Автосфера35

Это Череповец, детка.. 🤟🏻😜

Что нужно знать, обращаясь в кузовную мастерскую? Часть1 Дорогой читатель, хочу тебя заверить в Автосфере с твоим автомобилем всех этих плохих вещей никогда не сделают! Приезжай и убедись сам. Мы ценим клиента,а не его деньги! Если меняется одна деталь (к примеру, крыло), то соседние красятся с минимальной подготовкой (шпатлевание сколов и матирование, то есть придание поверхности матового вида мелкой наждачной бумагой). «Новое» крыло почти всегда подвергается полному циклу кузовного ремонта: выстукивание транспортировочных вмятин и забоин, щпатлевание, грунтование, окраска, покрытие лаком. Перед окраской демонтируются соседние неокрашиваемые детали, а если это невозможно или трудоемко, они укрываются и оклеиваются малярным скотчем. Последнее требует много времени и аккуратности — небрежность оставляет следы. Даже при окрашивании одной детали автомобиль должен быть полностью, вплоть до колес, укрыт, ведь пыль от эмали (и особенно от лака) заполняет все помещение и, соответственно, оседает на всех деталях. Удалять такой налет непросто — часто его и не удаляют, а многие клиенты наивно полагают, что это неизбежные последствия окраски. Сейчас укрыть автомобиль не проблема, есть специальные одноразовые полиэтиленовые пологи-накидки. Но и на них кузовщики пытаются сэкономить. Снять крыло — это не проблема. Но ведь окрашиваться будут и соседние детали: дверь, капот и бампер, а это значит, надо снять обе фары, противотуманки (если есть), номерной знак, решетку радиатора, форсунки стеклоомывателей, повторитель поворота на крыле, брызговик и накладку порога (если имеется), соответствующее боковое зеркало заднего вида. Чтобы снять зеркало, дверь со стороны салона «раздевается» почти полностью. А если, к примеру, на бампер выведена розетка предпускового подогревателя, да еще с проводом, демонтировать придется и провод, идущий нередко с одной стороны моторного отсека на другую — тут не обойтись без демонтажа всего нижнего брызговика моторного отсека. Все это очевидные вещи, однако при их выполнении издержки почти неизбежны. Сломанные пистоны покажутся мелочью в сравнении с поврежденной отделкой дверей. Для того чтобы место ремонта было незаметно, красятся соседние детали: сначала на них наносится подложка, слой «жиденькой» эмали, причем чем дальше от ремонтируемой детали, тем тоньше слой. Так размывается граница старого и нового покрытия. Некоторые маляры называют это «перепыл» (или окраска с перекрытием). Процесс довольно тонкий и требует не только «чувства эмали», но и качественного оборудования (в частности, окрасочного пистолета) и соблюдения технологии (давление сжатого воздуха, консистенция эмали, расстояние от распылителя до окрашиваемой поверхности и т. д.). Соблюсти все параметры довольно сложно, мелкие и не очень нарушения случаются часто. Так что стопроцентный результат не гарантирован, хотя ремонтируемая деталь в глаза не бросается, как в случае ошибок при окраске «встык».

Установка нового автомобильного стекла Продукция первого попавшегося производителя для конкретного автомобиля не подходит. Здесь нужно тщательно выбирать автостекла, что могут сделать только квалифицированные ремонтники. Продавцы в магазинах и на базарах не достаточно компетентны в данном вопросе. К тому же, они преследуют вполне понятную цель – в первую очередь, продать залежавшийся, невостребованный, неликвидный, подозрительно дешевый товар неизвестного происхождения. Задние, боковые, лобовые модели отличаются не только формой, но и технологиями производства. Они по-разному стандартизируются. Системы типизации разных стран отличаются. Поэтому, сделать правильный выбор стекла для замены, достаточно сложно. Даже в таком деле, как полировка стекол автомобиля, требуется максимум внимания. Исполнители работают осторожно, выверяя каждое движение. Конечно, вариант растрескивания здесь невозможен, как часто происходит при неправильном монтаже. Но, определенные проблемы присутствуют. Низкоквалифицированные работники СТО гаражного типа и самоучки часто оказываются перед необходимостью переделки работы, вследствие образования “линз”. Некоторые участки стекла начинают по-особому преломлять солнечные лучи, что создает опасность для водителя и пассажиров во время движения. Находясь за рулем такой машины, люди неправильно оценивают расстояние, ситуацию на дороге, получают солнечные ожоги, у них быстро портится зрение. Самое неприятное, что некоторые “линзы” совершенно незаметные и без специального компьютерного оборудования их не обнаружишь. Источник: http://www.megakuzov.ru/useful-to-know/128-2015-09-29-11-35-50.html

