ПЕРСПЕКТИВНОЕ РАЗВИТИЕ НАУКИ, ТЕХНИКИ И ТЕХНОЛОГИЙ

В данной статье рассказывается об особенностях эксплуатации автомобильного транспорта, об обмене опытом в решении актуальных вопросов инженерных наук в области разработки и внедрения в производство. Ключевые слова: эксплуатация автомобильного транспорта, разработки, транспорт, инновации

В настоящее время вопрос развития науки, техники и технологий особенно актуален в России в сфере эксплуатации автомобильного транспорта. Думаю, многих, в том числе и меня, затрагивает этот вопрос, так как эта проблема, прежде всего, касается вопроса безопасности жизнедеятельности людей. Также всем известно, что на мировом уровне российский автотранспорт стоит далеко не на первом месте. Поэтому на сегодня самая актуальная цель для Российских производителей автомобильного транспорта – понять, выявить причины этой ситуации, и сформировать новые идеи для выполнения задачи, касающейся эффективности, безопасности, конкурентоспособности и самой возможности использования автотранспортных средств.

При выявлении острых проблем в области транспортной науки необходимо рассматривать проблемы научной сферы в общем, в более глобальном смысле.

К основным актуальным проблемам инженерных наук в сфере разработки и внедрения в производство относят на сегодня следующие проблемы:

1. Снизился уровень инженерного образования в России, вследствие чего образовался недостаток высококвалифицированных кадров в области инженерии.

В развитии экономики России инженерное образование играет важную ключевую роль. Усилия государства в модернизации машиностроительной промышленности успеха как такового не принесёт, если не будут обеспечены квалифицированными кадрами. Но и само образование необходимо модернизировать, основываясь на русские традиции, принимая опыт лучших университетов мира.

Проблема инженерного образования в России вызвана, прежде всего, политическими и экономическими потрясениями 20-го века. В тот кризис упал престиж инженерной специализации в целом, и, впоследствии, возник дефицит кадров в машиностроительных отраслях промышленности из-за резкого оттока высококвалифицированных кадров. Специалисты выбирали работу престижнее, крупнее и перспективнее.

2. Устаревшее отечественное оборудование на российских производствах.

По той же причине, что и первая причина, а точнее, в связи с потрясениями минувшего века, с 90-х годов, когда рыночная экономика вытеснила производственную отрасль на второй план, многие производственные предприятия снизили качество и уровень производимой продукции, а некоторые даже прекратили свое существование. Очевидно, производство в многих регионах страны теперь нуждается в модернизации.

3. Износ основных фондов всех видов транспорта.

На сегодня износ транспорта составляет более 50%, и данная тенденция старения продолжает существовать.

4. Недостаточность государственного финансового обеспечения, вызванная со спадом российской экономики в целом.

5. Несоответствие уровня развития автомобильных дорог уровню оснащенности населения автомобилями.

Около 40 000 населенных пунктов России не имеют связей с центральной автодорожной сетью

6. Неравномерность при использовании мощностей трансинфраструктуры.

В наше время рост спроса на автомобильный транспорт непрерывно растет. Таким образом, российские производители озадачились внедрением на мировой рынок автомобилей российского производства, которые смогут посоревноваться в своей уникальности с автотранспортом других стран. Правительство Российской Федерации также осуществляет ряд мер, способствующих росту и улучшению машиностроительной индустрии. Так, выработаны программы на ближайшие 5 лет по развитию транспортной индустрии, мер по обеспечению безопасности при эксплуатации автомобильного транспорта на дорогах России, а также на строительстве, производстве.

Также существуют научные сообщества инженеров, ученых, озадаченных поисками решения проблем в области эксплуатации автомобильного транспорта.

