АВТОШКОЛА КАРНИ

Honda попытается побить рекорд скорости на газонокосилке В 2014 году Honda установила рекорд скорости для газонокосилок. Тогда 109-сильная модель смогла разогнаться до 187,6 км/ч. Теперь в британском офисе компании решили обновить свое достижение. Инженеры Honda строят еще более шуструю газонокосилку Mean Mower V2. К созданию нетривиального транспортного средства привлекли специалистов Team Dynamics. Эта компания является партнером Хонды в чемпионате Великобритании среди легковых автомобилей. Они же помогали создавать победоносную газонокосилку 2014 года. На этот раз планируется существенно изменить подход к разработке уникальной модели. Инженеры будут больше проектировать в CAD-системах, на газонокосилку установят больше кастомных деталей, в производстве задействуют 3D-принтер, а мощность мотора почти удвоят. Разумеется, двигатель Mean Mower V2 не будет иметь ничего общего с моторчиками обычных газонокосилок. В данном случае возьмут 999-кубовый ДВС от спортбайка Honda CBR1000RR Fireblade SP. Он развивает свыше 190 л.с. при 13 000 оборотов в минуту. С учетом сверхлегкой рамы из стали T45 и сухой массы мотора 69,1 кг специалисты Team Dynamics намереваются достичь соотношения мощности к массе в районе 1000 л.с. на тонну. Считаные гиперкары не уступят газонокосилке по этому параметру. С ними же сравняется и динамика разгона: с 0 до 100 км/ч эта гроза сорняков будет выстреливать менее чем за три секунды. От Honda CBR1000RR Fireblade SP также позаимствуют 6-ступенчатую трансмиссию. Ожидается, что еще на первой скорости газонокосилка сможет выжимать 145 км/ч. Расчетная максимальная скорость превысит 240 км/ч. Любопытный момент: чтобы детище Хонды было признано самой быстрой газонокосилкой в мире, оно должно справляться со своей прямой обязанностью — стричь траву. Так что в нее установят набор лезвий из углепластика. Пока представители японской компании не сообщают, когда они завершат разработку и попытаются установить рекорд.

Электрические кроссоверы новой китайской марки Bordrin удивляют дизайном и запасом хода В декабре 2016 года в Китае основали новую марка Bordrin Motor, сейчас она начинает формировать модельную линейку, которая будет состоять только из электромобилей. Сегодня компания представила сразу два кроссовера — iV6 и iV7, правда, статус серийного имеет лишь один из них — среднеразмерный iV6. Машина достигает 4700 мм в длину, 1905 мм в ширину и 1640 мм в высоту. Ее дизайн выполнен в стиле Tesla Model Y, и продаваться она будет на рынке Китая. Основывается iV6 на разработанной инженерами Bordrin Motor модульной платформе i-MP, хотя в «арсенале» марки есть еще две платформы — i-SP и i-LP: на базе первой будут строить компактные модели, а на базе второй — крупные. Производитель обещает, что iV6 в топ-комплектации будет оснащаться батареей емкостью 90 кВт*ч, благодаря чему запас хода кроссовера составит 600 километров по циклу NEDC. Мощность силовой установки пока не раскрывается, однако 100 км/ч машина покорит за шесть секунд. На рынке КНР машина появится с 2020 года, и, как ожидается, базовая версия будет стоить около 180 000 юаней (порядка 1 724 000 рублей в эквиваленте). Что касается концепта iV7, то он радикально отличается от младшего собрата iV6: его кузов имеет грубые формы, зауженные фары, а салон рассчитан на шестерых человек. Длина iV7 составляет 4900 мм, ширина 2005 мм, а высота 1700 мм, колесная база кроссовера достигает 3010 мм. До 100 км/ч концепт может разгоняться за 5,8 секунды, а на одном заряде он в состоянии проехать 700 километров по циклу NEDC. Выпускать машины Bordrin Motor собирается на мощностях FAW, поскольку собственного предприятия у компании пока нет. Соглашение о контрактной сборке между Bordrin и FAW было подписано чуть больше года назад. Стоит отметить, что новой маркой руководит 55-летний Хуан Симин — высокообразованный специалист, закончивший два технических университета. В 90-х он работал в компании Virginia Tech, после чего его карьера была связана с Ford и General Motors. Инвесторы вложили в проект Bordrin более 10 миллиардов юаней (более 97 миллиардов рублей в эквиваленте).

