АвтоГЕРМЕС

🚘 Jeep Compass Для автомобилистов всего мира машины марки Джип являются легендарными во всех смыслах. В надежности и комфортабельности транспортных средств, выпускаемых концерном сомневаться не приходиться. Одним из популярных автомобилей, выпускаемых с 2006 года, является Jeep Compass. Его можно назвать неоднозначным. Внешне он очень напоминает модель Чероки. По техническим же данным он является больше кроссовером, чем внедорожником. Но эта неоднозначность не влияет на объемы продаж. На территории РФ, СНГ и других стран мира Jeep Compass пользуется неизменной, стабильной популярностью. Доступные цены и безупречное качество обеспечивают данной модели спрос среди автомобилистов. Для удовлетворения постоянно растущего спроса, компания Jeep запустила производство модели в Мексике, Китае и Бразилии. Jeep Compass базируется на платформе 4*4 FCA Small Wide. По внешним признакам его хочется назвать современным, стильным и брутальным. Как и все модели семейства, авто имеет фирменную решетку радиатора, боковые фары основного света и мощный бампер. Задняя часть отделана красивыми фонарями с современной подсветкой светодиодами. Периметр защищает внушительный обвес из пластика черного цвета, который защитит автомобиль от гравия, вылетающего из-под колес при быстром движении. Внутреннее оформление радует солидностью и выразительностью. Производители использовали добротные материалы, внушающие доверие с первой минуты знакомства. В салоне Джип Компасс достаточно свободного места для максимального комфорта. Не мало места и для багажа. Объем багажника - 410 литров, позволяет вместить в себя массу необходимых вещей. ➡️ Подробнее »> https://is.gd/LnoMrm @avtogermes_ru

Да он гений:) @avtogermes_ru

📌 Спецпредложение для автомобилей Renault 🚘 СЕРВИСНАЯ МАЕВКА! ДАРИМ 1 945 РУБ.! Специальное сервисное предложение от официального дилера АвтоГЕРМЕС! Технический центр АвтоГЕРМЕС дарит следующие работы на выбор: 1. Обработка озоном салона  Вашего автомобиля; 2. Регулировка углов установки колес /сход-развал/; 3. Промывка дроссельного узла с его адаптацией с разбором воздушной системы. При условии проведения любого вида ремонта в техническом центре АвтоГЕРМЕС. Подробности у мастеров-консультантов. ‼ Срок проведения акции с 1 по 13 мая 2019 г. Звоните! Приезжайте! 📲 Подробности по телефону +7 (495) 663-16-51 @avtogermes_ru

