Авторемзавод

Дополнительные услуги Шлифовка коленвалов, балансировка коленвала. Ремонт блоков цилиндров: расточка, хонингование блоков цилиндров, гильзовка. Ремонт ДВС, КПП, редукторов, трансмиссии, компрессоров, ГУР и др. Восстановление геометрических размеров пастелей блоков цилиндров, отверстий корпусов КПП, раздаточных коробок, редукторов, и др. Фрезерование поверхностей головок блока и других прилегающих поверхностей Высококачественный кузовной ремонт грузовой, автобусной техники. Кузовной ремонт кабин, фургонов, автобусов с применением специализированных стапелей. Восстановление геометрии деформированных рам грузовых автомобилей. Цилиндровка http://arz-kzn.ru/services/dopolnitelnye-uslugi/

ШЛИФОВКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА http://arz-kzn.ru/services/rastochka-kolenvala/ Шлифовка коленвала Шлифовка коленвала в первую очередь — кропотливый и весьма изнурительный процесс, который требует не только внимания и сосредоточенности, но и точности движений. Немаловажную роль здесь играет и профессионализм рабочего. Дело в том, здесь точно нужно знать саму специфику коленвала и иметь приличный “багаж” опыта в сфере его обработки. Обычно его ремонт начинается с шатунных или коренных шеек. Поначалу коленвал внимательно осматривают. Из всей конструкции именно шатунные шейки считаются самым слабым элементом, после шлифовки которых могут возникнуть внутренние напряжение на его верхнем слое. Обычно это приводит ко всякого рода деформациям и трещинам. В связи с этим, дальнейшая Шлифовка коленчатого вала (коленвала) становится практически бесполезной. Процесс шлифовки начинается с ремонта шатунной шейки и подготовки детали. Для этого коленвал устанавливают в патрон и стараются совместить его ось с осью инструмента. Шлифовальный круг подводится прямо к коленвалу, а СОЖ устанавливается в пределах 0.05 мм. После обработки лучше делать паузы, перед тем как вновь включать подачу. Шлифовка коленвала повторяется до тех пор, пока рейка не станет заданного размера. И очень важно контролировать геометрию самого вала, слегка затрагивая поверхность сальников. Расточка гбц шлифовка коленвала Расточка гбц (головка блоков цилиндра) нужна в первую очередь для увеличения мощности двигателя при высоких оборотах. Дело в том, что любые нестыковки и шероховатости в ГБЦ могут привести к торможению потока и, соответственно, к ухудшению и потере мощности. Поэтому расточка гбц подразумевает под собой: 1) увеличение диаметра и «удержания» необходимого радиуса закруглений 2) доработка седла клапана и устранение острых кромок 3) совмещение впускного коллектора с каналами головки блока цилиндров 4) шлифовка каналов практически до зеркальной поверхности. В общей сложности, расточка гбц позволит вам существенно улучшить свои технические показатели автомобиля и однозначно повысить мощность автомобиля. Звоните прямо сейчас! тел.: (843) 571-86-70, 8-903-314-96-01

