MotorsGear

Рейтинг самых бесполезных автомобильных опций и «наворотов» Лидеры мирового автопрома ведут свою "гонку вооружений", придумывая все новые и новые "фишки" в погоне за разбалованным клиентом. Однако, как показывает практика, большинство наворотов абсолютно бесполезны и не несут никакой пользы для автомобилиста. Основная их задача заключается в том, чтобы заинтересовать, "купить" покупателя, который где-то в глубине души все еще "ребенок" и радуется любой, хоть и дорогой, но все-таки новой игрушке. В этой статье мы решили сделать рейтинг ненужных наворотов или самых бесполезных опций, за которые приходится переплачивать автомобилистам. Автомобильная пепельница Как не странно, большинство курильщиков предпочитают заниматься любимым, хоть и вредным делом вне своего авто, и причин тому масса. Прежде всего, это запах в салоне автомобиля, который въедается в обшивку и будет неприятен даже курильщику после нескольких лет такой эксплуатации автомобиля. Во-вторых, это еще и не выгодно, потому что при продаже никто не захочет покупать "пепельницу на колесах". Следует также учесть тот факт, что пепел в пепельнице вместе с окурком издают более неприятный запах нежели сам сигаретный дым. Автомобильный беспроводной Интернет Стоимость данной опции составляет порядка 600-800 €, при том, что согласно статистике только 20% установивших пользуются данной опцией в своем авто. Возможно для школьников или молодой социально активной жены владельца, эта опция действительно пригодится в какой-нибудь дальней поездке, но все же, как не крути, она не стоит своих денег. Кроме того что вы платите за нее при покупке, вам придется оплачивать ежемесячные расходы, которые также никуда от вас не денутся. Если взять во внимание тот факт, что дальние семейные путешествия происходят не каждый день, а в лучшем случае раз в месяц, то можно подсчитать во сколько обходится вашему карману каждый выход во "Всемирную Паутину". Омыватель фар Идея безусловно неплохая — улучшить видимость и переложить человеческий труд на "чудо техники". А вот реализация... Подкачала, и это мягко говоря. У большинства автомобилей омыватель фар реализован в виде двух форсунок, из которых подается струйка которая и должна отмыть, грязь, жир и копоть от выхлопных газов, которые наслаиваются на передок автомобиля во время движения. Тот, кто хотя бы раз пробовал помыть авто своими руками знает, что для мойки как минимум нужно использовать автошампуни, специальные щетки и физическую силу, или же мощную струю из какого-нибудь "Керхера". Учитывая эти факты, не сложно догадаться, как будет мыть фары омыватель фар... Возникает вопрос, почему прийти к этой мысли под силу простым обывателям, а производителям автомобилей этого понять не дано? На самом деле ответ довольно прост, эта фишка для того чтобы подкупить состоятельных лентяев, которые имеют много денег и мечтают о покупке супер технологичного автомобиля, который сделает все за них. Будет сам передачи переключать, сам будет газовать когда ножка устанет, расскажет куда ехать чтобы не дай Бог не напрячь «извилину» или руку для того, чтобы достать дорожную карту, ну и конечно же, выполнит такую супер сложную работу как помывка фар головного света... Намного дешевле и проще вытереть фары вручную или при помощи специальных салфеток. Датчик дождя Идея опять-таки неплохая, хотя и недоработанная, например вы на большой скорости обгоняете фуру во время дождя, из под колеса фуры вам в лобовое летит большой поток воды или брызгов. В результате вы ослеплены и начинаете отвлекаться на то, чтобы включить ускоренную работу дворников, а на встречной, к примеру, машина... В таком случае существует вероятность потери управления, поэтому в этом, единственном, случае польза от датчика дождя действительно есть, т. к. он реагирует на то, что воды на стекле много и моментально ускоряет движение дворников. Во всех остальных случаях датчик дождя — абсолютно бесполезная фишка, для ленивых. За исключением вышеописанной ситуации, проблем с включением или переключением режимов дворников никогда и ни у кого не возникало. Стоит данная опция не дешево, поэтому учитывая небольшую вероятность возникновения вышеописанной ситуации, мы не рекомендуем переплачивать за этот "наворот" дополнительные несколько тысяч. Кнопка помощи при спуске в горы. Если вы живете в горах, то скорее всего, для вас такая опция будет полезна, но во всех остальных регионах нашей, да и не только страны, переплачивать за нее нет смысла. Многие профессионалы считают ее очередным маркетинговым ходом. ,