Медведев утвердил новый порядок внесения изменений в конструкции автомобилей В России утверждены новые правила внесения изменений в конструкцию автомобилей. Соответствующее постановление правительства подписал премьер-министр Дмитрий Медведев. Ожидается, что принятое решение позволит сделать государственный надзор более прозрачным и понятным, а также упростит ситуацию для владельцев машин. Прежде единый порядок внесения изменений в конструкцию автомобилей утвержден не был. Из-за этого в регионах могли применяться разные правила. Плюс к этому процесс одобрения был похож на рулетку: было трудно предугадать, в какой ситуации автомобилист получит отказ, а в какой ему дадут зеленый свет. Теперь владельцам машин потребуется заранее обратиться в специализированную лабораторию для получения заключения о возможности внесения изменений в конструкции. С этим документом следует приехать в ГИБДД, где должны выдать разрешение на переделку. Только после этого автомобилист может обратиться к производителю работ, который устанавливает оборудование. Затем машина должна пройти лабораторные испытания, по результатам которых выдается протокол, который должен быть внесен в реестр Минэкономразвития. Следующий этап — прохождение техосмотра. После него остается обратиться в ГИБДД для получения свидетельства о соответствии транспортного средства с внесенными изменениями требованиям безопасности. Однако пока готовы не все документы: теперь Госавтоинспекции необходимо разработать два регламента: о выдаче разрешений и о выдаче свидетельств. Ожидается, что новый порядок легализации автомобильного тюнинга начнет применяться не ранее 1 января 2020 года: тогда заработает реестр Минэкономразвития. О намерении упростить порядок внесения изменений в конструкцию автомобилей было объявлено еще в 2017 году. В 2018 году ГИБДД упростила согласование на машинах газового оборудования.

Что делать, если отказали тормоза Одна из самых неприятных, непредвиденных и опасных ситуаций для автомобилиста, какую только можно представить — это отказ тормозов. Даже если вы исправно проходите техосмотр, это не исключает риск полностью, хоть и существенно снижает его. В такой непростой ситуации неподготовленному водителю сложно сохранить самообладание и не растеряться. Не стоит забывать и о том, что автомобиль с отказавшими тормозами создаёт чрезвычайную ситуацию на дороге и счёт идёт на секунды. Только мгновенная и, самое важное, правильная реакция поможет спасти и жизни, и ваше транспортное средство. Итак, что делать, если у вас вдруг отказали тормоза? Не паниковать Спокойно оцените ситуацию на дороге. Включите аварийный сигнал, чтобы предупредить других участников дорожного движения. Постарайтесь наметить наиболее безопасную траекторию и не делайте резких манёвров. Предупредите пассажиров, чтобы они были готовы к аварийному торможению. Проверить под педалью Самая банальная и легко устранимая причина неполадок — предмет, попавший под педаль тормоза. Какая-нибудь банка или бутылка легко может закатиться под педаль и привести к плачевным последствиям. Попробуйте достать предмет самостоятельно, вытолкнуть его ногой, а лучше попросите пассажира помочь. Главное — не терять контроль над дорогой. А чтобы посторонние предметы не оказывались в неожиданных местах, старайтесь поддерживать порядок в салоне и хранить вещи в креплениях или карманах. Продавить педаль Тормозная система разбита на два контура, поэтому если даже не работает один, есть шанс, что второй исправен. Если тормоз не откликается сразу, продолжайте надавливать на него, то нажимая, то отпуская, наращивая таким образом давление в системе. Переключить передачи Если у вас автомобиль с «механикой» (и нет необходимости в экстренной остановке), плавно переключайте передачи до первой — таким образом вы сможете затормозить с помощью двигателя. Здесь важно не совершать резких движений и на высокой скорости не переключать сразу на вторую или первую. Это почти наверняка повредит коробку. В худшем случае автомобиль может занести, вы потеряете управление, что при неработающих тормозах с большой вероятностью чревато печальными последствиями. Если автомобиль с «автоматом», перейдите в ручной режим и проделайте описанное выше. Если ручного режима нет, переведите рычаг в положение «1» или «L» (ограничение диапазона может обозначаться по-разному). Если ситуация критическая и нет времени на постепенное снижение скорости, можно переключать передачи через одну или даже сразу включить первую. Такое торможение будет менее приятным как для вас, так и для авто, но может спасти чью-то жизнь. Воспользоваться ручником Способ эффективный, но есть важный нюанс: не стоит резко дёргать рычаг. Это может привести к блокировке задних колёс и, следовательно, к потере контроля. Ручной тормоз следует поднимать плавно, следя за положением колёс, и тут же отпустить его, если блокировка всё же произойдёт. Использовать окружающую среду Когда столкновение неизбежно, важно правильно выбрать, обо что тормозить. Опасный метод, который следует использовать лишь в крайнем случае, тем не менее может спасти жизнь и вам, и другим людям. Если позволяет ситуация, сбросьте скорость, «притеревшись» к обочине. Будьте осторожны: трение может изменить траекторию автомобиля. Если же необходимо срочно остановиться, смягчить торможение помогут придорожные кусты или, в зимнее время, сугробы. Если столкновение на дороге — ваш единственный выход, постарайтесь выбрать такое транспортное средство, которое движется в одном направлении с вами примерно с той же скоростью. Лучше всего подойдёт грузовик, но прямой удар бампером в бампер «легковушки» тоже убережёт от последствий более серьёзных, чем помятый корпус. Не глушить двигатель Это решение может показаться естественным, но в данном случае поддаваться эмоциям нельзя. Отключение двигателя блокирует многие ключевые системы автомобиля, в том числе усилитель руля. Неуправляемая машина с неработающими тормозами — не тот результат, который вы хотели бы получить.