РЕМОНТ ТРЕЩИН http://arz-kzn.ru/services/remont-treshhin-kolenvala/ Один из самых распространенных дефектов коленчатого вала – трещины. Они могут возникнуть вследствие воздействия на него различных факторов. Ремонт трещин коленвала Первой причиной возникновения трещины коленвала может послужить неправильная циркуляция технологической жидкости в системе: недостаточное давление в системе смазки, недостаточный уровень масла в картере, некачественное масло, сильный перегрев, приводящий к разжижению масла, попадание в масло бензина (топлива), приводящее к разжижению масла, засоренный масляный фильтр, работа двигателя на грязном масле. Именно поэтому главными критериями исправности двигателя в целом и коленчатого вала в частности являются правильный выбор моторного масла, его своевременная замена (в том числе и фильтров) и контроль температуры работы двигателя. В некоторых случаях причиной возникновения трещин в коленвале может стать разрушение поршня и шатуна. Это механическое разрушение происходит при попадании в поршень посторонних предметов или при гидроударе. Трещины на коленвале трудно определить невооруженным глазом, если они ремонтопригодны. Увидеть их можно с помощью специального дефектоскопа или лупы с десятикратным увеличением. После обнаружения трещин и их осмотра специалист принимает решение о ремонтопригодности коленчатого вала. Устранение трещины коленчатого вала требует наличия специального оборудования, причем его список может изменяться в зависимости от месторасположения трещины на коленчатом вале. Специалисты автосервиса Авторемзавод обладают не только необходимым опытом, который позволяет проводить быструю диагностику сложных повреждений кРемонт трещин коленвалаоленчатого вала, но и полным набором оборудования для их устранения. Мастера автосервиса Авторемзавод в кратчайшие сроки дадут Вам достоверную информацию о ремонтопригодности коленчатого вала грузового автомобиля, как иностранного производства, так и отечественного (Газель, КамАЗ, ГАЗ, ЗИЛ), и, в случае ремонтопригодности, устранят трещины коленвала. При диагностике коленвала и ремонте трещин коленвала специалисты автосервиса Авторемзавод используют новое высокоточное оборудование, которое позволяет точно определить необходимые для коленчатого вала операции. Автосервис Авторемзавод предлагает комплексную диагностику двигателя грузового автомобиля для точного установления причины неисправности. Такой подход исключает ошибки в выявлении истиной причины неполадки и гарантирует результат, ожидаемый после устранения неисправности. Звоните прямо сейчас! тел.:+7 (987) 297-00-93, +7 (843) 297-00-93

РЕМОНТ РАСПРЕДВАЛА http://arz-kzn.ru/services/remont-kolenchatogo-vala/ Коленчатый вал – ответственная деталь сложной формы. В силу ее нагруженности, для изготовления этой детали применяют специальные стали и чугуны, после чего следует сложная механическая обработка для высокой чистоты и точности поверхности коленчатого вала. Все эти факторы оказывают значительное влияние на стоимость кРемонт коленвалаоленчатого вала – она достаточно высока, тем более для грузовых автомобилей. Именно поэтому зачастую гораздо целесообразнее отремонтировать коленчатый вал, нежели заменить. Свои услуги по ремонту коленчатого вала в Казани предлагает автосервис Авторемзавод. В силу того, что коленчатый вал нагружают давление газов на поршни и возвратно-поступательные движения, а также он подвергается множеству негативных внешних воздействий при активной эксплуатации автомобиля, коленчатый вал может приобрести целый ряд дефектов. Самыми распространенными из них являются: изгиб самого вала, износ наружной поверхности фланца или биение торцевой поверхности фланца, износ маслосгонных канавок, износ отверстия под подшипник, износ отверстий под болты крепления маховика, износ коренных или шатунных шеек, износ шейки под шестерню и ступицу шкива, износ шпоночной канавки по ширине, увеличение длины передней коренной шейки, увеличение длины шатунных шеек. Каждый из дефектов коленчатого вала имеет свои вполне определенные «симптомы», которые могут привести к печальным для двигателя автомобиля последствиям, тем не менее, без вмешательства специалистов, редко удается определить истинную причину разлада в работе двигателя. Специалисты автосервиса Авторемзавод помогут определить причину неполадки, в том числе и выявить дефекты коленчатого вала, и устранить их. Ремонт коленчатого Ремонт коленвалавала предусматривает устранение различных его дефектов, для этого необходим широкий спектр оборудования – от шлифовального станка до гидравлического пресса, не говоря уже об оборудовании для балансировки коленчатых валов и наварки шеек коленчатых валов. Автосервис Авторемзавод обладает широчайшим спектром оборудования для ремонта коленчатых валов грузовых автомобилей, позволяющим устранять самые различные их дефекты. Специалисты автосервиса Авторемзавод производят ремонт коленчатых валов как на отечественных грузовых автомобилях (Газель, КамАЗ, ГАЗ, ЗИЛ), так и на иномарках. Автосервис Авторемзавод производит шлифовку и правку коленчатых валов, балансировку коленчатых валов, ремонт трещин, шпоночных пазов и ремонт заломов коленчатых валов в сжатые сроки. Специалисты автосервиса Авторемзавод – это качественный ремонт, быстрое обслуживание и специальные предложения и акции для клиентов автосервиса! Звоните прямо сейчас! тел.: (843) 571-86-70, 8-903-314-96-01

