли, в которых может образоваться тромб, ведущий к закупорке вен и остановке всего бизнес-организма. Программа для грузоперевозок – вот что стоит на повестке дня у белорусских транспортно-логистических компаний, желающих заработать на Brexit. Эксперты сходятся во мнении, что Brexit может иметь далеко идущие последствия для грузовых автоперевозок. По данным правительства страны, 44% от общего объема экспорта Великобритании приходится на ЕС. Смысл ясен: после Brexit цифра значительно уменьшится, образовывая брешь в ВВП Великобритании. Для логистических компаний Англии последствия кажутся очевидными. Сокращение торговли с континентальной Европой равно снижению спроса на грузовые автоперевозки, даже если это не приведет к сокращению экспорта в целом. Великобритания может заключать торговые сделки с другими, не являющимися членами ЕС странами, которые не могут быть так легко доступны в плане автомобильной логистики. Профессор Алан Брайтвайт, член Королевского института логистики и транспорта (CILT), отмечает, что ситуация скажется на востребованности транспортно-логистических компаний, а торговые потоки будут нуждаться в новом программном и материально-техническом обеспечении. ray-resurs.ru +79038850092 ray_resurs@mail.ru ём

Участники стачки выходят на работу. Онлайн-репортаж с забастовок против «Платона» В российских регионах проходят массовые акции протестов дальнобойщиков, которые выступают против системы сбора платы за проезд по федеральным трассам «Платон». Рай-ресурс ведет онлайн репортаж с мест протестов. Главное: Участники стачки против «Платона» возобновляют грузоперевозки, но протест не сворачивают Лидера свердловских дальнобойщиков упрекнули в организации перевозок во время стачки Дальнобойщики Дагестана опровергли слухи о завершении забастовки Санкт-Петербург 5 мая: Участники стачки против «Платона» возобновляют грузоперевозки, но протест не сворачивают. На прошедшем 4 мая съезде ОПР принято решение «оставить протестные лагеря, но протест не сворачивать. Основную массу автомобилей, которые стояли на стоянках, мы сейчас выпускаем», сказал лидер объединения Андрей Бажутин. Ориентировочно 17 мая, по его словам, должна пройти «встреча, анонсированная советом по правам человека, с представителями Минтранса и правительства». Если грузоперевозчики не будут услышаны, стачка перейдёт «в другую фазу», сказал Бажутин.