✴️ 5 причин, почему нельзя на большой скорости проезжать лужи Если в зимнюю пору для водителя одним из самых опасных сюрпризов на дороге считается гололед, то летом не менее экстремальным испытанием для машины может оказаться обыкновенная лужа. Многие привыкли их форсировать с ходу — даже не сбрасывая скорость, хотя делать это крайне опасно… Бесспорно — лужа луже рознь, и определяющим фактором безопасности для автомобиля является ее глубина. Проблема заключается в том, что водитель, движущийся по трассе на большой скорости, не всегда вовремя заметит на своем пути лужу, а, если даже распознает ее заранее, то вряд ли он в состоянии определить, насколько она глубока. Впрочем, даже совсем мелкая водная преграда на шоссе запросто может спровоцировать серьезное ДТП, если перед ней вовремя не притормозить. А идеальная скорость для преодоления глубокой лужи — не более 10 км в час. 🔷 АКВАПЛАНИРОВАНИЕ Прежде всего для машины на мокрой дороге всегда возникает опасность аквапланирования — явления, когда автомобиль теряет сцепление с дорожным покрытием из-за образования между шиной и асфальтом водяного клина. В таких условиях машина становится неуправляемой, возрастает риск неконтролируемого заноса и, как следствие — серьезного ДТП. Чем выше скорость, тем печальней последствия, причем для возникновения эффекта аквапланирования достаточно совсем неглубокой лужи. 🔷 СЮРПРИЗ Большая вода на проезжей части всегда коварна тем, что под ней может прятаться не только огромная яма или крутая кочка, но и открытый канализационный люк или какой-нибудь бетонный блок или иной тяжелый предмет. Нетрудно представить, что произойдет, если налететь на такую преграду на большой скорости. В конце концов, лужа может быть настолько глубокой, что автомобиль просто захлебнется и надолго лишится чувств. 🔷 ПОВРЕЖДЕНИЕ Промокшая электропроводка — самое безобидное, что может случится после форсирования лужи, если учесть, что в такой ситуации светит реальный шанс получить гидроудар. Воде достаточно попасть в воздухозаборник, чтобы потом оттуда прямиком добраться до цилиндра. Избыток жидкости приведет к скачку давления, который спровоцирует сокрушительный удар поршня, и как следствие — неминуемый дорогостоящий капремонт двигателя. 🔷 ПОТЕРЯ ТОРМОЗОВ У любого автомобиля, который принимает ванну, да еще и на приличной скорости, вода попадает на тормозные колодки. Каждый мало-мальски опытный водитель знает, что до тех пор, пока их не просушить с помощью нескольких плавных манипуляций педалью тормоза, эффект торможения будет снижен. На медленном ходу это сделать легко и просто, что не скажешь про ускоренное движение по мокрой дороге. Да и нет никаких гарантий, что экстремальная ситуация не возникнет сразу после выезда авто из лужи, в тот момент, когда тормоза у него работают в половину силы. 🔷 ФОНТАН ДЛЯ ПЕШЕХОДОВ В конце концов, автомобиль, с ходу проезжающий водные преграды, может окатить грязной водой случайных пешеходов на тротуаре. Водителю в такой ситуации ничего не грозит, если, конечно, облитый человек не успеет бросить в злосчастную машину что-нибудь тяжелое — и при этом не промахнется. В любом случае следует учитывать, что на месте обтекающего бедолаги всегда может оказаться тот, кто его окатил. @avtogermes_ru

📌 2019 Рено Сандеро Степвей Х-троник тест-драйв Источник: “Автопанорама” @avtogermes_ru