Наплавка шейки коленвала http://arz-kzn.ru/services/naplavka-shejki-kolenvala/ наплавка шейки коленвалаСпециалисты автосервиса Авторемзавод обладают необходимым опытом, оборудованием и владеют технологией наплавки шеек коленчатого вала с минимальной вероятностью последующего излома по ремонтируемой шейке. Для наплавки шейки коленчатого вала используется специальная установка, технология работы с которой может меняться в зависимости от типа коленчатого вала и материала, из которого он изготовлен. Так, грузовые многие автомобили ГАЗ являются гордыми обладателями чугунных валов, наплавка шеек которых значительно затруднена склонностью этого металла к образованию хрупких структур при нагреве, которые не самым лучшим образом влияют на эксплуатационные свойства такого коленчатого вала. Работа с такими коленчатыми валами требует особенной осторожности и высокой квалификации. После наплавки шейки коленвала она обязательно подвергается шлифовке, чтобы поверхность по чистоте была максимально приближена к исхнаплавка шейки коленвалаодной поверхности шейки коленвала, что гарантирует нормальное закрепление наплавленного участка в паре с шатуном (для шатунной шейки) или подшипником (для коренной шейки). Поэтому наплавка шейки коленчатого вала производится с соответствующим припуском на механическую обработку. При необходимости после наплавки шейки коленвала специалисты автосервиса Авторемзавод произведут правку коленчатого вала. Основной критерий выбора такого метода восстановления геометрических размеров шеек коленчатого вала, как наплавка, — целесообразность проведения этой операции. Наплавка шейки коленчатого вала не должна значительно повлиять на прочностные и эксплуатационные свойства детали, которая должна сохранить свои характеристики для дальнейшей работы в нагруженном состоянии. Специалисты автосервиса Авторемзавод дадут Вам полную консультацию по необходимости и целесообразности наплавки шейки коленчатого вала, исходя из обширного опыта работы с соответствующей технологией и стандартами безопасности. Звоните прямо сейчас! тел.: (843) 571-86-70, 8-903-314-96-01

РЕМОНТ РАСПРЕДВАЛА http://arz-kzn.ru/services/diagnostic-services/ Основная масса дефектов распределительного вала сводится к его прогибам, значительному износу и задирам на поверхностях кулачков распредвала и шеек распредвала, трещинам, царапинам на поверхностях под сальники, разрушению крепежных отверстий или резьбы в них, а также шпоночных пазов и посадочных мест под штифты, шкивы и шестерни. Причины, вызывающие многие из вышеперечисленных неисправностей, сходны с причинами износа коленчатого вала двигателя: недостаточное давление в системе смазки, недостаточный уровень масла, некачественное масло, сильный перегрев, приводящий к разжижению масла, попадание в масло бензина (дизельного топлива), приводящее к разжижению масла, засоренный масляный фильтр, работа двигателя на грязном масле. Неисправности распредвала также могут быть вызваны его неправильной установкой. Обращение в автосервис Авторемзавод убережет Вас от затрат, которые Вы можете понести при неквалифицированном демонтаже и монтаже распределительного вала. Однако, при значительном пробеге грузового автомобиля поломку распределительного вала легко объяснить обыкновенным износом. В случае ремонтопригодности распределительного вала специалисты автосервиса Авторемзавод произведут все необходимые виды работ с гарантией качества по отлаженной технологии. Ремонтопригодность распределительного вала наши специалисты определят путем тщательной диагностики. Автосервис Авторемзавод производит ремонт распределительных валов отечественных грузовых автомобилей (КамАЗ, Газель, ГАЗ, ЗИЛ) и грузовых автомобилей иностранного производства, так как обладает всем необходимым оборудованием для технологических операций такого типа. При правильной оценке состояния распределительного вала владелец грузового автомобиля может сократить расходы, связанные с его полной заменой, в несколько раз. Звоните прямо сейчас! тел.: (843) 571-86-70, 8-903-314-96-01