Поправки в Налоговый кодекс, принятые Госдумой в третьем чтении, позволят автовладельцу не платить транспортный налог за угнанную машину до тех пор, пока ее ему не вернут. В третьем, окончательном чтении Госдумой приняты поправки в Налоговый кодекс (НК), позволяющие владельцам угнанных машин не платить транспортный налог. Сейчас пункт 2 статьи 358 НК РФ гласит, что объектом налогообложения не являются «транспортные средства, находящиеся в розыске». То есть, как только угнанную машину находят и убирают из розыскных баз МВД, автовладельцу за нее нужно опять начинать платить транспортный налог. А между тем, такое авто может еще потом годами находиться на полицейской спецстоянке по тем или иным причинам. То есть, его владелец пользоваться машиной не может по независящим от него причинам, но транспортный налог платить обязан. Принятая Госдумой поправка дополняет статью 358 НК фразой о том, что налог за угнанную машину ее владельцу платить не нужно до тех пор, пока найденное транспортное средство ему не выдадут на руки.

В Вене прошли первые испытания воздушного такси Аэромобиль успешно совершил несколько взлетов и посадок с пассажирами на борту на футбольном поле венского стадиона «Дженерали арена», сообщает ТАСС. Беспилотный летательный аппарат EHang 216 представляет собой квадрокоптер с восемью парами соосных винтов по углам и пассажирской кабиной сверху на центральной части корпуса. Аэромобиль стоит порядка €300 тысяч, в нем установлены два пассажирских кресла и место для багажа. Максимальная скорость транспортного средства составляет около 160 километров в час. Дальность полета — от 70 до 80 километров. Заряд аккумулятора до 80% происходит за четверть часа. «Вполне реально, что в 2025 году воздушные такси начнут летать в Австрии. Развитие этой технологии идет очень быстро, и технически они работают отлично», — отметил на презентации министр транспорта, инноваций и технологий Австрии Норберт Хофер. Как передает телекомпания ORF, власти Австрии совместно с Европейским агентством авиационной безопасности в настоящее время ведут работу по созданию необходимых правовых условий, которые позволят новому виду воздушного транспорта беспрепятственно совершать полеты. Ведется также подготовка тестовой трассы для начала испытаний нового воздушного такси в городских условиях в Австрии. «Будем проводить свои испытания в Австрии. Уже ведутся переговоры, есть много заинтересованных лиц», — рассказал министр. Производство аэромобилей китайской компании EHang взял на себя китайско-австрийский авиационный концерн FACC, который готовит воздушное транспортное средство к серийному производству. «Первые серийные воздушные машины мы начнем производить в Австрии во второй половине года», — заверил генеральный директор FACC Роберт Махтлингер. Аэромобили сначала будут поставляться в Азию, откуда поступило уже несколько сотен заказов. По заявлению производителя, в азиатском регионе перевозки на таком такси начнутся в течение ближайшего года. При этом аэромобили сначала будут использоваться для доставки грузов к нефтяным платформам, что позволит заменить дорогостоящие полеты вертолетов, а также для спасательных миссий в районах, опасных для пилотируемых полетов. Позже аэромобилями смогут воспользоваться туристы, а также можно будет оперативно доставлять донорские органы.

