СТО Мотор ИП

Tagaz tager Опасно на неподготовленном авто проезжать брод. следствием стал гидроудар, Стоит отметить что брод он все таки преодолел, заглох но завелся, а вот через пару дней шатун который подогнуло, всё такие не выдержал и размолотил пол мотора. Двигатель мы как полагается заменили.

К теме предыдущего поста. VW Polo 2012г.в. пробег около 100 тыс км. МКПП Казалось бы что может быть надежнее механики, но тысячах на 80 кпп начала пошумливать на 5 передаче, и через некоторое время все стало намного хуже. разбор показал что чинить даже нечего, подшипник развалился полностью, шестерни начали фрезеровать корпус КПП изнутри, о чем свидетельствует трещина. Коробку мы конечно поменяли и попутно провели большое ТО. Как говорилось ранее производитель не предусматривает замену масла в кпп в плане сервисного обслуживания, хотя все необходимые отверстия с пробками есть. Кто знает может если бы вовремя поменять масло или хотя бы если клиент обратился когда шумы только появились всё обошлось бы заменой одного подшипника...

Mitsubishi outlander XL 2.4 CVT 2012г.в. Наш постоянный клиент приехал на ТО 60000км. В общем то ничего необычного заменили масла в двигателе, фильтра, масло в вариаторе с фильтром сеткой и фильтром тонкой отчистки вариатора. Но радует то что человек соблюдает сервисные интервалы ""с запасом"". Ведь у современных автомобилей порой прописаны такие интервалы обслуживания которых лишь достаточно чтобы автомобиль смог проездить до конца гарантийного срока. Но мы то знаем чтобы авто ходил долго стоит менять масло раз в 7-8 тыс. км, а не 15-20, что масло в кпп надо менять раз в 60-80 тыс км, хотя в книге написано "на весь срок службы". Не забывайте об этом.

Довелось на днях поковыряться с одним интереснейшем JDM проектом. Для тех кто не сразу понял, это Nissan cefiro в универсале, но кроме идеального состояния и мотора большего объема здесь есть более интересный нюанс, этот авто переделан с правого руля на левый, цефиро никогда не выпускался с левым рулем. Да сделано всё настолько грамотно что нет ни единого следа после столь глобальных переделок, мы в свою очередь заставляли правильно работать подрулевую гитару, т.к. на левом и правом руле они разные, пришлось перелопатить часть проводки, теперь машинка стала еще чуть ближе к идеалу...

Nissan Almera N16 произвели замену масла с фильтром в акпп, также перебрали передние суппорта и заменили колодки, Коробка обрадовалась новому маслу и стала плавней переключаться :)

Honda HR-V 2002 г.в. случилась неприятность, провернуло три коренных вкладыша, пришлось искать мотор донор чтобы взять с него блок и коленвал, после чего произвели полный капительный ремонт двигателя, попутно разобрали и обслужили мкпп, генератор, компрессор кондиционера, все агрегаты и моторный отсек вымыли и собрали всё на место, сейчас мотор проходит обкатку.

VTEC это не сложно, стоит один раз разобрать... 😊

Сборка мотора начинается не с заказа запчастей или перемывки деталей, в данном случае сборка началась с изготовления кантователя, сделали всё как положено на подшипниках с валом 60мм. Теперь можно подвешивать любые моторчики :)))

Toyota Yaris замена комплекта ГРМ: Цепь звезды, фазорегулятор, башмаки и т.д. После замены моторчик "зашептал".

Mazda 626 2.0DiTD 2001 г.в. недавно случилась беда у нашего постоянного клиента, оторвался демпфер шкива коленчатого вала, так как новый шкив не укупный, а б/ушный долго ждать, было решено изготовить полностью новый шкив, в течение нескольких дней машинка уехала, с новым шкивом такой проблемы уже не будет .