Над улучшением российского инженерного образования правительство тоже ведет активную работу. В частности, президент Российской Федерации выделяет основные положения-рекомендации, на которые нужно обратить внимание при реорганизации инженерно-технического образования. К ним относятся:

1. Изменение структуры образования, выделение больших академических часов для практических занятий;

2. Приглашение с целью преподавания на технических факультетах лучших специалистов, ученых из-за рубежа. Программа мегагрантов в лабораториях позволяет аспирантам и студентам учиться у лучших ученых;

3. Развитие академической мобильности, введение практики обучения лучших учёных и преподавателей серьёзных Московских и Петербургских университетов;

4. Привлечение с целью преподавания на технических факультетов компетентных специалистов, работающих в определённой автомобильной транспортной отрасли промышленности;

5. Своевременная корректировка образовательных стандартов с учётом лучшего опыта советских и европейских университетов;

6. Мотивация и стимулирование студенческих разработок. Применяя этот опыт появятся конкурсы на лучшую разработку.

За последнее время производство новых марок автомобилей в нашей стране резко модернизировалось. Так, для производства нового автомобилей «LADA XRAY» и «LADA VESTA» российская компания пригласила известного немецкого дизайнера Стива Маттина, который ранее разрабатывал дизайны Вольво и Мерседеса. Главная примечательность автомобиля «LADA XRAY» – это икс-образная решетка радиатора. Модернизация машиностроительного производства АВТОВАЗ до сих пор удивляет выпуском в эксплуатацию нового автомобильного транспорта. «LADA VESTA», произведенная в 4-м квартале 2014г., была направлена в Германию, где с ней проводили ряд испытаний по доводке системы (ESP) курсовой устойчивости, которая будет входить в базовую комплектацию в эксплуатации автомобильного транспорта. Необходимо дополнить, что в производстве автомобиля «LADA VESTA» играет существенную роль государственный проект «ЭРА-ГЛОНАСС», в котором спутниковый навигатор совместно с современными технологиями, такими как сотовая связь, микроэлектроника, информационные сервисы используются с целью выполнения задач по безопасности людей на автомобильном транспорте. Использование данного проекта и его развитие содействует профилактике аварийности, увеличению уровня безопасности, в частности, при перевозке детей и пассажиров.

Автомобиль Нива уже модернизируют как внутренне, так и внешне, заменяют двигатель, собранный за рубежом, изменяют дизайн, устанавливают автоматическую коробку передач, обновляют узлы и агрегатов. Дата планируемого выпуска в эксплуатацию автомобильного транспорта - 2017г.

В этом году учёными ВНИИАМ были достигнуты успехи в области деформации, литья, термической обработки и защиты от коррозии алюминиевых сплавов. Были проведены исследования в области инновационных технологий получения, обработки и защиты алюминиевых сплавов для сложных техсистем. Хотя ВНИИАМ - институт авиаматериалов, - разработанные инновации теоретически могут сыграть основную роль в модернизации машиностроительной индустрии России. Между инновационным Агентством за рубежом и интернационализации итальянских компаний и департаментом науки, промышленной политики и предпринимательства Москвы на всемирной выставке Экспо-2015 было подписано соглашение о сотрудничестве. Между руководителем Российской группы компаний Акционерного общества АХК "ГНЦ ВНИИМЕТМАШ им. академика А.И. Целикова" Пироженко А. и его коллегой из компании Bonetti Costruzioni Meccaniche S.r.l. М.А. Бонетти было подписано Соглашение о размещении производства промышленного оборудования итальянской компании на территории Всероссийского научно-исследовательского и проектно-конструкторского института металлургического машиностроения. В последние годы ГНЦ ВНИИМЕТМАШ реализовано более 20 инновационных проектов, в настоящее время продолжают работу по разработке и созданию автоматизированной линии прокатки малолистовых параболических рессор для грузовых автомобилей. В ГНЦ НИИМЕТМАШ более 4-х тыс. изобретений. В 2013 году Правительство присудило данной компании премию за разработку высококачественных автолистовых сталей нового поколения для Российского автомобилестроения.