Беспилотные автомобили могут выйти на обычные дороги России через три года Автомобили, оснащенные беспилотными технологиями, уже через три года могут получить статус полноправных участников движения на российских дорогах. Об этом говорится в материале портала "Будущее России. Национальные проекты", оператором которого является ТАСС. Задача разработать законодательство, которое обеспечит безопасность дорожного движения с участием автомобилей с беспилотными технологиями, поставлена нацпроектом "Безопасные и качественные автомобильные дороги". Это должно быть сделано к концу 2021 года. Еще в конце 2018 года правительство разрешило вывести беспилотники на дороги общего пользования Москвы и Татарстана, но пока только в рамках эксперимента. Именно по его итогам планируется выработать технические и юридические решения, которые позволят беспилотникам оказаться в общем потоке машин. Первые беспилотники начнут выходить на дороги уже в апреле — мае. Всего будет 150 таких автомобилей, тестировать которые вызвались "Яндекс", "Камаз", "Иннополис", МАДИ, КБ "Аврора" и Научно-конструкторское бюро вычислительных систем. От участников эксперимента требуется застраховать каждый беспилотник минимум на 10 млн рублей, а кроме того подать заявку в испытательную лабораторию Научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ), которая протестирует машины на предмет безопасности. В правительстве также обсуждают возможность выделить гранты, чтобы привлечь в эксперимент небольшие команды и стартапы. Так что на дороги может выйти и больше участников эксперимента — разработчиков систем управления беспилотниками в России около 20. "Умная" дорога для "умных" машин Будущее беспилотное движение невозможно без "умных" дорог. Речь идет о том, что высокоавтоматизированный автомобиль может не только ехать сам, но и помогать в этом другим за счет обмена информацией о дорожной ситуации — к примеру, об аварии или пробке, о красном светофоре через два поворота, об оптимальной скорости в потоке и т. д. И вопросы, связанные с развитием дорожной инфраструктуры для таких машин, также учтены в "дорожном" нацпроекте: 27 участков, оборудованных интеллектуальными системами, должны быть готовы к концу 2021 года.

В России с 7 апреля автошколы и ГИБДД должны будут согласовывать между собой основные программы по обучению. "…вступают в силу приказы МВД России, утверждающие порядок деятельности подразделений Госавтоинспекции по согласованию основных программ профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий и выдаче заключений о соответствии установленным требованиям учебно— материальной базы организаций, осуществляющих образовательную деятельность …", — сказал представитель ведомства. В январе проект экзамена на получение водительских прав был изменен по инициативе Госавтоинспекции. Теперь претенденты на получение удостоверения водителя будут сдавать единый экзамен по вождению, а разделение на "город" и "площадку" осталось в прошлом. Проверка знаний и умений автомобилиста будет начинаться на закрытых площадках "преимущественно за пределами жилой застройки", а инструктор автошколы больше не сможет находиться в салоне.

Военный контроль: инспекторам ВАИ разрешат ловить водителей за скорость Сотрудники Военной автоинспекции (ВАИ) получат право фиксировать нарушения ПДД, совершённые гражданскими водителями. Впрочем, расширенные полномочия военных не предполагают права выписывать штрафы самостоятельно. Все данные о нарушениях ВАИ будет передавать в ГИБДД. Соответствующие поправки разрабатываются с внесением в устав военной полиции. Согласно нововведениям, инспекторы ВАИ получат право не только контролировать военнослужащих-автомобилистов в гарнизонах, но также регистрировать нарушения ПДД гражданских лиц. Предполагается, что поправки позволят обеспечить безопасность движения автоколонн, а также поддержать порядок в местах скопления военной техники. По словам учредителя российской ассоциации юристов силовых ведомств «Гвардия» Олега Жердева, ВАИ сможет фиксировать не только превышение скорости, но и другие «популярные нарушения», как, например, выезд на встречную полосу, пересечение сплошных линий или проезд под запрещающий знак. При этом отмечается, что самостоятельно военные инспекторы лишить водительского удостоверения или оштрафовать нарушителя не смогут — все собранные материалы будут передаваться в ГИБДД «на флешках или по интернет-каналам». По словам автора статьи, бороться с недобросовестными водителями на дорогах ВАИ будет при помощи радаров, фото и видеоаппаратуры. Известно, что в конце 2018 года Министерство обороны уже начало закупки необходимого оборудования: потрачено 2,28 млн рублей на приобретение видеорегистраторов для машин военной полиции.

Друзья🍁🇷🇺 Приглашаем на бесплатное занятие по ПДД! 🚌🚏🚚🚘🚗🚖🚕🚔🚓🚒 Если Вам интересно, пишите вопросы в комментарии или в сообщения сообщества!✉