Придумайте комментарий к фото @avtogermes_ru

📌 Страсти по скорости: в России выдвинули ряд идей по новым скоростным лимитам Апрель оказался богат на предложения о пересмотре скоростных режимов на разных дорогах и для определенных категорий водителей. Одновременно возникли две противоположные по смыслу идеи, касающиеся скидок на оплату штрафов. Всем интересующимся темой давно очевидно: поправки в российский КоАП нелогичны, непоследовательны и вносятся без оглядки на соседние статьи кодекса. В результате штраф за неоплату парковки в столице составляет 5000 рублей, а проехать на красный свет в любом месте страны можно всего за 1000 рублей. Глядя на эти суммы, напрашивается вывод, что первое нарушение в разы опаснее второго, хотя на самом деле все наоборот. И это отнюдь не единственная коллизия в 12-й, «водительской» главе КоАП. Отрыв предложений законотворцев от логики и здравого смысла виден уже на стадии озвучивания самих идей. За примерами далеко ходить не нужно: есть два весьма характерных прецедента за последние пару недель. Так, глава столичного Дептранса, заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов предложил отменить 50%-ную скидку на оплату штрафов, которая действует в первые 20 дней после вынесения постановления. «Есть те, кто системно нарушает правила дорожного движения, при этом они пользуются скидками, досрочно оплачивают штрафы. Я считаю, что для автомобилистов, которые системно нарушают ПДД, целесообразно рассмотреть вопрос об отмене этого права – оплачивать штраф со скидкой. Это странная льгота», - заявил чиновник. Ликсутов известен своей «любовью» к автомобилистам. Подозреваем, что упоминание только злостных нарушителей далось ему с трудом, и ему бы хотелось отменить скидку полностью. Одновременно он призвал ежегодно индексировать суммы штрафов «неважно на какие проценты». Что ж, в подобных заявлениях нет ничего удивительного от чиновника, оторванного от народа и понимающего свою несменяемость. На несколько дней позже депутаты Госдумы от ЛДПР заявили о намерении внести на рассмотрение законопроект об увеличении скидки за быструю оплату по отдельным статьям КоАП с 50% до 70%. Отдельно указывалось, что скидка станет распространяться и в случае нарушения правил парковки. Парламентарии и не думали скрывать, что их предложение – ответ на идею Максима Ликсутова. «Призывы к отмене скидки на штрафы безосновательны. Во-первых, это не сфера компетенции региональных властей или ГАИ, а прерогатива депутатов Госдумы. Во-вторых, реализация таких предложений возможна лишь внесением соответствующих изменений в КоАП РФ, а на это уполномочены исключительно субъекты законодательной инициативы. Ни ГАИ, ни Департамент транспорта Москвы таким правом не обладают — в отличие от Госдумы», — отметили депутаты. Полагаем, эта пикировка ничем не закончится: скидки не отменят и не увеличат. А вот изменения в скоростных лимитах вполне возможны. Не первый месяц активно обсуждается необходимость отказаться от очевидно чрезмерного нештрафуемого порога в 20 км/ч, вернувшись к прежней практике наказания за превышение уже на 10 км/ч. По этой теме активнее других высказывается все тот же Максим Ликсутов. «Это решение нужно принять побыстрее. Мы предполагаем, что его примут в 2019 году», - заявил он. Однако и тут Дептранс Москвы может лишь высказывать свое мнение, но принятие решений остается за другими ведомствами. Ранее глава ГИБДД России Михаил Черников озвучил абсолютно правильный подход. Менять нештрафуемый порог, безусловно, нужно, но перед этим необходимо провести инспекцию всей дорожной сети страны и понять, насколько корректно на ней расставлены ограничения максимальной скорости. Дело это небыстрое, и, по его словам, условия для пересмотра штрафной сетки сложатся только в 2020-2021 годах. И, похоже, не только Михаил Черников подозревает, что в России хватает дорог с лимитами, не соответствующими реальным условиям движения. Вице-премьер правительства Максим Акимов дал поручение Минтрансу и МВД до конца текущего года провести ревизию дорог. В первую очередь – недавно построенных и реконструированных трасс. По его мнению, на многих из них можно увеличить максимально разрешенную скорость с 90 до 110 км/ч. Если эта идея будет реализована, машины поедут по ним на 10 км/ч быстрее: вместо нынешних 110 км/ч (90 + 20 нештрафуемых) будет 120 км/ч (110 + 10 нештрафуемых). К слову, Максим Акимов также распорядился создать систему предупреждения водителей о приближении к мобильным камерам фиксации нарушений. Сейчас знаки ставятся только перед стационарными комплексами. По мнению вице-премьера, при расстановке «треног» немало злоупотреблений, однако информация об их дислокации в общем доступе (официально) отсутствует. Возможно, и перед переносными камерами обяжут устанавливать таблички «Видеофиксация». Интересно, что одновременно утихли споры о снижении городского лимита с 60 до 50 км/ч. Эту скорость пару лет назад ввели в ряде населенных пунктов Подмосковья, расположенных вдоль трасс, но в рамках всей страны по умолчанию действует прежний режим. За уменьшение порога выступает, главным образом, Москва, которой очень хочется первой достичь нулевого уровня смертности в ДТП. Еще одну «скоростную» инициативу озвучил глава ГИБДД Михаил Черников. Он предложил снизить предел скорости для автомобилей с детьми на 20 км/ч от базового. Новую норму, по его мнению, стоит прописать в ПДД. Полицейский не конкретизировал, коснется ли она только загородных трасс, или будет действовать на всей дорожной сети. Впрочем, очевидно другое: контролировать ее соблюдение смогут только инспекторы ДПС: дорожные камеры сидящего на заднем сиденье ребенка не разглядят. А так как патрулей на улицах осталось немного, и радарами они не вооружены, предложение вряд ли реализуемо на практике. @avtogermes_ru