Что нужно знать, обращаясь в кузовную мастерскую? Часть2 Дорогой читатель, хочу тебя заверить в Автосфере с твоим автомобилем всех этих плохих вещей никогда не сделают! Приезжай и убедись сам. Мы ценим клиента,а не его деньги! Береги свой автомобиль! При сложном кузовном ремонте обнаруживаются «скрытые повреждения» — если автомобиль застрахован, придется вызывать эксперта, ждать результата расчетов: теряется время, автомобиль занимает в мастерской драгоценное место. Если повреждения можно «обойти», их постараются «не заметить». И подобных нюансов множество, но все они так или иначе влияют на качество ремонта. Вообще, кузовной ремонт открывает перед мастером широкие возможности для «минимизации расходов» (но клиента посвящать в это необязательно). Так, эмаль можно применить дорогую и гарантированного качества (ее будет видно), а вот на шпатлевке, грунте, порозаполнителе, растворителе и даже лаке сэкономить. Ведь то, что скрыто под эмалью, никто не узнает — до поры до времени, пока шпатлевка не растрескается, а то и отслоится, лак помутнеет или вообще изменит цвет. Бывали случаи, что лак облезал вместе с эмалью — прямо в мойке под струей из Karcher. Для привлечения клиентов кузовщики нередко обещают ремонт без замены деталей. Заманчиво? Конечно, ведь не надо тратиться на покупку новой. Но в большинстве случаев качественные жестяные работы стоят так же, а то и дороже, чем б/у и даже новая деталь. В подобных случаях «работает» шпатлевка, но истинная толщина ее слоя проявится не сразу. Бывает, конечно, что деталь целесообразнее «выстучать», чтобы не вырезать куски и не связываться со сваркой, но стоимость такой работы не самая доступная. И тут, опять же, велик соблазн «привлечь» шпатлевку, причем часто недорогую и, соответственно, невысокого качества. Источник: http://38a.ru/art/view/13theory_2009

Колорист- живописец, искусный в подборе красок.(словарь Брокгауза и Ефрона) Речь пойдёт об автоколористе, человеке осуществляющем подбор автоэмали для ремонта транспортных средств. Для чего нужен колорист? На рынке существует уже не один десяток компаний производящих автомобили и многие идеи и концепции бывают сходными у разных производителей, и всё больше покупателя начинает волновать эстетическая сторона вопроса к которой помимо дизайна авто относиться и его цвет. Широкий спектр цветов предлагаемый производителем призван привлечь как можно больше покупателей с разным "чуством прекрасного" 😊. Отсюда в настоящий момент имеется огромное количество красок различных оттенков и если в середине\конце прошлого века их количество особо не впечатляло, (всего несколько тысяч оттенков), то на сегодня оно измеряется не одним десятком тысяч цветов и их оттенков. Лако-красочное покрытие помимо эстетической функции служит ещё и защитой материала из которого изготовлен автомобиль от воздействия окружающей среды. Всё было бы хорошо не имей машины свойства, как и многие другие творения рук человеческих, приходить в негодность по разного рода причинам, в том числе и в следствии повреждения кузова. В наше время услуги по ремонту автомобилей предоставляют очень много компаний, на любой вкус и кошелёк, от гаражного ремонта у знакомого до большого диллерского центра с очередью на ремонт в пару месяцев. Критерием выбора места ремонта своего авто помимо денежного вопроса является и вопрос качества этого ремонта. Я не буду затрагивать слесарные работа, а коснусь только жестяно-малярного ремонта. Хороший ремонт тогда хороший, когда его не видно и машина имеет внешний вид и качества не отличающиеся от заводских* (я не буду заострять внимание на качестве изготовления некоторых марок автомобилей, ремонтируемые детали которых через некоторое время находились в гораздо более хорошем состоянии нежели родное покрытие). Первым делом клиенту, бросается в глаза разница цвета покрытия автомобиля и чтобы избежать этого как раз и нужен колорист- человек способный подогнать цвет эмали чтобы разница между ремонтной деталью и соседней была незаметна.

