АвтоТраектория

Ремонт двигателя, ГБЦ Любой двигатель имеет свой ресурс работы. Со временем качество работы падает, уменьшается мощность, слышны не понятные звуки при работе двигателя. Чтобы вернуть утраченные показатели, необходимо провести диагностику, а если понадобится то и капитальный ремонт двигателя. Если возникла необходимость в таких работах, то следует обратиться в нашу компанию. Автосервис «Авто Траектрия» выполнит работы качественно и в срок. Капремонт двигателя позволит почувствовать утраченную мощность уже через несколько дней. Все работы выполняют специалисты с большим опытом работы. Выбирая наш сервис, компания несёт ответственность за выполненную работу. Учитывая то, что двигатель — это самая дорогостоящая и важная деталь, ответственность весьма востребована. Капитальный ремонт может быть выполнен для бензинового или дизельного двигателя, также сюда следует отнести и восстановление блока двигателя. Автосервис оснащён первоклассным оборудованием отечественных и западных производителей. Разборка и сборка каждого узла будут проделаны с соблюдением всех технических стандартов и норм. Ремонт ГБЦ (головки блока цилиндров), в не зависимости от ее конструкции — один из самых ответственных моментов во всем процессе ремонта двигателей внутреннего сгорания. Ведь именно газораспределительный механизм обеспечивает ровную и устойчивую работу двигателя. Правильная работа механизма газораспределения обеспечивает не только максимальную мощность двигателя, но и серьезно влияет на расход топлива. Одной из наиболее трудоемких и в то же время ответственных операций является обработка седел клапанов. Еще одним, не менее важным фактором, который оказывает непосредственное влияние на эксплуатационные характеристики и бензиновых и дизельных двигателей, служит геометрия и точность обработки отверстия в направляющей втулке, что может повлиять на цену ремонт ГБЦ. Качественный ремонт головки блока цилиндров немыслим без обеспечения точной механической обработки привалочной плоскости детали. Дефекты в виде деформации и прогаров привалочной плоскости возникают в основном из-за нарушений в режиме работы камеры сгорания, нарушения температурного режима при эксплуатации двигателя. Любые неточности при восстановлении геометрических параметров привалочных плоскостей гбц и блока цилиндров приводят к разрушению прокладки и, как следствие к утечке выхлопных газов и охлаждающей жидкости. Дефекты привалочной плоскости ГБЦ в большинстве случаев легко устраняется фрезерованием или шлифованием. Если Вас интересует стоимость ремонта ГБЦ пишите

Замена ремней ГРМ По назначению ремни можно разделить на 2 группы: — ремни привода газораспределительного механизма (ГРМ); — ремни привода вспомогательных агрегатов. По конструкции на 3 вида: — зубчатые ремни. Используются, в основном для привода ГРМ; — плоские (полликлиновые) ремни. Используются для привода вспомогательных агрегатов; — клиновидные (клиновые) ремни. Используются для привода вспомогательных агрегатов. Ремни ГРМ. К ремням ГРМ применяются наиболее высокие требования относительно надежности и износостойкости, так как обрыв ремня ГРМ ведет к очень серьезным последствиям в виде повреждения клапанов, головки блока цилиндров и, иногда, поршней. Любые утверждения о том, что существуют двигателя, в конструкции которых специально предусмотрена вероятность обрыва ремня ГРМ и в таких двигателях обрыв ремня не несет за собой особо тяжелых последствий, является не более чем мифом. Поэтому необходимо придерживаться следующих правил. Старайтесь использовать только оригинальные ремни ГРМ. В данном случае любая экономия не сможет покрыть последствия обрыва некачественного, бракованного или поддельного ремня ГРМ. Меняйте ремень ГРМ строго в соответствии с рекомендациями производителя. Указано «менять раз в 80 000 км. пробега», значит менять строго раз в 80 000 км. пробега. Всегда осуществляйте замену натяжных и направляющих роликов одновременно с заменой ремня ГРМ. Иногда производитель автомобилей в документации указывает, что при снятии ремня ГРМ, независимо от причин снятия и давности предыдущей замены, его необходимо менять. Если Вы приобрели автомобиль, который использовался с неизвестной историей, то сразу меняйте не только масло, но и ремень ГРМ (конечно если он есть на данном двигателе). Кроме правильного подбора ремней и роликов следует доверять работы по их замене только профессионалам. И ни в коем случае не браться за это самостоятельно. Особенно это касается ремня ГРМ. Неправильно выполненная замена ремня ГРМ может привести к тем самым последствиям, что и некачественные запчасти!👆

Друзья!