,

Chevy Chevelle 1970 ,

Стук в автомобильной подвеске Иногда в передней подвеске возникает подозрительный стук, который заставляет заволноваться не только не опытного автомобилиста, но и водителя со стажем. В основном такие проблемы могут возникнуть у автовладельца, который ездит на данном автомобиле уже не один год. Через некоторое время после покупки, в автомобиле начинает слышаться скрип, стук, эти звуки очень сильно могут различаться, все зависит от скорости движения, от качества дороги. Источники стуков в подвеске Начнем разбираться со стуками в передней подвески, думаю нужно начинать с рычагов. При возникновении дефектов в рычагах и возникает стук. В основном износ сайлент-блоков является самым распространенным видом дефектов. Если на рулевом колесе, возникли некоторые колебания, это очень часто приводит к потери контроля над автомобилем на высокой скорости, все может закончиться вылетом с трассы. Для того, что бы проверить износ сайлент-блоков, нужно покачать концы тяг монтажкой. Устранить стук сайлент-блоков можно, заменив резинометаллические шарниры осей. Когда загоните автомобиль на осмотр, нужно проверить наконечники рулевых тяг. Сам стук возникает, из-за повышенного люфта пальца в гнезде. Так же, люфт рулевого наконечника в некоторых случаях можно заметить – при покачивании рулем из стороны в сторону. Еще в передней подвеске авто могут застучать шаровые опоры. Причиной стуков шаровых опор является их износ, он устраняется только заменой изношенных деталей. Главной задачей шаровых опор, является поворот управляемых колес. На шаровые идет полная нагрузка, которая возникает на неровной дороге. Не стоит запускать шаровые опоры, так как их может вырвать, и в результате автомобиль за считанные секунды потеряет управление! Во время осмотра передней подвески особое внимание нужно обратить на чехлы рулевых наконечников и опор. С. Эти чехлы предусмотрены специально для того, чтобы защитить шарнир от попадания грязи. При попадание посторонних предметов, очень сильно сократит срок эксплуатации. Чаще всего встречается такая неисправность подвески, когда амортизатор автомобиля выходит из строя. Амортизаторы чаще всего ломаются в связи с неправильной эксплуатацией или тяжёлыми условиями. Исправны амортизаторы или нет, можно определить на неровной дороге, в том случае, если они не работоспособны, автомобиль бросает и раскачивает после каждой кочки. Кроме раскачивания, работоспособность амортизатора можно проверить когда в сборе полностью снят. Он ставится в вертикальное положение и вытягивается/опускается пару раз шток. В случае, если сопротивление перемещению штока вверх меньше, чем вниз – то амортизатор неисправный. О нехватки рабочей жидкости может стать причиной того, что перемещение штока будет свободным. Как только заметите стук в подвеске, то сразу же принимайте меры – можно самим устранить причину или доверить это специалистам. Опытные автовладельцы советуют проверять подвеску автомобиля не меньше дух раз в год. ,

Для сборки Роллс-Ройса требуется шесть месяцев, а для сборки Тойоты – 13 часов. ,

,

,

Интересно было бы посмотреть крутой выпуск? пишите в комментах, можем подобрать😎 ,

Как поднять плотность в аккумуляторе автомобиля Машина в очередной раз не может завестись. Какая же причина? Нередко такое бывает при разрядке аккумулятора. Каким же образом выяснить степень его зарядки? Это определяется проверкой насыщенности электролита в батарее. Этот процесс проводится с помощью специального измерительного механизма – кислотомера. Он представляет собой стеклянную колбу с содержащимся в ней ареометром. На одном конце имеет резиновую грушу, которую используют для выкачивания электролита. Кислотомер погружается в ячейку аккумулятора. Шкала ареометра показывает величину плотности электролита, которую сравнивают с табличными данными, разработанными специалистами. В норме насыщенность аккумулятора, в зависимости от южной или северной климатической зоны, варьирует от 1,25 до 1,29 кг на литр. При этом различие в показаниях двух банок не должно превышать 0,01. При выявлении плотности аккумулятора ниже нормы, ее необходимо поднять. Существуют разные методы повышения плотности в зависимости от полученных значений при измерении. Если насыщенность аккумулятора составляет от 1,18 до 1,20 кг на литр, необходимо долить электролит плотностью 1,27. Вначале поднимается плотность одной банки. Грушей кислотомера откачивается как можно большая часть имеющегося электролита, а новый доливается в количестве, составляющем половину объема откачанного. Таким образом, следует довести показатель плотности до нормы. Остаток дополняется дистиллированной водой. Когда насыщенность аккумулятора составляет меньше 1,18, применяется аккумуляторная кислота, так как ее плотность больше, чем у электролита. Процедура осуществляется таким же образом, как и ранее. Но она может повторяться, и столько раз, пока плотность не поднимется до нормы. Для повышения насыщенности аккумулятора применяют и третий способ - полностью заменяется старый электролит. Грушей откачивается по возможности наибольшее количество имеющегося электролита. Потом закручиваются заглушки исключительно от данного автоаккумулятора, иначе нарушается герметичность. На днище аккумулятора, который лежит на боковой стороне, сверлом (3-3,5) просверливаются дырочки по одной в банке. Электролит в данном случае сливается. Далее внутренняя часть аккумулятора основательно промывается дистиллированной водой. Проделанные дырочки закрываются заглушками побочного аккумулятора или кислостойкой пластмассой. Теперь необходимо приготовить электролит, который заменит старый. Для этого в дистиллированную воду добавляется аккумуляторная кислота (не в обратном порядке!). В целях безопасности при проведении этой процедуры надевают очки и обязательно применение резиновых перчаток. Вновь изготовленный электролит должен иметь плотность больше, чем положено для данного климатического пояса. И последний момент – заливание в аккумулятор свежеприготовленного электролита. ,

Уважаемые наши постоянные и новые клиенты! Просьба быть предельно осторожны при заказе автозапчастей в нашей фирме. Наши телефоны никогда не меняются и все они находятся в этой группе и на сайте Motorsgear.ru В последнее время от лица нашей фирмы были обмануты люди, которые представляются менеджерами по продажам. Ссылка на группу мошенников, просьба сделать репосты: https://vk.com/shopcar1