Установка тахографов Прибор тахограф, регистрирующий все показатели движения автомобиля, существует уже достаточно давно. Впервые подобные устройства были применены еще в 30-х годах прошлого века. В Европе тахограф стал обязательным элементом каждого автобуса и грузового автомобиля еще пару десятилетий назад. В нашей стране долгое время установка таких приборов на большинство транспортных средств было делом добровольным, кроме автотранспорта, осуществляющего международные перевозки. Все изменилось несколько лет назад, когда были приняты несколько важных законов и нормативных актов, предписывающих обязательную установку тахографов на все транспортные средства категорий С, D и E. Было сделано только одно исключение: для автобусов, троллейбусов и маршрутных такси, которые осуществляют внутригородские перевозки, тахограф не требуется. Что представляет собой тахогораф Тахограф представляет собой специальное устройство, позволяющее записывать все данные о простое или движении автотранспортного средства на протяжении длительного времени. Существуют две основные разновидности таких устройств: аналоговые и цифровые. Аналоговые имеют один серьезный недостаток — их данные можно сфальсифицировать. В России еще некоторое время допускается использование аналоговых тахографов, но не их установка. Современные цифровые тахографы выполнены на основе цифровой обработки и хранения данных. Их устройство таково, что полностью исключает подделку или изменение хранящихся в них данных. Основные данные, которые регистрирует тахограф: время движения и простоя транспортного средства; скорость движения; местонахождение (если тахограф оснащен системой ГЛОНАСС/GPS). При этом вся полученная информация может храниться длительное время в устройстве благодаря наличию энергонезависимой памяти. Причины появления тахографов Главная причина появления приборов контроля режимов труда и отдыха водителей заключается в появлении большого количества данных, свидетельствующих о том, что значительная часть крупных ДТП происходит из-за банальной усталости водителей. Нахождение за рулем более 3-4 часов подряд приводит к тому, что у человека ослабевает внимание, ухудшается время реакции на нештатные ситуации. Поэтому существующие нормы безопасности запрещают вести автобус или грузовую машину на большое расстояние без второго водителя. Чтобы проконтролировать выполнение этих норм, и вводится обязательное оснащение всего парка автобусов и грузовиков средствами регистрации движения транспортного средства. В течение 2014 и 2015 года тахографами должен быть оборудован весь транспорт категорий М2, М3, N2, N3. Правила установки тахографов Так как тахограф собирает и сохраняет важную информацию, касающуюся передвижения транспортного средства, которая может быть использована в том числе и в суде, чтобы доказать вину или невиновность водителя в совершении ДТП, устанавливать такой прибор необходимо только в специализированных мастерских, получивших необходимую для такой деятельности сертификацию. Все транспортные средства, выпущенные после 2006, оборудованы специальным местом для установки тахографа, поэтому его монтаж в этом случае не вызывает никаких затруднений и занимает обычно 1-2 часа. Для автомобилей и автобусов более раннего выпуска установка такого прибора может потребовать гораздо большего времени и сил. Кроме того, после установки тахографа необходимо провести также его калибровку, чтобы синхронизировать данные о скорости и пройденном расстоянии датчиков тахографа и транспортного средства. Стоимость установки тахографа Наименование Розничная цена Тахограф «ШтрихTaxoRus» 31 500 Монтаж тахографа 10 000 Карты тахографа 2 700 Активируем тахографы установленные заводом изготовителем. Подробности по телефону: 2 97 00 93

О КОМПАНИИ АВТОРЕМЗАВОД http://arz-kzn.ru/ Технический центр «АвтоРемЗавод» специализируется на ремонте и сервисном обслуживании грузовых автомобилей, грузовиков и полуприцепов в Казани. Специалисты центра производят ремонт распредвала, ремонт коленвала, ремонт трещин, шпоночные пазы, наплавку шейки коленвала, расточка блоков, ремонт ДВС, КПП, редукторов, кузовной ремонт грузовой техники, а также ремонт рам. Основные конкурентные преимущества: Наличие собственного станочного парка, позволяет производить большое количество видов ремонтных работ Высококвалифицированный персонал обеспечивает стабильное качество ремонта. Современные технологии позволяют производить уникальные восстановительные операции, недоступные ранее. Контроль качества, проведение которого на всех технологических этапах, позволяет обеспечить долгую, безотказную работу отремонтированного агрегата.

ОСНОВНЫЕ КОНКУРЕНТНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА Наличие собственного станочного парка, позволяет производить большое количество видов ремонтных работ Высококвалифицированный персонал обеспечивает стабильное качество ремонта. Современные технологии позволяют производить уникальные восстановительные операции, недоступные ранее. Контроль качества, проведение которого на всех технологических этапах, позволяет обеспечить долгую, безотказную работу отремонтированного агрегата. http://arz-kzn.ru/