Маркировка колесных дисков. Маркировка колесного диска имеет вид 5Jx13 ET29 PCD4x98 DIA58,6 ET=29 - вылет. Может быть меньше стандартного и зависит от ширины обода. Чем меньше величина вылета, тем шире колесная база. 13 - размер (диаметр) обода колеса в дюймах. Может быть различным для одного и того же автомобиля и зависит от размера монтируемой шины. DIA=58,6 - диаметр ступичного отверстия в мм. PCD=4х98 - количество и диаметр расположения (в мм.) крепежных отверстий. Должны полностью соответствовать стандартным. 5J - ширина колеса в дюймах (в данном случае 5). Может быть различным для одного и того же автомобиля и зависит от размера монтируемой шины.

Эта информация будет полезна не только водителям. О ней должны знать пешеходы которые, одев черные куртки-брюки, удивляются, что водители их не замечают. Прибавьте к этому зиму, скользкие дороги и не всегда наличие придорожного освещения.

Возможные неисправности ходовой части автомобиля. При эксплуатации автомобиля на отечественных дорогах постоянное внимание необходимо уделять состоянию ходовой части. Ходовая часть автомобиля, ходовая, подвеска – это все слова-синонимы, описывающие одну из неотъемлемых частей Вашего автомобиля. Ходовая часть – это совокупность узлов и деталей, обеспечивающих комфорт, динамику и управляемость Вашего автомобиля во время движения. Любой водитель, профессионал он или нет, интуитивно или на слух чувствует свой автомобиль. И когда, при движении на разных скоростях, он вдруг начинает слышать какие-то посторонние звуки, появляется вопрос, а что это может быть. И очень часто причина посторонних шумов кроется в неисправности ходовой части автомобиля. В процессе эксплуатации в подвеске автомобиля могут возникнуть неисправности, связанные с износом и поломками деталей. Техническое состояние ходовой части может быть оценено по отклонениям размеров деталей от обеспечиваемых при сборке на заводе и допустимым износам к зазорам в основных сопряженных деталях, а также по состоянию рабочих поверхностей деталей подвески. Большая часть неисправностей подвески автомобиля возникает либо неожиданно, например, после езды по плохой дороге либо проявляются постепенно, в течение иногда довольно длительного периода времени. О приближающемся выходе какой-либо детали из строя и, соответственно, ремонте ходовой начинают предупреждать как посторонние звуки, исходящие со стороны неисправного механизма, так и «неадекватное поведение» вашего автомобиля. Предупреждение: Перед определением неисправности подвески проверьте давление в шинах, отсутствие подтормаживания колес и установку на автомобиле одинаковых шин. Возможные неисправности ходовой части автомобиля. • Увод автомобиля в сторону от прямолинейного движения 1.Нарушены углы установки передних колес. 2.Неодинаковое давление воздуха в шинах. 3.Деформация рычагов передней подвески. 4.Неодинаковая жесткость пружин. 5.Повреждение верхней опоры одной из телескопических стоек. 6.Поломка стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля. 7.Неполное растормаживание тормозного механизма колеса. 8.Неправильный зазор в подшипниках колес передней подвески. 9.Значительная разница в износе колёс. 10.Нарушение параллельности осей переднего и заднего мостов. 11.Деформация лонжерона рамы. • Колебания кузова, раскачивание на поворотах и при торможении 1.Вышли из строя амортизаторы. 2.Ослабли или сломались рессоры и детали подвески. 3.Износился или поврежден поперечный стабилизатор или его втулки. 4.Повышенное осевое биение шины или колеса. Повышенные вибрации при движении 1.