Угaдaeшь авто пo caлoнy? @avtogermes_ru

🇷🇺 LADA Granta лифтбек NEW LADA Granta Liftback - пятидверный автомобиль эконом-класса, главная особенность которого - уникальное сочетание динамичной внешности и просторного салона. Официальная премьера модели состоялась в марте 2013 года. В августе 2018 года на Московском Международном Автосалоне была представлена обновленная Лада Гранта лифтбек. Автомобиль приводит в движение один из трех бензиновых 1,6-литровых двигателей мощностью 87, 98 и 106 л.с, оборудованных облегченной шатунно-поршневой группой. Также доступна на выбор широкая гамма коробок передач: 4АТ, 5МТ или 5АМТ. Производитель обеспечил безопасность водителю и пассажирам, оснастив модель комплексом современных систем безопасности: 2 фронтальными AirBag, системами ABS+BAS, ESC, HAS, ЭРА-ГЛОНАСС, передними и задними датчиками парковки, датчиком дождя, дневными ходовыми огнями и противотуманными фарами. Также новая Лада Гранта лифтбек отвечает высоким европейским стандартам безопасности благодаря улучшенной силовой структуре кузова В сети салонов АвтоГЕРМЕС модель доступна в четырех комплектациях: Standard, Classic, Comfort и Luxe. ➡ Подробнее »> https://is.gd/yzviYP @avtogermes_ru

📌 5 ошибок водителей, жаждущих сэкономить на топливе В эпоху стремительно растущих цен на горючее едва ли не каждый водитель пытается бережнее относиться к топливу. Но проблема в том, что в погоне за его экономией многие автомобилисты допускают ошибки, которые — напротив — их разоряют. Чего делать не нужно, если ваша цель — заезжать на заправку как можно реже, выяснил портал «АвтоВзгляд». ✅ ТОПЛИВНЫЕ ПРИСАДКИ Ходят легенды, что если время от времени заливать в топливный бак специальные присадки, то можно существенно снизить расход топлива. Почему легенды? Потому что эту теорию вывели маркетологи, которым нужно «впаривать» продукцию доверчивым потребителям. Научного же подтверждения сему факту до сих пор нет. С присадками мотор «кушает» примерно столько же «горючки», сколько и без них — выходит, это пустая трата денег. ✅ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Как известно, на потребление мотором топлива влияет степень загрязненности воздушного фильтра: когда расходник сильно засоряется, аппетит двигателя начинает постепенно увеличиваться. Именно поэтому имеет смысл «обновлять» фильтр вовремя, следуя рекомендациям производителя или, может, чуточку чаще. Сокращать же интервал в несколько раз — бессмысленно. Опять же, пустая трата кровно нажитых. ✅ ОКТАНОВОЕ ЧИСЛО Некоторые водители уверяют, что лучший способ снизить расход бензина — перейти на «горючку» с меньшим октановым числом. Да, немного денег — действительно очень немного — вам это и сэкономит. Что же до расхода, то он не снизится, и даже, вероятно, наоборот повысится. Кроме того, некоторые современные двигатели очень капризны — для них фокус с октановым числом может стать фатальным. ✅ ДВИЖЕНИЕ НАКАТОМ Во времена Советского Союза, когда по дорогам нашей Необъятной катались преимущественно автомобили с карбюраторными двигателями, водители экономили топливо с помощью езды накатом. Сегодня этот прием не актуален, ведь моторам с электронной системой подачи «горючки», иначе говоря, инжекторным, движение на «нейтралке» — как мертвому припарка. ✅ ШИНЫ Автомобилисты, дабы сэкономить хоть немного «золотого» топлива, готовы заливать горючку с меньшим октановым числом; подвергая себя опасности, кататься на нейтральной передаче; тратить кучу средств на бессмысленные присадки и слишком частые замены воздушного фильтра. Но при всем при этом они напрочь забывают о контроле давления в шинах, который также влияет на расход топлива. … «А как же тогда экономить?» — спросите вы. Во-первых, пересмотрите свой стиль вождения — избегайте резких ускорений и торможений. Если ваша машина укомплектована «механикой», то почаще поглядывайте на тахометр, дабы выбирать правильные передачи. Также старайтесь объезжать заторы, соблюдать скоростной режим. И, конечно, не забывайте о технических обслуживаниях и проверках колес — только, пожалуйста, без фанатизма. @avtogermes_ru