Новый Kia Sportage в России уже 1 апреля На днях российские поклонники автомобилей Kia узнали о планах руководства компании уже с 1 апреля начать продажи своей новинки Sportage. Напомним, что речь идёт о кроссовере нового поколения, который пользуется популярностью во всём мире, особенно на территории России. На сегодняшний день стоимость кроссовера неизвестна. Данная информация обязана появиться в ближайшее время, до конца марта. Автомобиль был представлен на Франкфуртском автосалоне в 2015 году. Что же касается ценовой политики, то можно сравнить цены на третье поколение кроссовера. Сейчас россиянин может позволить себе третий Sportage за 1.13 миллиона рублей. Разработчики провели тщательную работу по усовершенствованию модели. Автомобиль нового поколения сможет похвастаться большим местом внутри салона по сравнению с предшественником. Немного изменились габариты, но в высоту авто осталось прежним. Увеличилась вместимость багажного отделения, примерно на 30 литров, а объём топливного бака увеличился до 62 литров. Инженеры проработали и ситуацию с обзором водителя. Теперь он стал более удобным. Добиться такого эффекта удалось за счёт занижения передних стоек. Боковые зеркала также стали крепиться в другом месте. Важно, что разработчикам удалось значительно понизить уровень шума. В результате проделанной работы новый Sportage легко может войти в список самых лёгких кроссоверов. Изменена силовая кузовная структура. Усовершенствована и система безопасности, появились сразу шесть подушек. В топовой комплектации подушки безопасности будут предлагаться в количестве восьми штук. Технические характеристики известны. Под капотом кроссовера располагается двигатель на 2.0 литра. Агрегат работает на бензине, а его мощность составляет 150 л.с. Линейка двигателей достаточно разнообразна. Есть вариант с мотором на 1.6 литров и 177 л.с., а также дизельная модификация на 2.0 литра. В этом случае выдаваемая мощность достигнет отметки в 185 л.с. На выбор предлагаются 6-ти и 7-ступенчатые трансмиссии, как механического типа, так и АКПП. Отдельно предлагается и роботизированная трансмиссия. Источник: http://autoenigma.ru/autonews/novyj_kia_sportage_v_rossii

Первое, что нужно знать при аварии Если произошло ДТП, то согласно п. 2.5 ПДД водитель, причастный к нему, обязан: - немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство (выполнение данной обязанности особенно актуально, поскольку, как показывает практика, в противном случае страховщик может отказать в выплате страховки), включить аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию; - принять возможные меры для оказания доврачебной медицинской помощи пострадавшим; - освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно. При необходимости освобождения проезжей части или доставки пострадавших на своем транспортном средстве в лечебное учреждение предварительно зафиксировать в присутствии свидетелей положение транспортного средства, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению и организации объезда места происшествия; - сообщить о случившемся в милицию, записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников милиции. Если водитель в нарушение ПДД не выполнит хотя бы одно из указанных условий, то ему грозит штраф - 1000 руб., но если он покинет место ДТП, участником которого является, то наказание может быть весьма суровым: лишение права управления транспортными средствами на срок от одного года до полутора лет или административный арест на срок до пятнадцати суток (ч. 1, 2 ст. 12.27 КоАП РФ). http://pddmaster.ru/documentsnews/novye-pravila-oformleniya-dtp-s-1-iyulya-2015-goda.html

Кузовной ремонт ч.1 разбор и оценка Всем привет! Сегодня посетил гараж bmw525tds, навестил свою машинку. По существу. Салон разобран, все проблемные места выявлены, намечен фронт работ. Первым делом будет перевариваться пол пассажира. Там из-за дырки где-то в районе лобового стекла была вода и всё прогнило… совсем прогнило. В общем не страшно и всё это делается. Кузов будет усилен, лонжероны будут усилены, будут новые поддомкратники вкруг. Уже наметили, как примерно будет вырезаться ниша запаски под раздвоенный выхлоп. Еще сняли накладки на пороги, разумеется под ними гниль. Машина уже делалась в каком-то сервисе, вроде как официалы (так по бумажкам), но делалась чисто на отъ*** Главное — процесс пошёл, на выходе будет конфетка! Следим и не переключаемся) Все самые интересные моменты буду выкладывать) В общем смотрите фото, простите за качество) Кто сомневается, что это возможно исправить тыкаем ниже: www.drive2.ru/r/bmw/288230376152008948/ www.drive2.ru/r/bmw/474680/ Эти машины делал один и тот-же человек и у обеих кузова были не лучше моего, особенно у е34. А человек ездит до сих пор и бед не знает! Источник: https://www.drive2.ru/l/7330097/

Эта статья о том, как заменить аккумулятор!