До сих пор идет работа над развитием беспилотного транспорта российскими учеными и разработчиками государственного научного центра Российской Федерации НАМИ, учеными компании «РобоСиВи» (резидент фонда «Сколково»). Система распознования окружающей среды, внедренная в транспорт, превосходит человеческое зрение, что позволяет транспорту быть очень осторожным и аккуратным на дорогах. В нем установлены два лидара, два радара, благодаря которым транспорт получает 3D-картинку с картой местности на расстояниях в пределах до 200 метров. Это дает возможность строить визуально окружающее пространство, узнавать расстояние до целей или каких-либо объектов. Затем обработка всей поступившей информации происходит в бортово-вычислительном комплексе, где и создается схема окружающей картины. Далее данные переходят в модуль, которые отвечает за принятие решений, где компьютер выявляет полосу и линию движения, анализирует возможность обгона впереди идущего автомобиля, неизбежность аварийного торможения и проводит множество других операций в режиме реального времени. Государство планирует развивать данную сферу, и планируется массовый выпуск такого транспорта в России. В долгосрочной перспективе к 2035 году компании нашего государства планируют войти в список мировых лидеров в данной сфере.

На практике такая система дает множество возможностей, таких как, например, повышение производительности труда на производствах, использующих транспорт, в том числе, на угольных и рудных карьерах. Да и при частном использовании она достаточно комфортна.

Таким образом, решениями актуальных вопросов в автомобильном транспорте являются, прежде всего:

- улучшение качества образования инженерных профессий, нацеленность на практическую сторону обучения;

- создание финансово-экономической трансинфраструктуры, основной задачей которой будет являться обеспечение стабильного функционирования и развития производственных предприятий трансиндустрии, плотное взаимодействие трансотрасли с отраслями обслуживания;с межотраслевыми структурами;

- объединение и совместная работа с зарубежными партнёрами с целью перенимания друг у друга необходимого опыта для создания собственной конкурентоспособного инструмента в сфере эксплуатации автомобильного транспорта,

- Постепенное развитие грамотной коммерции на предприятиях и их приватизация; работа над созданием одинаковых условий для развития в транспортной отрасли всех форм собственности, включая иностранные инвестиции, стимулирование предпринимателей в транспортной среде и образование конкурентной среды.

- нацеленность на увеличение надёжности и долговечности транспорта.

Список литературы:

1. Хасанов Р.Х. Основы технической эксплуатации автомобилей: Учебное пособие. – Оренбург: ГОУ ОГУ, 2003. – 193 с.

2. Всероссийский Научно - Исследовательский Институт Авиационных Материалов.

3. Научное издание МГТУ им. Н.Э. Баумана.

4. Методология исследований и развития технологий эксплуатации автомобильного транспорта: учеб. пособие / С.М. Мороз, А.Н. Ременцов.

5. ООО «Российская ассоциация содействия науке»

6. Методы обеспечения работоспособного технического состояния автотранспортных средств: учебник / С.М. Мороз. – М.: МАДИ, 2015. – 204с.

7. Статья «Проблемы инженерного образования и их решение с участием промышленности», 03марта 2014г., Симоньянц Р.П., Россия, научное издание МГТЭУ им. Э. Баумана.

8. Статья автора инженерного клуба В. Евсеева от http://www.enginclub.ru/page/evseev-vladimir-ivanovich, 2015г.

9. Статья «Проблемы транспортного комплекса и перспективы  его развития» http://www.geographystudy.ru/geogo-719.html.

10. Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных П78 средств: Организация автомобильных перевозок и безопасность дорожного движения [Текст]: материалы IX междунар. заочн. науч.-техн. конф. 15 апреля 2015 г., Пенза / [редкол.: Э.Р. Домке (отв. ред.) и др.]. - Пенза: ПГУАС, 2015. - 360 с.

Статья составлена сотрудниками ООО "Работа24"