Давление в шинах не соответствует норме. 2.Неудовлетворительное состояние подшипников ступиц колес. 3.Износились или повреждены шарниры рулевого привода или нижний шарнир подвески. 4.Неправильно отрегулированы углы установки колес. 5.Раскрутились гайки или болты крепления колес. 6.Изношены задние амортизаторы. 7.Повреждены рессоры. 8.Не отбалансированы передние колеса. При этом вибрация чувствуется на рулевом колесе. 9.Не сбалансированы задние колеса. При этом вибрация передается на весь автомобиль. 10.Повреждение или деформация колес. • Подвеска стучит или издает шумы во время движения автомобиля 1.Ослабли болты крепления амортизаторов или штанги стабилизатора поперечной устойчивости. 2.Вышли из строя амортизаторы. 3.Износились резино-металлические шарниры рычагов или шаровые шарниры рычагов подвески. 4.Сломалась пружина. 5.Значительный дисбаланс колес. 6.Повышенный зазор или износ в подшипниках колес. 7.Деформация дисков колес. • Часто «пробивает» подвеску 1.Постоянные перегрузки автомобиля. 2.В шарнирах увеличился зазор или они были повреждены. 3.Деформация шины или диска. 4.В подшипниках ступиц передних колес установлен слишком большой зазор. 5.Дисбаланс колес. 6.Деформированы оси нижнего рычага, поворотный кулак, рычаги подвески, элементы передка кузова или поперечины подвески. 7.Вышел из строя амортизатор. 8.Повреждена рессора. 9.Сильная изношенность или повреждение шлицев задней полуоси либо вкладыша крепления заднего амортизатора. 10.Осадка пружин подвески. • Стучат и скрипят амортизаторы 1.В проушинах износились резиновые втулки. 2.Вследствие ударов деформировался кожух. 3.Утечка жидкости. 4.Ослабло крепление поршня или резервуара. 5.Амортизаторы недостаточно хорошо закреплены. 6.Сломались детали амортизаторов. • Повышенный или неравномерный износ шин 1.Износились шарниры и втулки подвески. 2.Дисбаланс колес. 3.Нарушены углы установки передних колес. 4.Повреждение дисков колес. 5.Деформация рычага подвески. 6.Грубый стиль вождения, слишком высокая скорость на поворотах. 7.Неравномерное торможение колес. • При торможении и на поворотах появляется громкий скрип 1.Неисправны амортизаторы. 2.Повреждена или просела пружина подвески или неисправны элементы подвески. 3.Повреждение стабилизатора поперечной устойчивости или элементов его крепления. • Подтекание жидкости из амортизаторов 1.Износ или разрушения сальника штока. 2.Попадание на уплотнительные кромки сальника посторонних механических частиц. 3.Забоины, риски, задиры на штоке. 4.Чрезмерное количество жидкости в амортизаторе. • Недостаточное сопротивление амортизатора при ходе сжатия. 1.Негерметичность клапана сжатия. 2.Недостаточное количество жидкости из-за утечки. 3.Износ направляющей втулки и штока. 4.Загрязнение жидкости механическими примесями. 5.Износ или разрушение дисков клапана сжатия.

Посмотрите наши цены на ремонт автомобиля Заходите на сайт https://traektoria59.ru

Замена воздушного фильтра 🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘 Фильтр воздушный - достаточно простая деталь, но неисправность которой (загрязнённость, замятость, надрывы), может со временем, привести к серьезным последствиям и даже к капитальному ремонту двигателя гораздо раньше положенного пробега. 👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻 Ознакомьтесь с нашим прайсом на замену воздушного фильтра и на техобслуживание автомобилей в Перми https://traektoria59.ru/services/maintenance2/price-texobsluzhivanie/

Водитель случайно проехал перекресток. Разрешено ли ему в этой ситуации использовать задний ход, чтобы затем продолжить движение налево?